Ducati Monster 821 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

Ducati Monster 821 modelového roku 2017 a Suzuki GSX-S1000 modelového roku 2018 sú oba špičkové naháče, ktoré ponúkajú vynikajúce jazdné vlastnosti a výkon. Ducati Monster 821 je poháňaný V motormi s výkonom 109 k a krútiacim momentom 87 Nm, zatiaľ čo Suzuki GSX-S1000 je vybavený radovým motorom s výkonom 149 k a krútiacim momentom 106 Nm. Oba modely majú palivový systém s vstrekovaním a chladenie kvapalinou.

V oblasti odpruženia majú oba modely obrátenú teleskopickú vidlicu na prednej časti a monoshock na zadnej časti. Ducati Monster 821 má oceľový rám, zatiaľ čo Suzuki GSX-S1000 má hliníkový rám. Rám modelu Ducati Monster 821 je rúrkový, zatiaľ čo rám modelu Suzuki GSX-S1000 je dvojitá rúrka.

Ducati Monster 821 2017

V oblasti brzd majú oba modely dva disky na prednej časti s piestami s technológiou radiálneho monobloku. Rozmery a hmotnosti pneumatík sa líšia, pričom Ducati Monster 821 má prednú pneumatiku s rozmermi 120 mm a zadnú pneumatiku s rozmermi 180 mm, zatiaľ čo Suzuki GSX-S1000 má prednú pneumatiku s rozmermi 120 mm a zadnú pneumatiku s rozmermi 190 mm.

Rozmery a hmotnosti sa tiež líšia, pričom rozvor modelu Ducati Monster 821 je 1480 mm a výška sedadla je 785 mm. Pohotovostná hmotnosť s ABS je 205,5 kg a objem palivovej nádrže je 17,5 l. Na druhej strane, rozvor modelu Suzuki GSX-S1000 je 1460 mm a výška sedadla je 815 mm. Pohotovostná hmotnosť s ABS je 209 kg a objem palivovej nádrže je 17 l.

Ducati Monster 821 modelového roku 2017 má niekoľko silných stránok, ako je 25-ročná krása, výkonný a harmonický motor, pohodlné sedadlo, nastaviteľná výška sedadla, kvalitné spracovanie a kompletný program elektroniky. Na druhej strane, slabé stránky tohto modelu sú neprispôsobivá vidlica a trochu tvrdé brzdy.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 modelového roku 2018 má tiež niekoľko silných stránok, ako je stabilné jazdné správanie, nádherný športový motor, sexi vzhľad a zvuk, príjemný jazdný komfort a možnosť jazdy dynamicky aj pokojne a vyrovnane podľa želania jazdca. Slabé stránky tohto modelu sú trochu trhavý prechod z režimu radenia do režimu zataženia a absencia rýchlospojky s blipperom.

Celkovo vzaté, oba modely sú vynikajúcimi naháčmi s rôznymi vlastnosťami a špecifikáciami. Záleží na preferenciách a potrebách jazdca, ktorý sa rozhodne medzi nimi.