Triumph Bonneville Bobber Black 2020 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Ducati SuperSport 950 S 2021
Technické špecifikácie Triumph Bonneville Bobber Black 2020 v porovnaní s Ducati SuperSport 950 S 2021
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie výhod a nevýhod
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Triumph Bonneville Bobber Black bol v našom porovnaní bobberov najšportovejší. Dvojvalcový motor má viac než dostatocný výkon a znie silnejšie ako ostatné motocykle, dokonca aj so štandardným tlmicom. Podvozok je tiež športový a pohodlný a vyniká nad konkurenciou bobberov. Dáma v ciernom zaujala našich testovacích jazdcov najmä bohatou výbavou, ako je vypínatelná trakcná kontrola, tempomat, nastavitelný displej a vydarený vzhlad drsnáka, a to všetko v ciernej farbe. Anglicanka na nás zapôsobila najmä svojím výkonným, kultivovaným motorom. So svojimi dvojkotúcovými brzdami Brembo dobre spomaluje a vidlica Showa citlivo reaguje. Naši testeri mali rozdielne názory na polohu sedenia a umiestnenie opierky nôh. Zonko bol z polohy opierky nôh mimoriadne nadšený. Tá sa mu pácila ovela viac ako viac dopredu natiahnutá poloha ostatných bobberov. Horvath a Juliane by nemali námietky proti tomu, keby mali nohy trochu viac vpredu pre väcšiu volnost v uhle náklonu. Opierky nôh extrémne rýchlo drhnú a aj ked sme to skúšali, v mnohých zákrutách sa tomu jednoducho nedalo vyhnút. Co teda jednohlasne považujeme za mimoriadne skvelé, je nastavitelné sedadlo, ktoré sa dá posunút za menej ako minútu. To znamená, že jazdec môže sediet bud viac vpredu pre športovejšiu jazdu, alebo viac vzadu pre uvolnenejšiu plavbu.
Ducati SuperSport 950 S 2021
Napriek svojmu športovému charakteru ponúka prepracovaný model Ducati Supersport 950 /S dobrú úroven každodennej použitelnosti a dostatok výkonu na vidiecke cesty alebo príležitostné jazdy na okruhu. Ak chcete odstránit aj posledný zostávajúci nedostatok, ktorým je reakcia na plyn v nižšom pásme otácok, ktorá je charakteristická zmenami zataženia, môžete zvážit zmenu prevodového pomeru sekundárneho prevodu z 15/43 na 14/43. O jeden zub menší hnací pastor stojí len pár eur, zlepšuje odozvu na plyn pri nízkych otáckach motora a tiež udržiava vibrácie riadidiel a zrkadiel v prijatelných medziach.
