Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Loading...

Prehľad - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs KTM 790 Adventure 2020

Porovnajúc model Suzuki V-Strom 1000 z roku 2014 a model KTM 790 Adventure z roku 2020, je možné identifikovať niekoľko rozdielov medzi týmito dvoma enduro motocyklami.

Vzhľadom na technické špecifikácie, Suzuki V-Strom 1000 z roku 2014 má väčší zdvih piestu (66 mm) a vŕtanie (100 mm) v porovnaní s KTM 790 Adventure z roku 2020, ktorý má zdvih piestu 65,7 mm a vŕtanie 88 mm. V-Strom 1000 tiež ponúka vyšší výkon motora (100 k) a krútiaci moment (103 Nm) oproti KTM 790 Adventure s výkonom motora 95 k a krútiacim momentom 88 Nm. Obe motocykle majú rovnaký typ prevodovky - reťazový pohon.

Pokiaľ ide o odpruženie, oba modely majú rovnaký typ predného odpruženia - obrátenú teleskopickú vidlicu a zadné odpruženie typu Monoshock. Avšak, KTM 790 Adventure má rám z chróm-molybdénu, kým Suzuki V-Strom 1000 má hliníkový rám typu Twin-Spar.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

V oblasti asistenčných systémov pre jazdca, KTM 790 Adventure z roku 2020 ponúka viac pokročilých systémov, vrátane ABS, jazdných režimov, Ride-by-Wire a kontroly trakcie. Suzuki V-Strom 1000 z roku 2014 má len kontrolu trakcie.

Vzhľadom na rozmery a hmotnosti, KTM 790 Adventure má väčší priemer prednej pneumatiky (21 palcov) v porovnaní s 19 palcovou pneumatikou na V-Strome 1000. Oba motocykle majú rovnakú šírku zadnej pneumatiky (150 mm) a podobný objem palivovej nádrže (20 l). KTM 790 Adventure má kratší rázvor (1509 mm) oproti V-Stromu 1000 (1555 mm).

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Keď sa pozrieme na silné stránky oboch modelov, Suzuki V-Strom 1000 z roku 2014 sa vyznačuje motorom s vysokým krútiacim momentom, sériovou trakčnou kontrolou, veľmi dobrými brzdami, pevným, ale pohodlným podvozkom, vhodným na cestovanie a kompletným prístrojovým vybavením. Na druhej strane, KTM 790 Adventure z roku 2020 má motor so špecifickým charakterom, mimoriadne vysokú stabilitu podvozku, dokonalé brzdy, obrovské terénne schopnosti a nízku priemernú spotrebu paliva.

Z hľadiska slabých stránok, Suzuki V-Strom 1000 z roku 2014 má problémy s turbulenciami na hlave spôsobenými čelným sklom, motor má problémy s dychom vo vyššom rozsahu otáčok a môže byť mätúci z hľadiska vzhľadu. Na druhej strane, KTM 790 Adventure z roku 2020 má neatraktívnu politiku príplatkov a pôvodná sedacia lavica nie je optimálne tvarovaná.

V záverečnom hodnotení je dôležité zvážiť tieto faktory a osobné preferencie, aby sa rozhodlo, ktorý model je lepšou voľbou pre konkrétneho jazdca.

Technické špecifikácie Suzuki V-Strom 1000 2014 v porovnaní s KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014
KTM 790 Adventure 2020

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie100 mmVŕtanie88 mm
Zdvih piestuZdvih piestu66 mmZdvih piestu65.7 mm
Výkon motoraVýkon motora100 kVýkon motora95 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone8,000 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone8,000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment103 NmKrútiaci moment88 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente4,000 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,600 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer11.3 Kompresný pomer12.7
Typ spojkyTyp spojkyZabanenie odskakovaniu koliesTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
Zdvihový objemZdvihový objem1,037 cm3Zdvihový objem799 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica

Zadné odpruženie

TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock

Podvozok

RámRámHliníkRámChróm-molybdén
Typ rámuTyp rámuTwin-SparTyp rámuRúrkový, Nosný motor

Predné brzdy

PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PiestPiestJeden piestPiestDva piesty

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaKontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky110 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky80 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky19 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
RázvorRázvor1,555 mmRázvor1,509 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže20 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

V segmente velkých enduro motocyklov je Suzuki V-Strom 1000 v pozícii lacnej ponuky, kde sa ešte stále nemusíte zaobíst bez nicoho - dokonca aj trakcná kontrola a ABS sú súcastou štandardnej výbavy. Vynikajúce brzdy, skvelý komfort a úžasne výkonný motor s dvojvalcom do V sú ingrediencie, ktoré by mali oslovit takmer každého. Skutocnost, že so 100 konmi nehrá najvyššiu ligu, vynahrádza skvelý priebeh výkonu, ktorý sa postará o pohodovú atmosféru na dlhých cestách. Len ochrana pred vetrom nie je s originálnym celným sklom optimálna, preto by ste mali investovat do cenovo dostupného, o nieco väcšieho celného skla.

Motor s vysokým krútiacim momentom

sériová trakcná kontrola

velmi dobré brzdy

pevný, ale pohodlný podvozok

velmi vhodný na cestovanie

kompletné prístrojové vybavenie

Celné sklo spôsobuje turbulencie na hlave

motoru dochádza dych vo vyššom rozsahu otácok

mätúci vzhlad

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

V mojich ociach je KTM najšportovejším cestovným endurom strednej triedy. Ak hladáte turistický stroj, ktorý je brutálne rýchly na ceste aj v teréne, nájdete ho tu. Podvozok a motor zároven ponúkajú dostatocný komfort a dobré správanie, aby jazdca neprivádzali do šialenstva ani na dlhších spojovacích úsekoch.

Motor so správaním a charakterom

mimoriadne vysoká stabilita podvozku

dokonalé brzdy

obrovské terénne schopnosti

nízka priemerná spotreba paliva

Neatraktívna politika príplatkov

pôvodná lavica na sedenie nie je optimálne tvarovaná

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure

Medzi modelom Suzuki V-Strom 1000 2014 a modelom KTM 790 Adventure 2020 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu KTM 790 Adventure 2020 je približne o 18 % vyššia. Model Suzuki V-Strom 1000 2014 má stratu 20 EUR za jeden rok a 360 EUR za dva roky vlastníctva. Toto je kompenzované stratou 900 EUR a 950 EUR v prípade modelu KTM 790 Adventure 2020. V porovnaní s modelom KTM 790 Adventure 2020 je na trhovisku 1000PS.de dostupných viac motocyklov modelu Suzuki V-Strom 1000 2014, konkrétne 23 v porovnaní s 18. Predaj modelu Suzuki V-Strom 1000 trvá kratšie, konkrétne 90 dni/dní, v porovnaní s 101 dňami v prípade modelu KTM 790 Adventure. Od modelového roku 2005 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 40 hodnotenia/hodnotení na model Suzuki V-Strom 1000 a 20 na model KTM 790 Adventure od modelového roka 2019. Prvé hodnotenie modelu Suzuki V-Strom 1000 bolo zverejnené 23.7.2002 a teraz má viac ako 6 300 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu KTM 790 Adventure zverejneného 6.10.2018 je to viac ako 53 600 zobrazenia/zobrazení.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena KTM 790 Adventure

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG