Yamaha MT-10 2022 vs. Aprilia Tuono V4 1100 2022
Yamaha MT-10 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Prehľad - Yamaha MT-10 2022 vs Aprilia Tuono V4 1100 2022
Yamaha MT-10 2022 a Aprilia Tuono V4 1100 2022 sú obaja špičkoví naháči, ktorí ponúkajú vynikajúce vlastnosti a výkon.
Yamaha MT-10 2022 je poháňaná radovým štvorvalcovým motorom CP4 s výkonom 166 k a krútiacim momentom 112 Nm. Jej palivový systém je založený na vstrekovaní a má 4 valce. Chladenie je zabezpečené kvapalinou a zdvihový objem motora je 998 cm3. Predné odpruženie je značky Kayaba a je vybavené obrátenou teleskopickou vidlicou, ktorá je nastaviteľná v kompresii, predpätí a prepružení. Zadné odpruženie je tiež od značky Kayaba a je nastaviteľné v kompresii, predpätí a prepružení. Podvozok je vyrobený z hliníka a rám je tiež hliníkový. Predné brzdy majú dva disky s priemerom 320 mm a štyri piesty. Brzdy sú vybavené radiálnou technológiou od značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí ABS, jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, asistent radenia so signalizáciou, tempomat, kontrola trakcie a anti-wheelie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 190 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1405 mm, výšku sedadla 835 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 212 kg a objem palivovej nádrže 17 l. Vybavenie zahŕňa LED svetlomety a TFT displej.
Yamaha MT-10 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022 je poháňaná motorem V4 s výkonom 175 k a krútiacim momentom 121 Nm. Má tiež palivový systém založený na vstrekovaní a 4 valce. Chladenie je tiež zabezpečené kvapalinou a zdvihový objem motora je 1077 cm3. Predné odpruženie je značky Sachs a je nastaviteľné v kompresii, predpätí a prepružení. Zadné odpruženie je tiež výkyvné rameno s tlmičom od značky Sachs, ktorý je tiež nastaviteľný v kompresii, predpätí a prepružení. Podvozok je vyrobený z hliníka a rám je tiež hliníkový. Predné brzdy majú dva disky s priemerom 330 mm a štyri piesty. Brzdy sú vybavené radiálnou a monoblok technológiou od značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí kontrola proti prevráteniu, jazdné režimy, ABS v zákrutách, launch-control, Ride-by-Wire, asistent radenia so signalizáciou, tempomat, kontrola trakcie a anti-wheelie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú šírku prednej pneumatiky 120 mm, priemer prednej pneumatiky 17 palcov, šírku zadnej pneumatiky 200 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1450 mm, výšku sedadla 825 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 209 kg a objem palivovej nádrže 18,5 l. Vybavenie zahŕňa denné svetlá LED, LED svetlomety a TFT displej.
Yamaha MT-10 2022 má nádherný motor CP4, ktorý poskytuje vynikajúci výkon. Jej balík elektroniky je tiež skvelý a zahŕňa pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, ako je ABS, jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, asistent radenia so signalizáciou, tempomat, kontrola trakcie a anti-wheelie. Okrem toho má jedinečný a atraktívny vzhľad, pohodlné sedenie, prehľadné prístroje a ABS v zákrutách.
Aprilia Tuono V4 1100 2022 má výkonný, ale kultivovaný motor V4, ktorý poskytuje skvelý zvuk. Jej plne nastaviteľné odpruženie prispieva k pohodlnému sedeniu a stabilnému ovládaniu. Má tiež dobré brzdy a osobitý vzhľad.
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Slabé stránky modelu Yamaha MT-10 2022 zahŕňajú nezmožnosť nastavenia páky spojky, chýbajúce ocelovo-flexové brzdové hadice a trochu malý displej.
Slabé stránky modelu Aprilia Tuono V4 1100 2022 zahŕňajú neelektronicky nastaviteľný podvozok a trochu neprehľadný displej.
Technické špecifikácie Yamaha MT-10 2022 v porovnaní s Aprilia Tuono V4 1100 2022
Porovnanie výhod a nevýhod
Porovnanie výhod a nevýhod
Yamaha MT-10 2022
Nový model MT-10 je skutocne vydarenou evolúciou svojho predchodcu, ale zostáva úplne verný svojmu charakteru. Nový balík elektroniky so 6-osovou IMU je pecka, všetky funkcie sú tak dobre zladené a spolupracujú, že jazdec je elektronikou optimálne podporovaný v každej situácii bez toho, aby bol príliš protežovaný. Zvyšné komponenty odpruženia a brzd sú úplne v poriadku a brachiálny vzhlad v štýle Mad Maxa bol v priamom porovnaní s predchodcom trochu zmiernený, ale stále zostáva jedinecný a jasne rozpoznatelný ako MT-10.
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Aprilia Tuono V4 je rovnako ako jej predchodca nahác a nie vyslovene cestovný stroj. Technici z Noale však v porovnaní s továrenskou verziou velmi šikovne zvýšili riadidlá, namontovali pohodlnejšie sedlo a pripevnili väcšie celné sklo. To znamená, že Tuono V4 stále vyzerá naozaj elegantne, ale v skutocnosti sa môže vydat na dlhšie trasy ako jeho extrémne športová sestra. Odpruženie bežného Tuona V4 nemá elektronickú reguláciu (co by na turistickom stroji dávalo zmysel), ale prvky odpruženia Sachs sú plne nastavitelné. Vdaka stabilnému podvozku sú jazdné vlastnosti úžasne športové a brzdy sa dajú použit tvrdo bez toho, aby boli príliš agresívne. Nechýbajú ani elektronické pomôcky, zatial co štandardný tempomat zdôraznuje turistický charakter, kontrola prejazdu kolies a launch control dávajú jasne najavo, že "Tourono V4" to chce aj poriadne roztocit!
Porovnanie cien Priemerná trhová cena Yamaha MT-10 vs Aprilia Tuono V4 1100
Medzi modelom Yamaha MT-10 2022 a modelom Aprilia Tuono V4 1100 2022 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu Aprilia Tuono V4 1100 2022 je približne o 14 % vyššia. V porovnaní s modelom Aprilia Tuono V4 1100 2022 je na trhovisku 1000PS.de dostupných viac motocyklov modelu Yamaha MT-10 2022, konkrétne 76 v porovnaní s 7. Predaj modelu Yamaha MT-10 trvá kratšie, konkrétne 151 dni/dní, v porovnaní s 181 dňami v prípade modelu Aprilia Tuono V4 1100. Od modelového roku 2016 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 32 hodnotenia/hodnotení na model Yamaha MT-10 a 6 na model Aprilia Tuono V4 1100 od modelového roka 2021. Prvé hodnotenie modelu Yamaha MT-10 bolo zverejnené 17.11.2015 a teraz má viac ako 20 700 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Aprilia Tuono V4 1100 zverejneného 16.11.2016 je to viac ako 74 600 zobrazenia/zobrazení.
