Zontes 368G 2025 - Adventure skúter s Dashcam v teste

Všetko začalo v roku 2017 s Hondou X-ADV, dnes sú v plnom trende: Offroad skútre. V svete, kde motocykle stavajú na crossover konceptoch, ukazujú aj skútre, že sa dá myslieť mimo zaužívané predstavy. Mnohí výrobcovia už ponúkajú offroad-inšpirované skútre, ktoré dosahujú vysoké predaje najmä v južných krajinách ako Španielsko a Taliansko. Zontes sa s robustne vyzerajúcim 368G chce pripojiť k tomuto trendu a získať svoj podiel na trhu.

Opticky pôsobivý Zontes 368G prekvapuje kompaktnou, ale pohodlnou polohou sedenia. Obzvlášť nápadné: Riadidlá sú namontované pomerne vysoko, zatiaľ čo výška sedadla s 795 mm je skôr nízka – to vytvára vzpriamenú polohu sedenia, pri ktorej sú ruky mierne vystreté nahor. Operadlo sedadla vodiča nie je nastaviteľné, ale veľkorysé stúpadlá poskytujú dostatok priestoru a možnosť natiahnuť si nohy. Pre spolujazdca je vďaka veľkému sedaciemu vankúšu dostatok miesta.

Ochrana pred vetrom prináša zmiešaný obraz: Nohy zostávajú do značnej miery nechránené, pretože kapotáž je tu relatívne úzka. Na druhej strane, výškovo nastaviteľný veterný štít je súčasťou štandardnej výbavy. Ak je správne nastavený, poskytuje citeľnú úľavu v oblasti trupu. Nastavenie sa však vykonáva pomocou dvoch manuálnych otočných úchytiek, čo je možné len v stoji a pôsobí trochu nepohodlne. Jednoduchšie nastavenie jednou rukou by bolo v tomto prípade modernejšie.

Skutočným plusom v každodennom živote je veľký úložný priestor pod sedadlom, ktorý podľa výrobcu pojme dve prilby. Ako vždy však platí: V závislosti od typu prilby (jet, integrálna, turistická) sa môže prispôsobenie líšiť - odporúča sa krátky test u predajcu. Navyše je tu predná schránka, ktorá sa nedá pevne uzamknúť, ale relatívne skrytý otvárací gombík ju trochu chráni pred zvedavými prstami - praktické pre menšie každodenné predmety.

Zontes vybavuje model 368G veľkým TFT farebným displejom, ktorý ponúka rôzne rozloženia na výber - podľa vkusu a informačných potrieb. Displej je dobre čitateľný, moderne navrhnutý a poskytuje množstvo informácií na prvý pohľad. Taktiež systém kontroly tlaku v pneumatikách vrátane zobrazenia teploty je súčasťou štandardnej výbavy.

Navyše sú k dispozícii funkcie konektivity, ako je integrácia aplikácií a pripojenie smartfónu. V našom teste však aplikácia Zontes zatiaľ nefungovala na nemeckom trhu, takže sme tieto funkcie nemohli zatiaľ vyskúšať.

Srdcom skútra je kvapalinou chladený jednovalcový štvortaktný motor s objemom 368 cm³, ktorý dosahuje výkon 38,7 k pri 7 500 ot./min a vyvíja krútiaci moment 40 Nm pri 6 000 ot./min. Už pri rozjazde Zontes presviedča veľmi priamou odozvou - variomat reaguje bez zreteľného efektu gumičky, čo ho robí živým a pohotovým najmä v hustej mestskej premávke. Aj na vidieckych cestách sú stále k dispozícii dostatočné výkonové rezervy, aby ste mohli pohodlne prúdiť s premávkou. Kým dosiahnete diaľničné rýchlosti, vyžaduje to trochu trpezlivosti, ale krátke etapy sú bez problémov zvládnuteľné.

Menej presvedčivé sú citeľné vibrácie, ktoré počas jazdy prechádzajú cez skúter a mierne narúšajú inak harmonický celkový obraz. Zontes ponúka tiež dva jazdné režimy: Eco a Sport. Zatiaľ čo režim Sport zdôrazňuje priamu odozvu a je štandardným nastavením, Eco znižuje otáčky pri konštantnej jazde, aby šetril palivo. Prepínanie medzi režimami je jednoduché a možné aj počas jazdy.

Podvozok vpredu využíva obrátenú teleskopickú vidlicu, vzadu je klasická kyvná vidlica s dvojitým tlmičom - obe sú plne nastaviteľné. Brzdenie zabezpečujú kotúčové brzdy vpredu aj vzadu, podporované systémom ABS. Jazdné vlastnosti sú solídne a nenápadné - zodpovedajú komfortnej GT orientácii. Výbava zahŕňa aj LED svetlomety, podsvietené ovládacie prvky a sériovo dodávané vyhrievanie rukovätí - čo nie je v tejto triede samozrejmosťou.

Bohužiaľ, pre Zontes typické: Logika ovládania sa trochu líši od iných výrobcov. Vďaka bezkľúčovému systému je štart intuitívny a jednoduchý. Na vypnutie však musíte najprv stlačiť vypínač motora alebo vyklopiť bočný stojan, aby ste zastavili motor. Až potom môžete vozidlo vypnúť hlavným spínačom. Rovnako nešťastné: Sériové hmlové svetlá sa síce dajú aktivovať a deaktivovať cez ľavý riadidlá, no na displeji nie je žiadna spätná väzba, či sú práve zapnuté. Pri továrensky zabudovanom príslušenstve by tu bola žiaduca jednoduchá indikácia.

Skutočnou výnimočnou črtou v tejto triede sú integrované dashcamery vpredu a vzadu. Dajú sa jednorazovo aktivovať a potom automaticky nahrávajú pri každej jazde. Dáta v 1-minútovom formáte sa ukladajú do interného úložiska a dajú sa prehrávať aj na TFT displeji. Klipy by sa mali spravovať prostredníctvom aplikácie Zontes - táto aplikácia sa síce dala stiahnuť, ale zatiaľ sa ju nepodarilo úspešne pripojiť k vozidlu. K aktuálnemu dátumu (začiatok apríla 2025) sú na nemecky hovoriacom trhu stále problémy, ako nám bolo vysvetlené v otázke pre Zontes. Je to zaujímavá funkcia, ktorá pri plnej funkčnosti ponúka skutočnú pridanú hodnotu - napríklad pri nehodách alebo pre každodenné používanie v meste.

Je Zontes 368G vhodný pre začiatočníkov?

Zontes 368G je vhodný pre začiatočníkov s vodičským preukazom A2. So svojím jednovalcovým motorom s objemom 368 cm³, výkonom 38,7 k a dobre nastaveným variomatom poskytuje priamu, ale kontrolovateľnú distribúciu výkonu. Ovládanie je neutrálne, výška sedadla je mierna. Pre začiatočníkov so základným jazdným pocitom je to solídna voľba.

Aký dojazd má Zontes 368G s plnou nádržou?

S objemom nádrže 17,5 litra a kombinovanou spotrebou približne 3,5 l/100 km dosahuje Zontes 368G dojazd okolo 500 kilometrov. V závislosti od štýlu jazdy a použitia (napr. mestská premávka alebo jazda na dlhé trate) sa dojazd môže mierne líšiť.

Ako dobre sa Zontes 368G hodí do mestskej premávky?

V mestskej premávke Zontes 368G plne využíva svoje prednosti. Variomat reaguje veľmi priamo, skúter zrýchľuje rýchlo a kontrolovane. Veľký TFT displej, automatické nahrávanie z dashcamery a ergonómia sedenia z neho robia ideálneho spoločníka v mestskom každodennom živote.

Ako pohodlný je Zontes 368G na dlhé trate?

Vzpriamená poloha sedenia, veľkorysý priestor a vyhrievanie rukovätí robia zo Zontes 368G pohodlný skúter na dlhé trate. Podvozok poskytuje dostatočný komfort, avšak citeľné vibrácie a obmedzená ochrana pred vetrom na nohách môžu byť časom rušivé.

Aké elektronické jazdné pomôcky ponúka Zontes 368G?

Zontes 368G je vybavený ABS, vypínateľnou trakčnou kontrolou, systémom kontroly tlaku v pneumatikách, dvoma jazdnými režimami (Eco a Sport), TFT displejom so štyrmi rozloženiami a integrovanou prednou a zadnou kamerou s automatickým nahrávaním. Funkcie konektivity sú prítomné, avšak v teste zatiaľ nefungovali spoľahlivo.

Aká je hmotnosť Zontes 368G pripraveného na jazdu (s plnou nádržou)?

Pripravený na jazdu Zontes 368G váži s plnou nádržou 212 kilogramov (merané). V kombinácii s nízkym ťažiskom a pohodlnou výškou sedadla je však stále dobre ovládateľný.

V čase testu už hodiny ukazujú letný čas a môj alergický nos mi jasne dáva najavo, že jar je tu. Napriek tomu sú ranné teploty jednociferné, čo je citeľné aj na skútri. O to viac som vďačný za možnosť otestovať aj Lenz vyhrievané oblečenie pre motocyklistov. S modulárnym akumulátorovým systémom ma priliehavá vyhrievaná vesta a rukavice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter príjemne zahriali. Prémiový pocit neprichádza len pri spracovaní, ale aj pri ovládaní úrovní vyhrievania cez aplikáciu Lenz Heat, s ktorou som mohol jednoducho ovládať požadovanú úroveň vyhrievania pomocou mobilu. Skutočné odporúčanie pre všetkých, ktorí sa ani pri nízkych teplotách nechcú vzdať dvojkolesového vozidla - alebo sa už teraz chcú pripraviť na ďalšiu vianočnú sezónu. Tu nájdete všetky produkty: Vyhrievané produkty od Lenz.

Nový 368G je už dostupný u prvých predajcov a predáva sa za nasledujúce ceny:

• Nemecko: 6 679 eur
• Rakúsko: 6 790 eur
• Švajčiarsko: 6 590 CHF

Všetky ponuky a aktuálne ceny nájdete tu: Kúpiť Zontes 368G.