Zontes 368G 2025 - Adventure skúter s Dashcam v teste

Všetko to začalo v roku 2017 s Honda X-ADV a dnes sú v plnom trende: Offroad skútre. V svete, kde motocykle stavajú na crossover konceptoch, ukazujú aj skútre, že sa dá myslieť mimo tradičných rámcov. Mnoho výrobcov teraz ponúka offroad-inšpirované skútre, ktoré dosahujú vysoké predajné čísla hlavne v južných krajinách ako Španielsko a Taliansko. Zontes chce so svojím robustným 368G tiež získať podiel na tomto trhu.

Opticky mohutný Zontes 368G prekvapí kompaktnou, ale pohodlnou polohou sedenia. Je zaujímavé, že riadidlá sú relatívne vysoko umiestnené, zatiaľ čo výška sedadla je s 795 mm pomerne nízka - to vytvára vzpriamenú pozíciu, kde sú ruky ľahko natiahnuté smerom nahor. Opierka chrbta na sedadle vodiča nie je nastaviteľná, ale priestranné stúpačky ponúkajú veľa miesta a možnosť natiahnuť si nohy. Vďaka veľkému sedlu má spolujazdec dostatok priestoru.

Ochrana pred vetrom ponúka zmiešaný obraz: Na nohách zostávate do veľkej miery nechránení, pretože kryt je v tejto oblasti relatívne úzky. Na druhej strane, výškovo nastaviteľný čelný štít je súčasťou štandardnej výbavy. Po správnom nastavení poskytuje citeľnú úľavu v oblasti hrudníka. Samotné nastavenie sa však vykonáva cez dva manuálne otočné úchyty, čo je možné len v stoji a pôsobí trochu nepohodlne. Jednoduchšie nastavenie jednou rukou by bolo modernejšie.

Významnou výhodou v každodennom živote je veľký úložný priestor pod sedadlom, ktorý podľa výrobcu pojme dve prilby. Ako vždy však platí: V závislosti od typu prilby (jet, integrálna, touring) sa môže líšiť, takže krátky test u predajcu je odporúčaný. Navyše je tu predný odkladací priestor, ktorý sa nedá pevne uzamknúť, ale vďaka relatívne skrytému otváraciemu tlačidlu je trochu chránený pred zvedavými prstami - praktické pre menšie každodenné predmety.

Zontes vybavil model 368G veľkým TFT farebným displejom, ktorý ponúka rôzne rozloženia na výber - podľa vkusu a informačných potrieb. Displej je dobre čitateľný, moderne navrhnutý a poskytuje množstvo informácií na prvý pohľad. Taktiež je súčasťou štandardnej výbavy systém kontroly tlaku v pneumatikách vrátane zobrazenia teploty.

Okrem toho sú k dispozícii aj funkcie konektivity ako integrácia aplikácií a pripojenie smartfónu. V našom teste však aplikácia Zontes na nemecky hovoriacom trhu zatiaľ nefungovala, takže tieto funkcie sme zatiaľ nemohli vyskúšať.

Srdcom skútra je kvapalinou chladený jednovalcový štvortaktný motor s objemom 368 cm³, ktorý dosahuje výkon 38,7 koní pri 7.500 ot./min a krútiaci moment 40 Nm pri 6.000 ot./min. Už pri rozjazde Zontes presvedčí veľmi priamym reakciou - variomatika reaguje bez znateľného gumového efektu, čo ho robí v hustej mestskej premávke svižným a pohotovým. Aj na vidieckych cestách zostáva dostatok výkonových rezerv, aby ste mohli plynulo splývať s premávkou. K dosiahnutiu diaľničných rýchlostí to síce vyžaduje trocha trpezlivosti, ale krátke úseky sú bez problémov zvládnuteľné.

Menej presvedčivé: Citeľné vibrácie, ktoré počas jazdy prechádzajú cez skúter a mierne narúšajú inak harmonický celkový obraz. Zontes ponúka dva jazdné režimy: Eco a Sport. Zatiaľ čo Sport mód zdôrazňuje priamu odozvu a je štandardným nastavením, Eco znižuje otáčky pri konštantnej jazde, aby šetril palivo. Prepínanie medzi režimami je jednoduché a možné aj počas jazdy.

Podvozok vpredu využíva prevrátenú teleskopickú vidlicu, vzadu je aplikovaná klasická kyvná vidlica s dvojitým tlmičom - obe sú plne nastaviteľné. Brzdí sa kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu, podporovanými ABS. Jazdné vlastnosti sú pevné a nenápadné - zodpovedajúce pohodlnej GT orientácii. Výbava zahŕňa aj LED svetlomety, podsvietené ovládacie prvky a štandardne vyhrievané rukoväte - čo v tejto triede nie je samozrejmosťou.

Bohužiaľ, typické pre Zontes: Logika ovládania sa trochu líši od iných výrobcov. Štartovanie je vďaka bezkľúčovému systému intuitívne a jednoduché. Na vypnutie je však potrebné najprv stlačiť Kill-Switch alebo vyklopiť bočný stojan, aby sa motor zastavil, a až potom je možné vozidlo vypnúť hlavným spínačom. Taktiež trochu nešťastné: Hmlové svetlá, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy, sa síce dajú aktivovať a deaktivovať cez ľavý blok riadidiel, ale na displeji nie je žiadna spätná väzba o tom, či sú momentálne zapnuté. Pri príslušenstve, ktoré je namontované priamo z výroby, by tu bola žiaduca jednoduchá indikácia.

Skutočným unikátom v tejto triede sú integrované kamery Dashcam vpredu a vzadu. Dajú sa jednorazovo aktivovať a následne automaticky zaznamenávajú pri každej jazde. Dáta v 1-minútovom formáte sú uložené v internom úložisku a môžu sa prehrávať na TFT displeji. Ďalej by sa klipy mali dať spravovať cez aplikáciu Zontes - tá sa síce dala v teste stiahnuť, ale zatiaľ sa nepodarilo úspešne prepojiť s vozidlom. K aktuálnemu času (začiatok apríla 2025) sú na nemecky hovoriacom trhu stále problémy, ako nám vysvetlili na dotaz u Zontes. Je to zaujímavá funkcia, ktorá pri plnej funkčnosti ponúka skutočnú pridanú hodnotu - napríklad pri nehodách alebo v každodennom mestskom živote.

Je Zontes 368G vhodný pre začiatočníkov?

Zontes 368G je vhodný pre začiatočníkov s vodičským preukazom A2. So svojím jednovalcovým motorom s objemom 368 cm³, výkonom 38,7 koní a dobre naladenou variomatikou poskytuje priamy, ale kontrolovateľný prenos výkonu. Ovládanie je neutrálne, výška sedadla je stredná. Pre začiatočníkov so základným jazdným cítením je to solídna voľba.

Aký dojazd má Zontes 368G s plnou nádržou?

S objemom nádrže 17,5 litra a kombinovanou spotrebou približne 3,5 l/100 km dosahuje Zontes 368G dojazd okolo 500 kilometrov. V závislosti od štýlu jazdy a oblasti použitia (napr. mestská premávka alebo jazda na dlhé vzdialenosti) sa dojazd môže mierne líšiť.

Ako dobre sa Zontes 368G hodí na mestskú premávku?

V mestskej premávke Zontes 368G plne využíva svoje silné stránky. Variomatika reaguje veľmi priamo, skúter zrýchľuje svižne a kontrolovane. Veľký TFT displej, automatické nahrávanie Dashcam a ergonómia sedenia z neho robia ideálneho spoločníka v mestskom prostredí.

Ako pohodlný je Zontes 368G na dlhé trasy?

Vzpriamená poloha sedenia, veľkorysý priestor a vyhrievanie rukovätí robia Zontes 368G pohodlným pre dlhšie trasy. Podvozok poskytuje dostatočný komfort, avšak citeľné vibrácie a obmedzená ochrana proti vetru na nohách môžu byť časom rušivé.

Aké elektronické jazdné asistenty ponúka Zontes 368G?

Zontes 368G je vybavený systémom ABS, vypínateľnou trakčnou kontrolou, systémom monitorovania tlaku v pneumatikách, dvoma jazdnými režimami (Eco a Sport), TFT displejom so štyrmi rozloženiami a integrovanou prednou a zadnou kamerou s automatickým nahrávaním. Konektivita je dostupná, ale v teste zatiaľ nefungovala spoľahlivo.

Aká je hmotnosť Zontes 368G pripraveného na jazdu (s plnou nádržou)?

Pripravený na jazdu, Zontes 368G s plnou nádržou váži 212 kilogramov (merané). V kombinácii s nízkym ťažiskom a pohodlnou výškou sedadla je stále dobre ovládateľný.

V čase testu už máme letný čas a moja alergická nos mi jasne dáva najavo, že jar je tu. Napriek tomu sú ranné teploty jednociferné, čo je citeľné aj na skútri. O to vďačnejší som za možnosť otestovať aj vyhrievané oblečenie Lenz pre motocyklistov. S modulárnym systémom batérií ma priliehavá vyhrievaná vesta a rukavice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter príjemne zahriali. Prémiový pocit neprichádza len pri spracovaní, ale aj pri ovládaní úrovní tepla cez aplikáciu Lenz Heat, s ktorou som mohol jednoducho ovládať požadovanú úroveň vyhrievania cez mobil. Skutočné odporúčanie pre všetkých, ktorí sa nechcú vzdať dvojkolesového stroja ani pri nízkych teplotách - alebo sa už teraz pripravujú na ďalšiu sezónu vianočných trhov. Všetky produkty nájdete tu: Vyhrievané produkty od Lenz.

Nový 368G je už dostupný u prvých predajcov a predáva sa za nasledujúce ceny:

• Nemecko: 6.679 Euro
• Rakúsko: 6.790 Euro
• Švajčiarsko: 6.590 CHF

Všetky ponuky a aktuálne ceny nájdete tu: Kúpiť Zontes 368G.