Test Yamaha TMAX Tech Max 2025

Keď premýšľame nad skútrami, v Nemecku a Rakúsku nám najprv napadne Vespa. Potom prídu na rad agilné, kompaktné skútre, väčšinou s objemom 125 kubíkov, zhruba desať až 15 koní, približne 100 kilogramov vážiace, jednoducho malé, roztomilé mestské vozítka. Pohľad na Taliansko, Španielsko a Francúzsko však odhalí robustné skútre parkujúce na pobrežných cestách a pred kaviarňami, často vybavené tuningovými výfukmi a drahými prilbami zavesenými na spätných zrkadlách: sú to tisíce maxi-skútrov, ktoré sa v južnej Európe predávajú ako teplé rožky, no u nás nie sú až také populárne.

Kráľom maxi-skútrov je už roky Yamaha TMAX, vo svojej špičkovej verzii Tech Max predstavuje absolútnu špičku v segmente maxi-skútrov. Len Honda Forza 750 sa ešte pohybuje v podobnej lige a nedávno poriadne vyzvala lídra triedy. Yamaha reagovala a pre novú generáciu poskytla TMAX Tech Max mierne vylepšenie. Všetky detaily nájdete tu. Ale ako dobre jazdí tento rokmi vyzretý maxi-skúter, ktorý je prakticky hybridom medzi motocyklom a skútrom?

Motor pre rok 2025 ostáva takmer nedotknutý. Nevyhnutná bola len mierna aktualizácia na Euro 5+, ale základné údaje sa nezmenili: kvapalinou chladený dvojvalec s objemom 562 kubických centimetrov poskytuje 35 kW (47,6 koní) pri 7 000 otáčkach za minútu a solídnych 55 Newtonmetrov krútiaceho momentu pri 5 250 ot./min. Sila sa prenáša na zadné koleso pomocou automatickej prevodovky s remeňovým pohonom.

Novinkou je mierne upravená spojka, ktorá umožňuje ešte plynulejšie zrýchlenie, najmä v hustej premávke či zápchach. Nasávacie kanály boli prepracované pre lepší a menej rušivý zvuk a výfuk využíva novú zváraciu technológiu (známu zo športových modelov R1 a R6), ktorá zabezpečuje lineárnejšiu odozvu na plyn. Nie sú nové, ale inak nastavené sú jazdné režimy: S (Sport) a T (Touring). Rozdiel je teraz väčší, maximálny výkon ostáva rovnaký, avšak v T-režime je rozvoj výkonu citeľne plynulejší a menej priamy. Oba režimy fungujú bezchybne a kto má citlivú ruku na plyne, môže všetko pohodlne zvládnuť aj v športovom režime.

TMAX nepreťažuje. Rozvoj výkonu je vždy spoľahlivo predvídateľný a priateľský. Od stredných otáčok cítite tlak až 55 Newtonmetrov krútiaceho momentu výraznejšie a môžete skutočne svižne zrýchliť. Aj tu úplne bez obáv, pretože štandardná trakčná kontrola zasiahne, ak je jazdec príliš svižný alebo je grip nedostatočný. Kto chce ísť úplne v pokoji, môže využiť aj tempomat – funguje bezchybne.

Nie je to nutne silný motor, čo robí TMAX výnimočným, ale jeho stabilný podvozok. Predné 15-palcové koleso vedie precízne nastavená USD vidlica, ktorá so zdvihom 120 milimetrov hladko zvládne aj hrubšie nerovnosti asfaltu. Vidlica pracuje absolútne na úrovni motocyklov, ponúka veľa spätnej väzby a harmonický pocit z odpruženia. Či už brzdíte odvážnejšie alebo neúmyselne a trochu rýchlejšie prejdete cez kanalizačný poklop, vidlica si udržuje kontrolu a vedie predné koleso veľmi spoľahlivo.

K tomu pasuje tuhý a ľahký hliníkový rám a tiež komfortné zadné odpruženie s rezervami v pekne spracovanej kyvnej vidlici. Tu si uvedomíte, v čom sa maxi-skúter odlišuje od bežného skútra: Fahrwerk, podvozok, jazdný pocit. Nejde o maximálnu agilitu, ale o vytvorenie plného jazdného pocitu, ktorý poskytuje jazdcovi bezpečie a pohodlie. A to TMAX Tech Max zvládne. Potešia aj frézované ráfky pri Tech Max a dvojkotúčová brzda (priemer 267 milimetrov) so silnými štvorpiestovými radiálnymi strmeňmi. Tie nielenže vyzerajú veľmi športovo, ale aj spoľahlivo spomaľujú.

Vzadu je tiež použitý 267 milimetrový brzdový kotúč, ktorý je ľahko dávkovateľný pomocou brzdovej páky na ľavej ruke a vďaka takmer 50/50 rozloženiu hmotnosti a nízkemu ťažisku prenáša veľa brzdnej sily. V kombinácii s dlhým rázvorom 1 575 milimetrov zostáva TMAX Tech Max stabilný aj pri tvrdých brzdných manévroch. Novinkou je Brake Control, náklonovo závislé ABS, ktoré ponúka jazdcom ešte viac bezpečnosti. Pneumatiky s rozmermi 120/70 R15 vpredu a 160/60 R15 vzadu poskytujú dobrú zmes agility pri nízkych rýchlostiach (napríklad v meste) a dostatočnú stabilitu pri vyšších rýchlostiach na diaľnici.

Priľnavé Bridgestone Scooter Sport pneumatiky prispievajú svojím dielom. Je to dômyselný a rokmi zdokonalený koncept podvozku, ktorý prejavuje zrelosť na každom metri. To prináša radosť, je to bezpečné, to produkuje jazdnú zábavu.

S váhou 221 kilogramov plne natankovaný a pripravený na jazdu sa TMAX Tech Max pohybuje v rovnakej hmotnostnej kategórii ako motocykle, no napriek tomu sa necíti ťažký alebo pomalý. Hoci nemá hravú ľahkosť 125-kubíkového skútra, vyniká ako spoľahlivý spoločník za každého počasia a pri rýchlostiach od desať do 150 kilometrov za hodinu.

Pretože dodatočná váha v porovnaní s malým mestským skútrom nepochádza len z väčšieho motora, silnejšieho rámu, jednoducho lepších prvkov podvozku a bŕzd, ale aj z komfortných funkcií, ktoré pridávajú kilogramy: Vyhrievanie sedadla a rukovätí v troch stupňoch, elektronicky nastaviteľný štít (11 centimetrov rozdiel medzi najnižšou a najvyššou polohou) a veľký 7-palcový TFT displej s rozsiahlymi možnosťami pripojenia a integráciou Garmin navigácie (odteraz pre majiteľov TMAX bez poplatkov, namiesto známeho modelu predplatného). Novinkou je systém kontroly tlaku v pneumatikách. K tomu veľký úložný priestor pod sedadlom, ktoré je samozrejme elektronicky uzamykateľné a podporované plynovým vzperom. Bezkľúčový prístup je samozrejmosťou, rovnako ako malé úložné miesto s USB portom pred pravým kolenom – takže si môžete nabíjať svoj spárovaný smartfón aj počas jazdy.

K tomu skvelá ochrana proti vetru vďaka rozsiahlemu prednému krytu. Apropo ochrana: Pri skútroch je ochrana pred počasím dôležitou témou, pretože tieto vozidlá sú v južnej Európe prakticky v dennej prevádzke po celý rok. Jedným z dôvodov, prečo je TMAX taký obľúbený, je práve to, že to ponúka. Voliteľne sú k dispozícii balíčky ochrany proti poveternostným vplyvom, ktoré ešte viac zvyšujú komfort jazdy v chladných a daždivých dňoch. Premyslené a praktické.

Tolik chvály, tak málo kritiky? Áno, ale teraz sa, prosím, pripravte, pretože cena za TMAX Tech Max je možno aj dôvodom, prečo sa mu v našich končinách darí ťažšie než na juhu, kde sa skúter dá používať každý deň. V Nemecku stojí TMAX od 14.149 eur, Tech Max od 16.049 eur. V Rakúsku začína TMAX na 15.399 eurách, Tech Max na 17.699 eurách. A vo Švajčiarsku musíte za TMAX zaplatiť minimálne 13.990 CHF, lepšie vybavený Tech Max stojí od 16.490 CHF.

Pre Tech Max sú k dispozícii dve farby: Ceramic Grey a Dark Magma. Normálny TMAX je k dispozícii v odtieňoch Icon Black a Tech Kamo.