BMW R 1300 GS Dlhodobý test 2025 - pripravená na vzrušujúcu druhú jar!

Po tom, čo naša 1000PS dlhodobá testovacia BMW R 1300 GS minulý rok zažila dosť hrboľatý štart s niekoľkými návštevami servisu, sezóna 2025 začína bez problémov! Mal som možnosť prevetrať našu 1300er-Trophy s dobrou výbavou (ako ju pravdepodobne konfiguruje väčšina kupujúcich) a dokonca s elektricky nastaviteľným čelným sklom na nádherných španielskych cestách - a opäť som bol ohromený tým neuveriteľným záťahom v kombinácii s úžasnou ľahkosťou.

Tu sa dostanete priamo k všetkým BMW R 1300 GS na 1000PS novom a použitom trhu!

Veľká GS, a najnovšia verzia R 1300 GS nie je výnimkou, je pre mňa okamžite motorkou, na ktorej si po nasadnutí ihneď pohodlne sadnete a bez problémov zvládnete jazdu. To, že má 1300ka teraz ešte viac výkonu, prijímam pozitívne a áno, vytáčanie motora má teraz skutočne ešte väčší zmysel. Avšak, skutočným poslaním tohto objemového monštra je stále perfektné poskytovanie krútiaceho momentu od nízkych do stredných otáčok. S tým sa plne presadzuje a zaslúžene si získava svoju obrovskú fanúšikovskú základňu.

BMW inžinieri sa samozrejme zamerali na to, aby komfort neutrpěl, a to sa im podarilo vynikajúco zrealizovať. Takže aj dlhšie trasy nie sú pre R 1300 GS žiadny problém. Napriek tomu sme chceli v druhej sezóne nášho dlhodobého testu R 1300 GS vyskúšať niečo nové a namontovali sme niekoľko praktických dielov od Wunderlich a nové pneumatiky Pirelli Scorpion Trail 3 na túto všestrannú enduroku.

Wunderlich vyrába Aktivkomfort sedadlá s charakteristickou ergonomickou 3D-kontúrou. Tvar a sklon starostlivo spracovaného jadra sedadla podporujú ergonomicky výhodnú, prirodzenú polohu panvy. Takto integrované do motocykla poskytuje jednoduchú a aktívnu jazdu. A bez pochýb, pohodlné sedenie prináša plus v oblasti pasívnej bezpečnosti. Vďaka premyslenej konštrukcii sa spoľahlivo zabráni "prepadnutiu" čalúnenia a tlak na sedaciu časť je rovnomerne rozložený na väčšiu plochu, čo vedie k citeľne nižšiemu špecifickému tlaku na zadnú časť tela. Pohodlie! Ergonomický tvar špeciálnej peny zároveň uľavuje tlakovému citlivému kostrči. Kto to nepozná, keď sa spolujazdec pri brzdení náhle opiera zozadu a vy sa musíte naraz podoprieť a v potenciálne kritickej situácii ešte aj riadiť? S Wunderlichovou špeciálne vyvinutou podpornou kontúrou sú tieto momenty prekvapenia pri brzdení minulosťou. Inovatívna ergonomická 3D-kontúra tiež zabezpečuje, že tlakové body na vnútorných stehnách pri státí na semafore sú minulosťou. Navyše, sedlo disponuje najnovšou technológiou ThermoPro, ktorá znižuje teplotu povrchu sedadla v horúcom lete na priamom slnku až o 25°C v porovnaní s bežným poťahovým materiálom.

Za 439 eur si môžete určite niečo očakávať - a nakoniec nebudete sklamaní. Na začiatku sa môže zdať, že sedadlo je dosť tvrdé, ale s každým kilometrom zistíte, že komfort vzniká práve tým, že sedlo sa neprepadne, ale rozloží váhu rovnomerne. Vzhľad je vecou vkusu, modro-bielo-červené akcenty síce dokonale ladia s Trophy lakovaním R 1300 GS - ako dlho však biela zostane bielou, to je otázka starostlivosti...

Wunderlich Ultimate Pro motorový ochranný rám je špeciálne navrhnutý pre jazdu na Adventure motocykloch s BMW R 1300 GS. Spoľahlivo chráni nielen valce a kryty ventilov, ale aj obe lambda sondy. V prípade pádu alebo prevrátenia sa pôsobiace sily optimálne rozložia cez štruktúru ochranného rámu na pevné montážne body, čím sa predíde špičkám síl a momentov a účinne sa zníži materiálové napätie. Ultimate Pro má navyše dodatočný výplňový plech, ktorý ďalej zvyšuje ochranný účinok. Tento dodatočný, štvornásobne zváraný ochranný plech z nehrdzavejúcej ocele má výrezy, spevňuje trubkovú štruktúru motorového ochranného rámu a zároveň rozširuje priamu ochranu pre hlavu valca a kryt ventilov.

599 eur určite nie je veľa, ak sa tým ušetria drahé opravy. Ultimate Pro sa veľmi nenápadne začlenia do vzhľadu 1300er-GS a pri vlastnej hmotnosti takmer 260 kíl skutočne nepredstavujú (doslova) žiadnu záťaž.

Ultimate ochranné rámy pre blinkre a rukoväte poskytujú optimálnu ochranu pre originálne chrániče rukovätí BMW R 1300 GS a spoľahlivo chránia ruky. Obzvlášť pri páde alebo prevrátení je vysoké riziko, že originálny chránič s integrovanými blinkrami bude poškodený. Ultimate ochranné rámy pre blinkre a rukoväte ponúkajú maximálnu ochranu a sú vyrobené z kvalitnej, odolnej ocele. Montáž je zabezpečená proti otáčaniu ako na vnútornom závite riadidiel, tak aj v oblasti riadiacich prvkov, čím sa zabráni, aby sa chrániče rúk pri pôsobení vonkajších síl a momentov otáčali.

179,90 eur v porovnaní s nákupnou cenou R 1300 GS naozaj nie je veľa. A okrem rúk chránia aj drahé originálne chrániče s integrovanými blinkrami. Osobne považujem dizajn v štýle amerického futbalového helmu za naozaj skvelý - aj preto je to z mojej strany jednoznačné odporúčanie na kúpu. To, že nám Wunderlich poskytol predprodukčné ochranné rámy pre rukoväte, ktoré pri plnom vytočení zanechali na hornej kapote mierne škrabance, je náš vlastný problém - museli sme postupovať rýchlo. Podľa Wunderlichu verzie pre zákazníkov udržujú aj pri plnom vytočení bezpečný odstup od kapoty.

Všetky už spomenuté diely od Wunderlich sú pochopiteľne chápané ako preventívne opatrenia, najmä keď na BMW R 1300 GS nasadíte dobrú pneumatiku, ktorá vždy ponúka dobrý grip. Pirelli pri Scorpion Trail 3 hovorí o pneumatike pre výkonné endurá, adventure a crossover motocykle, ktorá je vhodná pre asfalt aj ľahký terén. Segment enduro-street pneumatík totiž v posledných rokoch získal na trhu s pneumatikami obrovský význam a Pirelli na to reaguje tým, že Scorpion Trail 3 ponúka športový výkon na ceste, pričom si zachováva rustikálny offroad vzhľad. Dizajn profilu je založený na schéme (super-) športovej série Diablo, optimalizovanej pre lepšiu stabilitu a jazdnú presnosť. Širšie, priečne usporiadané drážky zase zaisťujú trakciu a smerovú stabilitu na nepevnom povrchu. Novovyvinuté zmesi Scorpion Trail 3 (na báze 100 % siliky) majú poskytovať výkon na mokrej aj suchej vozovke.

Kto od Pirelli očakáva aj pri adventure a crossover pneumatikách typickú športovosť, nebude pri Scorpion Trail 3 sklamaný. Samozrejme, BMW R 1300 GS je od základu pomerne agilné a pozoruhodne ovládateľné cestovné enduro, ale Trail 3 ti dodáva aj istotu, že sa môžeš do toho pustiť športovo. Úroveň gripu a správanie pri zatáčaní sú teda vynikajúce, o životnosti po prvom nasadení v Španielsku samozrejme veľa povedať nemôžem. Dvojzložkové usporiadanie na zadnom kolese s tvrdšou zmesou v strednej časti behúňa by však malo pozitívne prispieť k životnosti pri dlhších rovinatých úsekoch.

Wunderlich Guard-Kardanschutz je dokonalý (Body-)Guard pre Paralever R 1300 GS. Protektor je umiestnený pod zadným pohonom a chráni ako dutú zadnú nápravu, tak aj kĺb Paralever. Vďaka robustnej konštrukcii z plného oceľového materiálu absorbuje ochrana pri páde alebo šmyku energiu a znižuje tak riziko poškodenia hliníkového krytu. V extrémnych prípadoch môže dokonca zabrániť úniku oleja spôsobenému poškodením tesniaceho krúžku v pohone. Jednoduchá montáž prebieha pomocou stabilného upínacieho prvku bez akéhokoľvek zásahu do vozidla, preto môže byť ochrana kardanového hriadeľa znovu demontovaná bez zanechania stôp.

Za 119,90 eur chrániť kardanový pohon, ktorý by v najhoršom prípade mohol byť tak nešťastne poškodený, že by bola potrebná naozaj drahá oprava, je pravdepodobne jedna z najlacnejších možností. Predovšetkým sa Guard začleňuje veľmi nenápadne do celkového vzhľadu R 1300 GS, takže nepredstavuje ani estetický problém.

Wunderlich tvrdí, že ložiská kyvnej vidlice, kyvná vidlica, zberač a tlmič R 1300 GS sú bez ochrany pred zadným kolesom. Sú tak vystavené špine, kamienkom a vode, ktoré sú rozvírené zadným kolesom. Okrem vznikajúcich nečistôt to výrazne zaťažuje technické komponenty. Wunderlich vnútorný blatník chráni tlmič, jeho uchytenie, kyvnú vidlicu a zberač, pričom zachytáva a spoľahlivo odvádza rozstrekovanú vodu. Navyše, trvalo chráni jazdca a spolujazdca pred postriekaním a cestnými nečistotami v oblasti nôh a lýtok.

Prvý diel od Wunderlich na našej dlhodobej testovacej R 1300 GS, na ktorý by som osobne mohol rezignovať. Nie že by 119,90 eur bolo príliš drahých za tento, priznávam, užitočný ochranný kryt, ale naozaj nevyhnutný tiež nie je. Aspoň na ceste je už z výroby prítomný kryt postreku dostatočný, svoju GS by ste však mali aj tak pravidelne udržiavať. V teréne s možným kamenným postrekom je to samozrejme iný príbeh.