Test Piaggio Liberty 125 ročník 2025

Piaggio Liberty 125 modelového roku 2025 prešiel len miernymi technickými zmenami, ale vizuálne bol viac modernizovaný. Nový horizontálny LED svetlomet zlepšuje viditeľnosť a poskytuje moderný dizajn, zatiaľ čo 5,5-palcový farebný displej (farebný len v tme) zobrazuje jazdné informácie jasne a prehľadne. Samozrejme, nechýba ani konektivita so smartfónom. Ergonómia bola vylepšená optimalizovaným, vyšším tvarom riadidiel, aby sa zvýšil komfort jazdy a kontrola pre začiatočníkov. Účinný motor i-gen s elektronickým vstrekovaním spĺňa normu Euro-5+ a sľubuje nízku spotrebu pri výkonoch v triede: 8,1 kW (10,9 PS, pri 7.750 ot./min.) a jedenásť Newtonmetrov krútiaceho momentu (pri 6.250 ot./min.). Liberty 125 je dostupný v dvoch verziách: klasická a opticky športovejšia S-verzia, ktoré sa líšia len vizuálne, technicky sú oba skútre totožné. Novinkou je aj zadný nosič pre voliteľný topcase, ktorý je teraz skonštruovaný tak, že originálny topcase možno namontovať bez ďalších skrutiek a adaptérovej platne.

Zmeny oproti predchodcovi sú minimálne, ale majú zmysel, obzvlášť keď cena zostala rovnaká. Načo meniť niečo, čo je už tak dobré? Liberty je skúter, ktorý je na trhu od roku 1997 a v segmente pre začiatočníkov ponúka všetko, čo je potrebné. Jeho tajomstvom je stabilný oceľový rám, nízka hmotnosť (128 kilogramov v pohotovostnom stave), robustný, ale nespektakulárny podvozok (teleskopická vidlica vpredu, monoshock vzadu) a samozrejme veľké kolesá: vpredu 16-palcový ráf s pneumatikou 90/80, vzadu 14-palcový ráf s pneumatikou 100/80. S rázvorom iba 1.350 milimetrov poskytuje dostatočnú stabilitu, aby zvládol aj zlé cesty bez neustáleho korigovania smeru. Inými slovami: kde jazdci na Vespe na mokrých mačacích hlavách potia studený pot, Liberty 125 sa cez ne plaví pokojne bez najmenšieho zaváhania v riadidlách. A to je presne ten rozdiel oproti Vespa Sprint a Primavera: väčšie kolesá a konvenčný podvozok poskytujú pokoj a stabilitu bez straty agility. Ako niekto, kto mal Vespa Sprint 125, viem, o čom hovorím. A prepáčte, milí jazdci na Vespe: keď raz vyskúšate Liberty, zistíte, že Vespa môže byť viac štýlová, ale určite nie lepšia. Motor je presne rovnaký. Najväčší rozdiel: Vespy sa vyrábajú v Taliansku, Liberty sa montuje vo Vietname.

Ako už bolo spomenuté: Skúter musí byť praktický. Liberty má objem nádrže približne šesť litrov, s udávanou spotrebou 2,5 litra na 100 kilometrov, čo znamená zhruba dojazd 250 kilometrov na jednu nádrž. To úplne stačí pre malého a ľahkého mestského sprintera. Jediný skutočný nedostatok: Do priestoru pod sedadlom sa nezmestí ani integrálna prilba, ani väčšia jetová prilba ako Schuberth J2, ktorú sme pri teste použili. Na otázku, prečo nie je priestor väčší, keďže tento problém nie je nový, nám pracovník Piaggia povedal: Pretože by bolo potrebné nájsť nové miesto pre nádrž, batériu a ďalšie komponenty. A to jednoducho nie je možné. Pretože prechod by mal zostať úplne rovný, priestor pod sedadlom musí byť maximálne využitý. Preto nie je dostatok miesta pre väčší úložný priestor na prilbu. Škoda. Na druhej strane je tu odkladací priestor s USB portom na nabíjanie telefónu a spol. počas jazdy – praktické. Potešujúce: Voliteľný topcase má kapacitu 31 litrov, takže aj väčšia prilba si nájde svoje miesto. S výškou sedla len 790 centimetrov a nie príliš širokým krokom, aj menšie osoby nájdu bezpečný stoj. Bočný stojan nie je k dispozícii, ale Liberty sa dá ľahko a bez veľkého úsilia postaviť na hlavný stojan. Potešujúce: Predná brzda pochádza od Nissinu, má ABS a dokonca sa spája s oceľovým brzdovým potrubím na 240 mm brzdový kotúč. Vzadu je použitá konvenčná bubnová brzda. Spomalenie je v každej situácii dostatočné a dávkovateľnosť je dobrá. Fajn: Stupačky pre spolujazdca sa dajú samostatne vyklopiť, čo poskytuje viac priestoru pre nohy spolujazdca.

Tak, ako sa jazdí na ňom? Jednoducho, intuitívne, bez akýchkoľvek prekvapení. 16-palcové predné koleso poskytuje dôveru, či už pre začiatočníkov alebo veteránov na skútroch. Štandardné pneumatiky Maxxis poskytujú dostatok priľnavosti aj pri chladnejších teplotách a vlhkých podmienkach, aby ste sa nemuseli báť. A v porovnaní s Vespou Sprint alebo Primavera je podvozok oveľa pohodlnejší, má viac rezerv na hlbšie výmole a nie je taký tvrdý. Možno sú Vespy šikovnejšie skútre, ale objektívne je Liberty lepší - o tom niet pochýb. Či už sa rozhodnete pre S-model (o 100 eur drahší) alebo nie, je to len otázka vkusu. Ešte by som spomenul solídnu ochranu pred poveternostnými vplyvmi, najmä predĺžený zadný blatník udržuje telo suché a čisté aj na veľmi mokrých povrchoch. Pri skútri je to veľké plus. Cenovo je Liberty 125 veľmi atraktívne umiestnený: 2.999 eur za základnú verziu a 3.099 eur za S-verziu. Alternatívne je dostupný aj ako 50-kubíková verzia a v Taliansku aj ako 150-ka.

Ako prilbu sme použili nový Schuberth J2. Je to jetová prilba, ktorá má odnímateľnú bradovú ochranu bez toho, aby obmedzovala výhľad alebo vzdušnosť jetovej prilby. Vetranie je dobré, integrovaná slnečná clona robí slnečné okuliare zbytočnými a kto chce, môže si priamo od Schuberthu namontovať komunikačný systém – prilba je na to už pripravená. Pohodlie pri nosení je veľmi príjemné, prilba je tichá a vetranie čela funguje dobre. Jedinou nevýhodou je, že na jetovú prilbu je s hmotnosťou 1.410 gramov (veľkosť S) dosť ťažká. Je to preto, že zdieľa konštrukčnú základňu s prémiovou klapkovou prilbou C5. Kto však hľadá mimoriadne bezpečnú jetovú prilbu, ten tých pár gramov navyše rád oželie. Pozitívne nás prekvapili Vanucci motocyklistické topánky VUB-5, ktoré vďaka SympaTex udržali ponožky suché počas dvojhodinovej dažďovej bitky v Miláne. Rovnako ako textilná bunda od Vanucci, model RVX-3. Nepremokavá membrána držala slovo a udržala hornú časť tela suchú. Viaceré vetracie otvory môžu byť v lete použité na chladenie a strih je príjemne priliehavý, bez obmedzovania. V kombinácii s Held dažďovými nohavicami Rainstretch Base ste na bezpečnej strane, keď sa obloha otvorí.