CFMOTO 675NK 2025: Prvé dojmy

Milí čitatelia! Niekedy má človek jednoducho smolu. CFMOTO nás pozvalo na veľký tlačový deň do Portimaa - deň, ktorý nemohol byť dokonalejší. Dopoludnie začalo príjemnými teplotami a dokonca troškou slnečného svitu na veľkom MotoGP okruhu so športovým modelom 675 SR-R. Takže intenzívne rozcvičenie, než sme sa popoludní presunuli na susednú motokárovú trať pre model 675 NK. Ale presne o dvanástej sa začal dážď a jazda na NK sa zmenila na mokrý zážitok.

Organizátori na motokárovej trati nás jasne varovali: kvôli opotrebeniu pneumatík motokár je trať mimoriadne klzká. Preto sme si na kompaktnom okruhu dali radšej pohodové kolečká. Tu sú naše dojmy.

CFMoto 675NK je naháč strednej triedy vybavený 675 cm³ trojvalcovým motorom, ktorý poskytuje výkon 90 koní pri 11 000 ot./min a maximálny krútiaci moment 68 Nm pri 8 250 ot./min. Podvozok tvorí plne nastaviteľná 41 mm upside-down vidlica od Kayaba vpredu a monoshock tlmič vzadu, ktorý umožňuje nastavenie predpätia pružiny a tlmenia odskoku. Brzdový systém J.Juan obsahuje 300 mm dvojkotúčovú brzdu so štvorpiestovými radiálnymi strmeňmi vpredu a 240 mm jednokotúčovú brzdu s jednopiestovým plávajúcim strmeňom vzadu. Motorka váži 189 kg a má výšku sedla 810 mm, ktorú možno prispôsobiť pomocou sedla z doplnkového programu. Nádrž má kapacitu 15 litrov a výbava zahŕňa LED osvetlenie, 5-palcový TFT displej, dvojstupňovú, vypínateľnú trakčnú kontrolu a ABS.

CFMoto ostáva verné svojmu dizajnu: Predná maska sleduje výrazné línie, ktoré už poznáme z iných NK modelov. Ostré hrany, dynamický vzhľad a agresívny celkový dojem robia z 675NK vizuálne pútavý stroj. Aj čo sa týka kvality spracovania, niet čo vytknúť: medzery sú presné, motorka pôsobí premyslene a kvalitne vyrobená. Ovládacie prvky a 5-palcový TFT displej zanechávajú elegantný dojem a prenášajú modernú technológiu.

Ergonómia 675NK zodpovedá očakávaniam na strednú triedu naháčov: Jazdec sedí vzpriamene, riadidlá sú vysoko a blízko pri tele, čo zabezpečuje dobrú kontrolu. Uhol kolien je o niečo ostrejší, čo by vyšší jazdci mohli vnímať ako obmedzujúce - avšak CFMoto ponúka riešenie v podobe zvýšeného sedla z doplnkového programu.

Skutočným plusom 675NK je jej trojvalcový motor, ktorý bol pre túto platformu novo vyvinutý a testovaný aj v modeli 675 SR-R. Motor presviedča svojím výrazným zvukom a pružnou výkonovou charakteristikou, ktorá umožňuje jazdu bez častého radenia. Pri jazde sa však prejavila citeľná reakcia na zmenu zaťaženia pod 4000 ot./min, čo sa obzvlášť prejavuje v úzkych zákrutách. Radenie nahor prebieha na tomto naháči prostredníctvom vypínateľného quickshiftera, ktorý kvôli mechanickému plynu nemá funkciu blippera. Zabudovaná antihoppingová spojka pomáha pri čistých radeniach nadol.

Keďže prvý jazdný test prebiehal v daždi a na trati, ktorá bola kvôli opotrebeniu pneumatík motokár klzká, nebolo možné získať plnohodnotné jazdné dojmy. Napriek tomu sa ukázalo, že 675NK dokáže aj v náročných podmienkach poskytnúť určitú mieru jazdného pôžitku. Z hľadiska bezpečnosti ponúka 675NK ABS a dvojstupňovú trakčnú kontrolu, ktorú možno úplne vypnúť. Obe systémy však nie sú závislé od náklonu, čo znamená, že v extrémnych situáciách je potrebná väčšia miera vlastnej kontroly. Napriek tomu trakčná kontrola aj v klzkých podmienkach prispieva k určitému bezpečnostnému pufru.

Záverečný test za suchých podmienok a predovšetkým na okresných cestách ešte len príde – veď motorka bola presne na to stvorená.

S bojovou cenou modelu 675 NK dáva CFMOTO jasný signál európskym a japonským výrobcom: Sme tu, aby sme si ukrojili z koláča. Už pri takto obmedzenom čase na jazdu je jasné, že 675 NK prináša na trh neuveriteľný pomer ceny a výkonu. V Nemecku stojí tento naháč okolo 6 500 eur (cena bude ešte definitívne potvrdená), v Rakúsku 7 490 eur a vo Švajčiarsku 6 490 frankov. Práve v cenovo citlivom segmente strednej triedy naháčov je to skutočné vyhlásenie.