Ducati XDiavel V4 2025 Taliansky Štýl s Výkonom

Ďalšia evolučná fáza Ducati Sport-Cruiser je tu. Tento model spája pohodlné sedenie a robustný dizajn klasického cruisera s výkonom a technológiou športového motocykla. Najväčšia zmena sa týka motora: namiesto predchádzajúceho V2 agregátu je teraz použitý 1.158 cm³ V4 Granturismo motor, známy z Diavel V4, ktorý poskytuje vyšší výkon, hladší chod a dlhšie servisné intervaly.

Okrem motora bolo kompletné prepracované aj šasi. Nový hliníkový monokok rám, upravený podvozok s väčším zdvihom a zmenená pozícia sedadla poskytujú ešte viac komfortu a kontroly. Navyše, XDiavel V4 je vybavená rozsiahlym elektronickým vybavením s množstvom asistenčných systémov, typických pre Ducati, aby bola výkon motorky zvládnuteľný.

Dizajn zostáva podobný predchodcom, ale získava ešte silnejšiu prítomnosť vďaka výraznému výfukovému systému so štyrmi rúrami. Jednoramenná hliníková kyvná vidlica a široké 240 mm zadné koleso zdôrazňujú silný vzhľad, zatiaľ čo nové farebné úpravy v odtieňoch Burning Red a Black Lava dodávajú motocykli svieži vzhľad.

XDiavel zostáva aj ako V4 motorkou pre všetkých, ktorí sa nechcú rozhodovať medzi pohodlím cruisera a športovou dynamikou.

Ducati XDiavel V4 sa vyznačuje nízkym, pretiahnutým dizajnovým profilom s výraznou svalnatou estetikou, je to motocykel, ktorý sa stal superautom. Dizajnéri Ducati ešte viac zdôraznili už aj tak nápadný vzhľad XDiavel, vylepšením tvaru nádrže a línie zadnej časti. Oceľová nádrž s objemom 20 litrov je nielen väčšia ako u mnohých iných cruiserov, ale aj vizuálne dominantnejšia, čo motorke dodáva úctyhodný vzhľad. Výrazné sú aj novo navrhnuté LED svetlomety s denným svietením a zadné svetlo, ktoré pozostáva z LED pásu s dvoma intenzitami svetla pre pozičné a brzdové svetlo.

Aj predné elegantne integrované smerovky sú dôkazom, že dizajnéri tu mali voľnú ruku. Menej elegantne ako u sestry Diavel je vyriešená montáž stúpačiek pre spolujazdca, ktoré sú tradične pripevnené k výfuku. Tí, ktorí chcú jazdiť vo dvojici, musia namontovať dodávané madlo pre spolujazdca, čo je u Diavel vyriešené elegantnejšie.

Pozícia sedadla bola v porovnaní s predchádzajúcou verziou vylepšená. Sedadlo je veľmi nízko, len 770 mm nad zemou, čo umožňuje aj menším jazdcom bezpečne dosiahnuť na zem oboma nohami. Samotné sedadlo je teraz o 58 mm hrubšie polstrované ako u predchodcu, čo spríjemňuje dlhšie jazdy. Taktiež bola zlepšená ergonómia pre spolujazdca: zadná časť sedadla je teraz o 30 % širšia, 50 % dlhšia a o 25 mm hrubšia, a štandardná rukoväť pre spolujazdca zvyšuje komfort pre spolujazdcov.

Pozícia stúpačiek: XDiavel V4 zostáva verná svojim cruiserovým koreňom a ponúka uvoľnenú polohu s posunutými stúpačkami. Pre tých, ktorí preferujú športovejšiu polohu, je možné stúpačky posunúť ďalej dozadu pomocou prídavného kitu.

Ducati XDiavel V4 je vybavená modernou elektronikou založenou na 6-osovej IMU. Asistenčné systémy zahŕňajú:

• ABS Cornering EVO
• Ducati Traction Control (DTC) EVO
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 (z novej Panigale V4)
• Tempomat

Štyri jazdné režimy prispôsobujú správanie motora:

• Sport – priame reakcie, možnosť kontrolovaného zdvihu predného kolesa a zadného kolesa
• Touring – jemnejšia odozva na plyn
• Urban – výkon obmedzený na 115 k, veľmi jemná odozva na plyn
• Wet – výkon obmedzený na 115 k, optimalizované pre zlé jazdné podmienky

Kokpit a Ovládanie: Nový 6,9-palcový TFT displej s formátom 8:3 poskytuje všetky relevantné informácie jasne štruktúrované a je jednoducho ovládateľný pomocou osvetlených riadidlových ovládacích prvkov. Kľúč môže vďaka systému Keyless-Go zostať vo vrecku bundy. Prostredníctvom aplikácie Ducati Link sa motocykel dá prepojiť so smartfónom na ovládanie hovorov, správ alebo hudby. Voliteľne je k dispozícii navigačný systém Turn-by-Turn.

Srdcom XDiavel V4 je nový 1.158 cm³ V4 Granturismo motor, ktorý vyvinie 168 koní pri 10.750 ot/min a 126 Nm pri 7.500 ot/min. Tento motor nahrádza predchádzajúci 1.262 cm³ Testastretta DVT-V2 agregát a ponúka množstvo výhod:

• Zvýšený výkon (+8 koní v porovnaní s V2)
• Lepšiu kultúru chodu vďaka Twin-Pulse zapaľovaniu
• Ľahšiu konštrukciu
• Dlhšie servisné intervaly: kontrola ventilovej vôle až po 60.000 km

Vypínanie valcov znižuje spotrebu a tvorbu tepla pri pomalej jazde alebo v stoji, čo je najmä v mestskom prostredí výhodou.

Zrýchlenie a krútiaci moment

Diavel V4 už v tejto disciplíne nikoho nesklamal a s XDiavel, vďaka dlhšiemu rázvoru, sa očakáva ešte väčšia stabilita pri zrýchlení. Vďaka lineárnemu priebehu krútiaceho momentu a dobre nastavenému prevodovému ústrojenstvu zrýchľuje XDiavel V4 podľa Ducati s použitím sériovej Launch-Control za menej ako tri sekundy z 0 na 100 km/h. Napriek výkonu by mala byť odozva vďaka modernej elektronike úplne kontrolovateľná.

XDiavel V4 je postavená na novom hliníkovom monokokovom ráme, ktorý zabezpečuje lepšie rozloženie hmotnosti. Rázvor kolies je 1.620 mm, uhol hlavy riadenia je 29° a závlek meria 145 mm. Tieto hodnoty sú na cruiser pôsobivé, zatiaľ čo hardvér podvozku by sa dobre hodil aj pre supersport.

XDiavel V4 je vybavená plne nastaviteľnou 50-mm obrátkovou vidlicou, ktorá umožňuje presné prispôsobenie podvozku rôznym jazdným podmienkam. Vzadu pracuje centrálne pruženie s oddelenou nádržkou, ktoré ponúka zdvih 145 mm. Tým sa zlepšuje tlmenie na nerovných cestách bez ovplyvnenia športovej stability.

O spomalenie sa stará výkonný brzdový systém od Brembo. Na prednej strane sú použité dva 330-mm brzdové kotúče v kombinácii s Brembo Stylema monoblokovými strmeňmi, ktoré zabezpečujú rovnomerný a silný brzdný výkon. Na zadnom kolese podporuje brzdovú rovnováhu 265-mm disk s dvojpiestovým strmeňom a prispieva k bezpečnému spomaleniu.

Nová XDiavel V4 nahrádza XDiavel 1260 a prináša niekoľko výrazných vylepšení:

• Nový V4 motor namiesto V2 so zvýšeným výkonom (+8 koní) a menšou potrebou údržby
• Úspora hmotnosti o 6 kg (229 kg vs. 235 kg suchá hmotnosť)
• Dlhšie zdvihy pruženia (+25 mm) pre väčší komfort
• Modernizovaný podvozok a elektronický balík
• Vyžaduje viac káblov, ktoré sú bohužiaľ viditeľne vedené
• Vylepšená ergonómia pre spolujazdca: zadná sedacia plocha je teraz o 30 % širšia, 50 % dlhšia a 25 mm hrubšia
• Celkovo bližší vzhľad k modelu Diavel ako v predchádzajúcich generáciách

Vďaka novému motoru ponúka XDiavel V4 nielen viac výkonu, ale aj mäkšiu, lineárnejšiu odozvu. Predĺžené intervaly údržby a znížená tvorba tepla vďaka vypínaniu valcov ju robia vhodnejšou pre každodenné použitie. Bohatá elektronika sa však prejavuje aj vo forme vonkajšie vedených káblov.

Diavel V4 je viac príbuzný s triedou naked-bikov, zatiaľ čo XDiavel V4 dôsledne pokračuje v koncepte cruisera. Oba modely zdieľajú V4 Granturismo motor s výkonom 168 koní a vysokokvalitné vybavenie od Brembo, ako aj podvozkové komponenty. Rozdiely sa však prejavujú v ergonómii:

Diavel V4 má výšku sedadla 790 mm a ponúka kompaktnejšiu geometriu s rázvorom 1.593 mm, zatiaľ čo XDiavel V4 má výšku sedadla 770 mm a s rázvorom 1.620 mm smeruje k pretiahnutejšej siluete. Displej v XDiaveli sa zväčšil na 6,9 palca a zmenil sa pomer zobrazenia na 8:3, zatiaľ čo Diavel sa musí uspokojiť s 5-palcovou jednotkou.

XDiavel V4 je o niečo ťažší ako Diavel V4, ktorý váži 236 kg pripravený na jazdu. Posed na XDiaveli je vďaka predĺženým stúpačkám ešte viac zameraný na uvoľnenú cruiserovú polohu, zatiaľ čo Diavel V4 so svojím centrálnym posedom a širokými riadidlami ponúka lepšiu každodennú použiteľnosť a viac kontroly pri nízkych rýchlostiach.

Ducati XDiavel V4 sa pohybuje v špeciálnom segmente, kde nie je veľa priamych konkurentov. Alternatívou je Triumph Rocket 3 GT, ktorý s 2,5-litrovým trojvalcom a výkonom 167 koní predstavuje skutočnú príšeru čo sa týka krútiaceho momentu, avšak kvôli svojej vysokej hmotnosti a klasickejšej geometrie cruiserov je menej športovo naladený. Ďalší porovnateľný koncept nájdeme pri Harley-Davidson Sportster S, ktorá s kvapalinou chladeným V-Twinom, 122 k a podobným Low-Rider dizajnom ponúka menej výkonu a jednoduchšiu elektronickú výbavu, ale za podstatne nižšiu cenu.

Pokiaľ ide o tip na úsporu: Yamaha VMAX 1700 – ak ešte nájdete použitú – môže byť možnosťou, pretože s 1.679 cm³ V4 motorom ponúka podobné výkonové hodnoty. Aktuálne je presne jeden model uvedený na našom rakúskom trhu vyrobený v roku 2009 s 11.000 km za 14.000 eur.

V prémiovom segmente by mohla byť alternatívou pre fanúšikov cruiserov aj BMW R 18 Roctane, hoci BMW tu používa 1,8-litrový boxermotor s výrazne nižším maximálnym výkonom, zato však s vysokým krútiacim momentom.

XDiavel V4 bude v Rakúsku dostupná za cenu 37.495 eur. Samozrejme, túto cenu môžete zvýšiť rôznymi doplnkami, ako sú vyhrievané rukoväte alebo farebne zladené bočné tašky. V Nemecku by mala byť bez obťažujúcej NoVA výrazne lacnejšia, hoci konečnú cenu zatiaľ nepoznáme, pravdepodobne však ani tam nebude lacná. Trhový štart športového cruisera sa očakáva v máji 2025.