BMW R 1250 GS - Silné a slabé stránky všestranného talentu

BMW R 1250 GS - Univerzálny génius alebo predražený statusový symbol pre zubárov a právnikov?

BMW R 1250 GS bola v roku 2018 nástupkyňou R 1200 GS a aj v tejto generácii patrí medzi najznámejšie a najpredávanejšie cestovné endurá na svete.

Je spoľahlivou voľbou ako na dlhých diaľničných úsekoch, tak aj na kľukatých horských cestách a dokonca aj v teréne.

Kardanový pohon zabezpečuje bezúdržbový prenos výkonu, zatiaľ čo elektronický podvozok Dynamic ESA sa stará o optimálny komfort a stabilitu na rôznych povrchoch.

Vizuálne zostáva 12,5-ka GS verná svojmu výraznému adventure štýlu s charakteristickým "zobákom", vysokou prednou časťou a robustnými proporciami.

BMW R 1250 GS je skutočne ultimátny multitalent pre turistov, dobrodruhov a diaľkových cestovateľov.

Ponúka najmodernejšie technológie, vysoký komfort a silný výkon - avšak za vysokú cenu. Napriek tomu zostáva pre mnohých etalónom v segmente cestovných endúr.

„Zanechajte nám vaše skúsenosti v komentároch“ nie je bezvýznamná veta, ktorú zvyčajne pridávame na koniec našich videí na 1000PS. Nikto nemôže poskytnúť hlbší pohľad na podstatu motocykla než jeho majiteľ. Preto sú vaše názory a skúsenosti pre nás také cenné. Prešli sme komentáre k mnohým videám o BMW R 1250 GS, aby sme tu v tejto galérii zhromaždili vaše skúsenosti.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: Prečo tak rád jazdím na GS, nie je len pre jeho dokonalosť, ale celkovo pre to, že tento motocykel má svoj vlastný charakter. Milujem boxer motor, bočné vibrácie, telelever, široké riadidlá - jednoducho všetko na tomto motocykli. GS musíte milovať, inak by ste si mali kúpiť niečo iné.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na mojej domácej trati niektorí jazdci na GS idú naozaj tvrdo... s kuframi a všetkým - takže pomalé to určite nie je!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Ako takmer päťdesiatnik pravdepodobne patrím do cieľovej skupiny, ale je mi to úplne jedno. Dôležité je, že mám radosť.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: GS s DCT? Hneď by som zrušil stavebné sporenie... No, s novým ASA systémom na aktuálnej R 1300 GS musí MrComar asi hneď skočiť po nej!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Mám len jednu výhradu, a to je podvozok. Aj v najšportovejšom nastavení je mäkký, a to príliš mäkký. KTM bola v tomto oveľa lepšia, komfort bol dostatočný a keď som na alpských priechodoch prepol na najšportovejšie nastavenie, jazda bola športová a super priama. Priame a citeľné ovládanie pri GS chýba. S BMW nie som na priechode určite oveľa pomalší ako s KTM, ale je to už trochu nepresnejšie.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Tip k podvozku: Dal som si od Wilbers prerobiť na WESA. Prináša to ešte citeľné zlepšenie.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Jazdím na GS už 5 rokov a teraz mám svoju druhú, aktuálne R1250. Tento motocykel je jednoducho švajčiarsky nôž. Využívam ju intenzívne aj mimo cesty a zvláda to minimálne rovnako dobre ako na ceste. Fantastický motocykel a pre mňa jednoducho dokonalý.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Meno Priezvisko: Sklamanie: Ochrana pred striekaním vody je nedostatočná, topánky, nohavice, bunda a prilba (a prázdne miesto spolujazdca) sú silne znečistené vodou z zadného kolesa. Na cestách je to určite nevýhoda. Ktorý majiteľ reštaurácie by sa tešil, že jeho zariadenie a prípadne oblečenie ostatných hostí bude znečistené.

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Vlastnil som 1250 GS rok, je to dobrý stroj, o tom niet pochýb, ale naozaj ma rýchlo omrzela, chýbali mi nejaké hrany. Je takmer príliš oblá. Navyše je to pre mňa jednoducho priveľa motocykla, také obrovské vzdialenosti, aby som ospravedlnil GS, už naozaj nejazdím.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Kedysi som bol odporca BMW..., až kým som raz neskúsil jazdu na GS 1250. Medzitým som ju trochu zindividualizoval, takže som svoju ešte nikdy druhýkrát nevidel!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Roky som sa zdráhal jazdiť na GS, už len kvôli imidžu. Minulý rok som sa dal na skúšobnú jazdu s 1250 GS a o dva dni som ju objednal. Po niekoľkých tisíckach kilometrov musím povedať, že to bolo presne správne! […] Skvelá správa, a áno, sú tu presne tie veci, ktoré nie sú dokonalé. Napríklad toto zastarané navigačné zariadenie. Napriek tomu som si ju kúpil a navyše pridal držiak na telefón, aby som mohol naďalej používať svoje Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Náklady na servis sú v rozumných medziach, malý servis po 10 tisíc km stojí vždy okolo alebo pod 200 eur, veľký servis s kontrolou ventilovej vôle nestojí viac ako 450 eur. […] Údržba je pri GS naozaj lacná, a navyše nízka spotreba. GS jazdiaca podľa predpisov spotrebuje s kuframi a spolujazdcom sotva nad 4 litre.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: V roku 2021 som prešiel z mojej 19-ročnej 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. Medzitým už všetci nariekajú na veľmi vysokej úrovni. Pre mňa jeden z najdôležitejších prínosov z mojich 19 rokov s 1150: Spoľahlivosť a kvalita.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Len tak pre zábavu som sa previezol na novej 1250 ADV, okamžite som sa zamiloval, o dva týždne som si ju vyzdvihol. Skvelý bike. Potom som na nej jazdil celý víkend, prešiel som 356 km a zostúpil bez bolesti, to sa mi s iným motocyklom ešte nestalo.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Náhodou som na konci predminulého roka vyskúšal 1250 GS HP. Po polhodinovej skúšobnej jazde som ju hneď kúpil a odvtedy som na nej najazdil 20 000 km. Každý deň som ohromený, aký úžasný stroj to je.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Moja 1250 GSA je moja... odhadujem... dvanásta GS od doby, keď som v roku 1987 kúpil novú 80 GS v Darmstadte. Súčasná GS je pre mňa závodný stroj, motocross a obytné auto zároveň. Na nemeckých diaľniciach môžem kedykoľvek predbehnúť SUV a rýchle autá, v úzkych skalných rýhách v Gruzínsku alebo v Maroku mnohí ľudia často nemôžu prejsť pešo po stopách, na ktorých jazdím. S dvoma kuframi, tankvakom a vodotesným vakom som týždne autonómny. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabun a späť loďou.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motocykel je navrhnutý tak dobre, že máte pocit, že ste lepší jazdec, než v skutočnosti ste. A presne na tom spočíva jeho úspech!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Aj keď vždy túžim po niečom športovejšom, je to jednoducho pecka. [...] Keby som si mohol vybrať, uvítal by som viac výkonu a stabilnejší podvozok v rýchlych zákrutách, rovnako ako ešte väčšiu voľnosť náklonu. Občas by som si prial niečo iné, ale žiadny motocykel nie je taký zábavný ako GS. Vie naozaj všetko, aj keď nič dokonale. Nech sa pozriem na akýkoľvek iný motocykel, GS pre mňa vždy vyhrá.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Jazdím na 1200GSA v Ázii a na 1250GSA v Nemecku. Obe sú nepochybne skvelé motocykle, najmä na cestovanie so spolujazdcom. Jediná vec, ktorá s pribúdajúcim vekom stále viac vadí, je vysoká hmotnosť.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Ak mám vôbec niečo kritizovať, tak je to vysoká hmotnosť, ktorá ma pri manévrovaní robí nešikovným.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: Čo mi na cestovných endurách vadí, je skutočnosť, že mnohí starší jazdci nemajú vždy potrebnú výšku, aby na týchto strojoch mali potrebný, bezpečný postoj. Preto pre mňa prichádza GS do úvahy maximálne v zníženej variante.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Spiatočka by bola pri tej hmotnosti dobrá. Mohla by sa jednoducho riešiť cez štartér.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: V lete 21 som si v Alpách požičal 1250 GS. Pre mňa je ten stroj príliš ťažký, žiadny pocit pre predné koleso a ešte k tomu to rachotiace prevodovka.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS je naozaj úžasná na jazdu. Ale rozhodol som sa pre Roadster (R1200R LC), ktorý sa mi vizuálne jednoducho páči viac. Pokiaľ ide o zábavu z jazdy, sú podobné. Na túry je tiež skvelý.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Predtým som mal 2007 Adventure a teraz mám 2020 GS. Pri oboch strojoch som hneď vedel, že takú chcem. Tento masívny vzhľad je jednoducho bomba. Zrejme to tak cítia aj iní. Na svojich veľkých výpravách som už často zažil, že mi cudzinci nejako oznámili, že sa im motocykel páči.