CFMoto 450MT Test v motorkárskom raji Gran Canaria

Gran Canaria sa nachádza pri pobreží Maroka a láka rozmanitou krajinou, miernymi teplotami a neuveriteľne skvelými trasami na motorkovanie. Nie nadarmo sa ostrov nazýva "malý kontinent", pretože podľa regiónu ostrova sa môžete pohybovať cez pusté kamenisté púšte, zelené trávnaté oblasti, údolia plné kaktusov, strmé rokliny a dokonca aj chladné ihličnaté lesy. Geograficky patria Kanárske ostrovy k Afrike, no ako súčasť Španielska sú po stránke meny a infraštruktúry na európskej úrovni. Gran Canariu sme využili na skorý útek pred zimou na začiatku sezóny 2025 a mali sme tak možnosť otestovať niekoľko zaujímavých motocyklov, ako napríklad BMW R 1300 GS Adventure, Moto Guzzi Stelvio, alebo Yamaha Tracer 9 GT+, v ohromujúcom a náročnom prostredí.

Náš východiskový bod pre túto cestu bol Las Palmas de Gran Canaria, kde sme si požičali motorky od Canary Ride. Tento prenajímateľ ponúka na svojich dvoch pobočkách na Gran Canarii a Tenerife pôsobivý výber viac ako 70 motocyklov. Tento výber siaha od veľkých strojov, ako je úplne nová BMW R 1300 GS Adventure, až po menšie, obratné biky, ako Ducati Scrambler alebo Honda CL 500. Počas nášho týždenného turné sme vyskúšali rôzne motocykle a na posledný deň sme sa rozhodli pre zaujímavú kombináciu: okrem BMW R 1300 GS ADV a Moto Guzzi Stelvio sme si vybrali aj CFMoto 450MT. Prečo toto rozhodnutie?

Gran Canaria je známa svojimi drsnými krajinami, kľukatými cestami a úzkymi pasážami. Cesty sú často len jednosmerné alebo sotva dvojsmerné, s čiastočne zlou kvalitou povrchu a neprehľadnými zákrutami. V hlavnej sezóne je to navyše komplikované množstvom turistických vozidiel, ktoré často jazdia priamo v strede cesty. V tomto náročnom teréne sa oplatí zvoliť ľahší motocykel. S obratným, malým strojom je oveľa jednoduchšie manévrovať cez úzke ulice, bezpečne zostať vo vlastnom jazdnom pruhu a rýchlo reagovať v kritických situáciách. Aj otáčanie na strmých horských cestách Gran Canarie je s ľahším motocyklom oveľa menej namáhavé.

CFMoto 450MT je ľahké cestovné enduro, ktoré vážilo v našom teste 196,5 kg. S výkonom niečo vyše 40 koní ponúka vyváženú kombináciu agility a komfortu, čo sa oplatí najmä na dlhších trasách. Samozrejme, existujú ľahšie stroje, najmä v iných segmentoch, no 450MT zostáva plnohodnotným cestovným endurom – čo je rozhodujúca výhoda, pokiaľ ide o komfort na dlhé vzdialenosti alebo montáž batožinových tašiek. Na rozdiel od menších naked bikes umožňuje CFMoto 450MT prepravu batožiny a pritom si zachováva agilitu, ktorá je v hornatom teréne Gran Canarie veľmi užitočná.

Predtým, než sa vydáme na kľukaté cesty Gran Canarie, je potrebné zvládnuť cestu tam. Náš východiskový bod – a zároveň sídlo Canary Ride – sa nachádza v hlavnom meste ostrova Las Palmas. Odtiaľ vedie trasa najprv cez hustú mestskú premávku, nasledovanú krátkym úsekom na diaľnici smerom k horám. Gran Canaria, tretí najväčší ostrov Kanárskych ostrovov, je síce dostatočne prehľadná na to, aby sa všetky jej regióny dali preskúmať v rámci jednodenného výletu, no vďaka svojej topografii ponúka aj tak veľkú rozmanitosť. Diaľnica vedie takmer úplne pozdĺž pobrežia, zatiaľ čo do vnútra ostrova vedú predovšetkým kľukaté cesty, ktoré sa stále viac vinú do vyššie položených oblastí ostrova.

CFMoto 450MT sa už pri ceste ukázala ako veľmi prístupný motocykel. S výškou sedadla 800 mm je na cestovnú enduro motorku pomerne nízka, čo je obzvlášť výhodné pre menších jazdcov. Jej typická geometria cestovného endura s vysokou prednou časťou jej dodáva dospelý vzhľad a nastaviteľný čelný štít sa dá prispôsobiť aj počas jazdy, aby sa optimalizovala ochrana pred vetrom. Palivová nádrž s objemom 17,5 litra poskytuje dostatočný dojazd na dosiahnutie všetkých cieľov na Gran Canarii bez zastávky na tankovanie. Pre našu túru vybavil Canary Ride motorku praktickým horným kufrom, takže sme mohli bez problémov vziať so sebou aj batožinu. Prvá etapa k kľukatým cestám v horách trvala asi 45 minút – príjemná a bezproblémová jazda. Skutočný charakter CFMoto 450MT sa však prejavil až vtedy, keď sme dosiahli spletité cesty vnútrozemia ostrova...

Po diaľnici začína to, čím je Gran Canaria známa: skutočný raj pre milovníkov zákrut. Okamžite sa ponoríte do nespočetných zákutí, ktoré sú charakteristické pre tento ostrov. Niektoré extrémne úzke zákruty ponúkajú asfalt takmer na úrovni pretekárskej dráhy, ktorý pozýva k hladkému kĺzaniu vo vysokých náklonoch. Vo vyšších oblastiach sa asfalt v dôsledku mrazu a poveternostných vplyvov miestami stáva drsnejším, no väčšina ciest je v vynikajúcom stave – ideálne na vychutnanie si radosti z jazdy. CFMoto 450MT tu ukázala, čo ponúka v oblasti jazdných vlastností.

CFMoto potrebuje najprv trochu viac vstupu cez svoj široký riadidlá, aby dostala veľké 21-palcové predné koleso do náklonu. Po ľahkom naklonení do zákrut však zostáva vždy stabilná. Dlhé zdvihy pruženia 200 mm vpredu a vzadu zabezpečujú komfort, vyrovnávajú nerovnosti a ani pri športovej jazde nevyvádzajú motorku z miery. Aby sme dosiahli ešte väčšiu stabilitu, nastavili sme nastaviteľné odpruženie trochu tvrdšie, čo sa pri vyšších rýchlostiach a v zákrutách ukázalo ako jasná výhoda. No aj v úzkych zákrutách odhalila čínska cestovná enduro motorka výraznejšiu slabinu.

Srdcom CFMoto 450MT je dvojvalcový motor s objemom 449,5 cm³. Tento motor poskytuje výkon 42 koní pri 8500 ot./min a prináša maximálny krútiaci moment 42 Nm pri 6500 ot./min na cestu. Na rozdiel od mnohých motocyklov v tejto objemovej triede, ktoré sa spoliehajú na jednovalce, ponúka dvojvalcový motor CFMoto vyššie otáčkové spektrum. Vyžaduje si otáčky, ak chcete pridať na športovosti: 6000 až 7000 ot./min je potrebných, najmä ak sa, ako ja, snažíte držať krok so silnejšími strojmi. Avšak vďaka predvídateľnému priebehu výkonu a nízkym vibráciám si motor aj pri vyšších otáčkach vedie dobre. Problém nie je tu.

Jedna z najväčších slabín motora sa nepríjemne prejavuje práve v náročnejších jazdných situáciách. Reakcia motora pri prvotnom pridaní plynu je mimoriadne drsná. Najmä na vrchole úzkych zákrut alebo strmých zákrut, kde jazdíte na nízkych otáčkach a chcete presne zrýchliť z fázy brzdenia, sa tento problém často objavuje. Aj pri skúsenom narábaní s plynovou rukoväťou sa náraz pri pridávaní plynu dá len ťažko vyhnúť. Tento ráz môže mať negatívny vplyv v kritických momentoch, napríklad keď je protismerná premávka alebo je cesta obzvlášť úzka a náročná. Náhle zvýšenie výkonu v nesprávnom čase môže zničiť jazdnú líniu a spôsobiť, že sa dostanete mimo zákruty. S určitou pomocou ľahko ovládateľnej spojky a predvídavou jazdou sa tento problém dá čiastočne zmierniť, no neustále zmeny zaťaženia pri pravdepodobne viac než 1.000 prejazdených zákrutách počas jazdného dňa na Gran Canarii dokážu poriadne rozladiť. Tento bod nie je len drobnosťou, ale aspektom, ktorý by sa mal neodkladne optimalizovať pri budúcich úpravách modelu.

Ďalšou spornou témou je zvuk motora. Pôsobivé je, že motor s malým objemom vytvára dospelý a takmer agresívny zvuk – a to so sériovým výfukom. Pre fanúšikov športového zvukového prejavu to môže byť plus, no konštantná hlučnosť je vecou vkusu. Aj pri nízkych otáčkach zostáva zvuk hlasný a prenikavý. Tí, ktorí uprednostňujú tichý motor pri pokojnej jazde a viac zvuku až pri vyšších otáčkach, by sa mohli dlhodobo cítiť rušení touto vysokou hladinou hluku.

Okrem týchto kritických bodov je tu aj niečo pozitívne, najmä v súhre medzi prevodovkou a spojkou. Prevodovku je možné bez problémov a presne radiť s použitím aj bez použitia spojky. Asistenčná spojka je mimoriadne ľahko ovládateľná a umožňuje uvoľnenú manipuláciu aj v náročných jazdných situáciách.

Naša túra nás viedla stále vyššie a vyššie, až k Picos de las Nieves – takzvaným „snehovými vrcholmi“. Aj keď je názov trochu zavádzajúci, pretože tu zriedka sneží, nachádzame sa vo výške takmer 2000 metrov nad morom. Táto výška prináša nielen fantastické výhľady, ale aj výrazné klimatické rozdiely. Platí dôležité pravidlo: Na každých 100 metrov výškového rozdielu klesá teplota približne o 1 stupeň Celzia. To znamená, že na Gran Canarii sa môžete v krátkom čase dostať zo slnečných teplôt s výrazne nad 20 stupňov pri pobreží do chladného horského vzduchu s jednocifernými hodnotami.

Pre motorkárov je to rozhodujúci faktor, ktorý by sa mal zohľadniť pri plánovaní výbavy. Tento rok sme sa spoliehali na produkty Ixs, ktoré od roku 2025 urobili z vrstveného systému s viacerými vrstvami jadro svojej filozofie. Všetky materiály sú pružné a podľa potreby sa môžu jednotlivé vrstvy rýchlo obliecť alebo vyzliecť. Tento koncept sa ukázal ako ideálny pre meniace sa teploty na Gran Canarii. Vďaka všestranným vrstvám sme sa mohli flexibilne prispôsobiť podmienkam: Od teplých 30 stupňov na pobreží až po iba 5 stupňov vo vyšších polohách sme boli vždy dobre vybavení.

Tí, ktorí sa vydajú na výšiny Gran Canarie, musia počítať s tým, že rovnako často pôjdu aj dolu kopcom. Ostrov je pretkaný sieťou roklín a horských masívov, ktoré pôsobia, akoby boli do seba zapletené. Vďaka tomu sa stúpania a klesania striedajú takmer neustále, často s extrémne strmými úsekmi, ktoré sú ešte náročnejšie ako alpské priesmyky – špecialita, ktorú umožňuje absencia snehu a ľadu. Tieto podmienky si vyžadujú motocykel, ktorý poskytuje bezpečnosť a kontrolu pri jazde hore aj dole kopcom. CFMoto 450MT to zvláda v zásade dobre, ale ukazuje aj slabiny, najmä pre vyšších jazdcov a pri brzdovom výkone.

Sedadlová pozícia na CFMoto je v zásade uvoľnená a sedadlo poskytuje s jeho príjemnou preliačinou dobrý komfort. Avšak väčší jazdci tu narazia na svoje limity: Už s mojimi 1,85 metrami sa kolená pri jazde z kopca často opierajú o širšiu časť nádrže a už sa nevmestia do na to určených výrezov na strane. Aby som tomu predišiel, musím sa posunúť dozadu, čo však vedie k tomu, že som výrazne odpojený od prednej časti a moje ramená sú takmer rovné k riadidlám. Tieto kompromisy v ergonómii sa prejavujú najmä pri dlhších zjazdoch a môžu byť pre jazdcov nad 1,85 metra časom trochu nepohodlné.

Pri jazde z kopca vyniká predná brzda CFMoto – a to nie práve pozitívne. Zdá sa, že je navrhnutá pre offroad použitie, čo sa prejavuje jemným pocitom na páke a skôr nejasným bodom tlaku. Hoci sa brzda dá dávkovať, na kľukatých cestách so strmým sklonom by si človek prial viac brzdnej sily a presnejšiu spätnú väzbu. Naopak, zadná brzda presviedča: Aj keď je umiestnená trochu vysoko a noha musí byť mierne zdvihnutá, ponúka silné a dobre dávkovateľné spomalenie. Jej sila vyrovnáva slabiny prednej brzdy a zabezpečuje, že brzdný výkon CFMoto 450MT je celkovo solídny – za predpokladu, že sa predná a zadná brzda používajú v súhre.

Po približne 250 kilometroch plných zákrut a prekonaných výškových metrov končí naša denná túra na Gran Canarii. CFMoto 450MT počas dňa ukázala niekoľko slabín, no celkový pôžitok z jazdy zostáva skvelý. So svojím pevným jazdným správaním, príjemnou ergonómiou, komfortom a vhodnosťou na dlhé trasy je spoľahlivým spoločníkom – a aj v zákrutách priniesla radosť. Najväčším rušivým faktorom je nevyhnutná reakcia na zmenu zaťaženia pri pridávaní plynu v úzkych zákrutách a vracákoch. Rovnako ma negatívne prekvapilo neustále dunenie koncového tlmiča, no to môže byť otázka vkusu. S časom si na tieto zvláštnosti zvyknete a ohromujúca krajina Gran Canarie mnohé vykompenzuje.

Či už je to Roque Nublo, dominanta ostrova, ktorá žiari v slnečnom svetle, alebo drsné skalné steny Údolia sĺz v strede ostrova so svojou surovou, spektakulárnou krásou - Gran Canaria ponúka nesmierne množstvo úžasných zákutí, výhľadov a trás na relatívne malom priestore. Medzi mnohými očíslovanými cestami Gran Canarie sme našli GC-65, fantastickú trasu s plynulými zákrutami a najlepším asfaltom ako na pretekárskej dráhe, GC-130, ktorá ponúka nádherné výhľady a zábavné zákruty, a slávnu GC-210 cez Údolie sĺz, z ktorej sa oddeľuje drsnejšia, ale ohromujúca GC-606, ako obzvlášť odporúčané.

Spektakulárna kombinácia pôžitku z jazdy, pôsobivých krajín a zaujímavých ciest robí z Gran Canarie skutočný raj pre motorkárov. Naše trasy sme zaznamenali pomocou Calimoto a môžete ich jednoducho nasledovať pomocou nasledujúcich odkazov:

• NastyNils obľúbená túra na Gran Canarii
• Úzke cesty, slepé uličky a tajné chodníky
• Túra s výhľadom na Atlantik. Túra na západe