BMW R 1300 GS Adventure Test

Ako oddaný fanúšik modelov GS Adventure bola moja predtucha na novú BMW R 1300 GS Adventure obrovská. Keď som ju však prvýkrát videl naživo v garáži Canary Ride, bol som prekvapený: Vizuálne ma 1300-ka priamo neoslovila. Ikonický "chcem ju mať" efekt, ktorý vo mne vyvolávali predchádzajúce modely, sa jednoducho nedostavil. Napriek tomu bola zvedavosť príliš veľká – a tak som siahol po kľúči.

V úzkych uličkách Las Palmas sa široká a vysoká motorka spočiatku zdala byť nepatričná. S výškou sedadla, ktorá nemá konkurenciu, bola Adventure všetko, len nie kompaktná. No už po prvých kilometroch sa vrátil známy pocit. Sedadlo – akonáhle bolo nastavené do nižšej polohy – poskytovalo istotu na semaforoch. Zároveň zostáva komfortným zázrakom, ktorý sa obzvlášť oplatí na dlhších cestách.

Sotva sme dosiahli prvé zákruty, opäť sa objavilo: toto harmonické, hravé zatáčanie, ktoré na R 1250 GS Adventure tak milujem. Napriek 269 kilogramom hmotnosti s náplňami zvláda každú kombináciu oblúkov s pokojom, ktorý nemá obdobu. Viedol som skupinu, jazdil som uvoľnene a pokojne – no pri prvej zastávke som si uvedomil, aké vysoké cestovné tempo som nasadil. Pre mňa to bolo ako pohodové „Cruisen", zatiaľ čo kolegovia za mnou museli poriadne ťahať za plyn, aby držali krok. Typické pre R 1250 GS Adventure: Suverenita pri vysokom cestovnom tempe.

145 koní pri 7750 ot./min a 149 Nm krútiaceho momentu pri 6500 ot./min už nie sú v segmente prémiových adventure motorek vrcholom. Avšak, najmä v režime Dynamic, BMW rozvíja dynamiku, ktorá skutočne nadchýna. Každá vlásenka sa stáva východiskovým bodom silného ťahu, pri ktorom sa predné koleso doslova dvíha k nebu. Zároveň je cítiť, že podvozok môže v extrémnych jazdných situáciách byť pomerne nepokojný. BMW umožňuje elektronickým jazdným asistentom prekvapivo veľkú voľnosť, čo skúsených jazdcov poteší, ale aj vyzýva. Pri prechode do režimu „Road“ sa elektronika stáva citeľne zdržanlivejšou – no aj tu zostáva motorka všetkým, len nie krotkou.

Podvozok modelu R 1300 GS Adventure sa prejavuje ako obvykle suverénne. Telelever vpredu a Paralever vzadu zabezpečujú stabilitu aj na drsnom asfalte. Sedadlo ponúka dokonalú rovnováhu medzi komfortom a spätnou väzbou – skutočný vrchol. Avšak práve na GC 606, jednej z najnáročnejších motocyklových tratí na Gran Canarii, sa ukázalo, že elektronickí pomocníci majú svoje hranice.

Kombinované ABS funguje na normálnom asfalte výborne, ale na extrémne zlých asfaltových podmienkach naráža na svoje limity. Transparentnosť a pocit v brzdách sú tu skôr teoretickej povahy – oneskorenie je prítomné, ale dôvera trochu trpí. Brzdová páčka neustále pulzuje a človek vlastne nemá predstavu, čo brzda naozaj zamýšľa.

Zlý asfalt s množstvom nerovností je konečný protivník pre regulačné systémy ťažkej adventure. Pretože v režime Enduro je opäť všetko jasné - elektronika sa čiastočne stiahne a človek vie, ako s tým narábať. Na perfektnom asfalte je všetko rovnako úžasné - môžete viac-menej bezmyšlienkovite pridať plyn a ECU urobí zvyšok. No je skutočne namáhavé zvládnuť spomínané nerovnosti na zlom asfalte s ťažkou motorkou.

Jeden aspekt, v ktorom BMW aj v novej verzii Adventure zostáva neporaziteľný, je koncept ovládania. Prepínače, menu a logika za tým – všetko je intuitívne a perfektne dostupné. Najmä v porovnaní s inými značkami vyniká, aká premyslená je ergonómia R 1300 GS Adventure. Nezáleží na tom, či ste na ceste alebo v teréne: hneď sa cítite ako doma a máte všetko pod kontrolou. Oplatí sa, že BMW zostáva verné svojej línii a vykonáva jemné doladenie namiesto toho, aby každých pár rokov znovu vymýšľalo koleso.

Michelin Anakee Adventure bol pri premenlivých podmienkach na Gran Canarii veľmi dobrá voľba. Od ľadového asfaltu vo výške 2000 metrov cez krátke štrkové úseky až po bitúmen podobný závodnej trati pri spaľujúcej horúčave – pneumatika zvládla všetko suverénne. Ponúka priľnavosť, stabilitu a pocit bezpečia, čo je práve na takejto túre na nezaplatenie. Samozrejme, že Anakee Road na perfektných asfaltových podmienkach je ešte o niečo presnejší a ponúka ešte viac priľnavosti, no Anakee Adventure ponúkol drsný vzhľad a pritom veľa bezpečia na asfalte. Dobrý kompromis pre túto motorku!

Tu sú všetky informácie o pneumatike.

Kto chce novú BMW R 1300 GS Adventure prispôsobiť podľa svojich predstáv, mal by si pozrieť online konfigurátor od BMW. Tam si môžete pohodlne preklikávať dostupné možnosti, od výšky sedadla cez farby až po balíčky výbavy. Konfigurátor zároveň priamo ukazuje celkovú cenu – takže rýchlo získate prehľad o tom, koľko bude vaša vysnívaná motorka nakoniec stáť. Užitočný nástroj na to, aby ste si GS Adventure dokonale prispôsobili svojim požiadavkám. Bohužiaľ, konfigurátor tiež často relativizuje cenníkovú cenu holého stroja. Aj keď sú niektoré prvky výbavy už v sériovej výbave, budete musieť pridať niekoľko doplnkov, aby ste si svoju Adventure prispôsobili na mieru. Osobne som pri BMW Motorrad Konfigurátor v Nemecku pri mojej konfigurácii dosiahol cenu 27.300 eur v Nemecku. V Rakúsku cena stúpla na viac ako 30.000 eur. Link Konfigurátor BMW Motorrad Rakúsko

Takto by som si svoju Adventure osobne nakonfiguroval:

• Základný model
• Štýl GS Trophy
• Inovačný balík, Cestovný balík, Dynamický balík
• Kolesá s krížovými špicami (sú súčasťou balíka Štýl GS Trophy)
• Vysoké komfortné sedadlo plus komfortné riadidlá
• Príprava na navigačné zariadenie (v Cestovnom balíku)
• Topcase

Gran Canaria je skutočným rajom pre GPS navigáciu - a zároveň skutočnou výzvou pre digitálne plánovanie trás. Medzi úzkymi serpentínami, spektakulárnymi pobrežnými cestami a skrytými horskými priechodmi sme sa pri teste spoliehali na aplikáciu Calimoto. A to z dobrého dôvodu: presné predpovedanie zákrut aplikácie bolo obzvlášť cenné v neprehľadných horských pasážach. S nastavením "kľukaté" nám aplikácia spoľahlivo predstavila najzaujímavejšie trasy ostrova - od legendárnej trasy "Valley of Tears" až po skryté cesty, ktoré nenájdete v žiadnom cestovnom sprievodcovi. Obzvlášť praktická je offline funkčnosť. Pretože práve v horách môže mobilná sieť občas zlyhať. Vďaka vopred nahraným mapám sme sa mohli plne sústrediť na fantastické trasy kanárskeho ostrova.

Tu sú 3 tipy na túry pre váš motocyklový výlet na Gran Canaria.

• NastyNils obľúbená trasa na Gran Canaria
• Úzke cesty, slepé uličky a tajné ulice
• Trasa s výhľadom na Atlantik. Trasa na západe

Teplotné výkyvy na Gran Canarii predstavujú pre každú motorkársku kombinézu skutočnú výzvu: Od chladných 5 stupňov ráno v horách až po letných 30 stupňov na pláži – tu musí výbava držať krok. Nová séria IXS Venture zvládla túto úlohu počas výletu na Kanárske ostrovy 2025 na jednotku.

V redakcii sme sa spoliehali na dve rôzne zostavy: Zatiaľ čo McGregor si vybral vzdušnú kombinézu Venture Air s novou prilbou Venture-1.0 a rukavicami STX, ja som testoval o niečo športovejšie strihanú kombináciu Venture-STX. Čo je na oboch variantoch skvelé? Vďaka šikovným ventilačným otvorom a vysokému podielu strečového materiálu sa dokonale prispôsobili meniacim sa podmienkam. Stačil jeden ťah za strategicky umiestnené ventilačné zipsy, aby sme sa prepli z horského režimu na pobrežnú klímu. Počas našich testovacích jázd po celom ostrove sa to ukázalo ako skutočný šetrič času – žiadne otravné zastávky na prezliekanie, ale jednoducho sa prispôsobiť počas jazdy a pokračovať ďalej.

Tu sú všetky informácie o IXS systéme.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 zostáva suverénnou adventure motorkou, akou vždy bola. Je mocná, silná a pohodlná – motorka pre náročných a skúsených jazdcov, ktorí milujú dlhé cesty aj náročné trasy. Elektronika a brzdy ukazujú v extrémnych situáciách malé slabiny, no celkový koncept je stále pôsobivý.

Kúpil by som si ju? Dizajn ma okamžite neohúril, ale po tomto dni na Gran Canarii som si istý: R 1300 GS Adventure je motorka, ktorú netreba podceňovať – a ktorá ma nakoniec opäť presvedčila. Ale úprimne povedané, na tomto teréne by som sa nabudúce skôr rozhodol pre novú F 800 GS. Tu na ostrove bola jednoduchšia na manévrovanie a celkovo som ju považoval za lepšiu voľbu. Na druhej strane, po cestách v Andalúzii som vždy cítil silnú túžbu po veľkých adventure modeloch. Je logické, že plánované použitie je najdôležitejším kritériom pre rozhodnutie o kúpe. „Malé“ GS modely sú teraz oveľa lepšie ako predtým a sú fascinujúcou alternatívou k veľkému brumbru.

BMW R 1300 GS Adventure je však jasným odporúčaním pre pilotov, ktorí radi jazdia dynamicky, ale zároveň hľadajú maximálny komfort. Podmienkou je však, že máte potrebnú výšku a skúsenosti na suverénne ovládanie takej ťažkej a veľkej motorky. Potom robí cestovanie nielen jednoduchým a pohodlným, ale aj ohromne rýchlym – kombinácia, ktorá je jednoducho fascinujúca.