BMW R 1300 GS Adventure - Prvý test v teréne

BMW R 1300 GS Adventure bola dlho očakávaná cestovateľskými nadšencami a s radosťou prijatá, keď konečne prišla na trh. S jej vysokou modularitou a všestrannosťou oslovuje jazdcov, ktorí hľadajú motorku, ktorá môže presvedčiť na dlhých cestných etapách aj v náročnom teréne. Napriek tomu sa vynára otázka: Je naozaj rozumné ísť s 1300 Adventure do terénu?

Bezpochyby existujú lepšie alternatívy pre jazdcov, ktorí sú neustále v teréne. Ľahšie, agilnejšie stroje sú špeciálne vyvinuté pre takéto nasadenie a sú oveľa jednoduchšie na ovládanie. Ale pre mnohých záujemcov o GS Adventure patrí občasný terén jednoducho k veci – najmä pri dlhých cestách. Čím ďalej sa človek vzdiali od dobre vybudovaných ciest strednej Európy, tým pravdepodobnejšie je, že bude musieť zvládnuť aj nespevnené cesty alebo náročné pasáže. Práve v odľahlých regiónoch na východe alebo juhu sveta je schopnosť motorky zvládnuť takéto nástrahy dôležitým faktorom.

GS 1300 Adventure má presne tu bodovať: ako motorka, ktorá môže obstáť aj v situáciách mimo asfaltovej cesty, bez toho, aby sa vzdala komfortu a dlhodobej použiteľnosti, pre ktoré je táto modelová rada známa.

A keď sa pozrieme na GS 1300 Adventure, na prvý pohľad vyzerá presne ako to, čo by sme očakávali: stroj, ktorý je jasne zameraný na dlhodobú použiteľnosť. Obrovská nádrž, ktorá dobre chráni nohy pred vetrom a počasím, obrovský štít s malými krídelkami na bokoch pre dodatočnú ochranu pred vetrom – to všetko kričí po komforte na dlhé vzdialenosti. Ale keď motorka stojí na hlavnom stojane a pokúšate sa ju zložiť, nevyhnutne si pomyslíte: „V žiadnom prípade nemôžete ísť s niečím takým do terénu.“

Ale je to naozaj tak? Presne to chceme v tomto reporte zistiť.

S plnou nádržou váži BMW R 1300 GS Adventure nepochybne 269 kg, čo ju radí medzi ťažké stroje vo svojej triede. Táto váha je obzvlášť citeľná, keď sa motorka zhadzuje z hlavného stojanu, manévruje na malom priestore alebo sa musí vytiahnuť z úzkej štrbiny – situácie, kde sú vyžadované sila a zručnosť a váha predstavuje skutočnú výzvu.

Avšak, akonáhle sa motorka pohne, odhalí sa úplne iný obraz. Vďaka vynikajúco nastavenému pohonu a silnému výkonu v režime Enduro Pro sa váha prekvapivo rýchlo relativizuje. Spolupráca jemne nastaveného odozvu plynu, presného vývoja sily a modernej elektroniky zabezpečuje, že sa GS 1300 Adventure cíti prekvapivo ľahko a agilne, akonáhle sa kolesá roztočia.

Samozrejme, váha zostáva témou, najmä pri pomalom manévrovaní. Ale technická rafinovanosť a podpora elektroniky pomáhajú prekonať mnohé z typických prekážok ťažkého motocykla. To ukazuje, ako dobre bola GS 1300 Adventure vyvinutá, aby mohla byť suverénne ovládaná nielen na ceste, ale aj mimo nej. Ako sa tieto vlastnosti prejavujú v stabilite a agilite, budeme podrobnejšie skúmať neskôr v správe.

To však neznamená, že by sa váha mala úplne ignorovať. Najmä na dlhých cestách, keď sa pridajú bočné kufre, topcase alebo aj mäkká batožina, môže motorka rýchlo dosiahnuť hranice ovládateľnosti. V takejto situácii, napríklad keď sa motorka nakloní v zákrute, je skutočnou výzvou postaviť ju späť. Takéto momenty vyžadujú nielen fyzickú silu, ale aj dôveru vo vlastné schopnosti a starostlivé zaobchádzanie s ťažkým strojom.

Práve pre dobrodružstvá mimo spevnených ciest je preto dôležité nepreceňovať váhu GS Adventure. Opatrnosť a vedomé zaobchádzanie s fyzickými hranicami sú tu kľúčom k tomu, aby ste boli bezpečne a suverénne na cestách – aj keď motorka počas jazdy často pôsobí prekvapivo ľahko.

BMW R1300GS Adventure prekvapuje pozoruhodnou agilitou, ktorú by človek na prvý pohľad možno neočakával od stroja tejto veľkosti a hmotnosti. Rozhodujúci podiel na tom má široké riadidlo, ktoré sa ukazuje ako ideálna páka a funguje vynikajúco pri pomalých aj vysokých rýchlostiach.

Vďaka veľkému uhlu natočenia riadidiel umožňuje GS Adventure úzke polomery zákrut, čo je obzvlášť výhodné v situáciách s obmedzeným priestorom, ako na úzkych cestách alebo pri náhlom otočení. Široké riadidlo dáva jazdcovi nielen pocit istoty, ale aj presnú kontrolu nad strojom.

Táto páka ukazuje svoje silné stránky nielen v teréne, ale aj pri vyšších rýchlostiach. Tu zabezpečuje jemné a rýchle úpravy, ktoré výrazne uľahčujú ovládanie a citeľne kompenzujú hmotnosť, ktorá bola spomenutá predtým. Napriek veľkosti a hmotnosti zostáva R1300GS Adventure vďaka tomuto šikovnému dizajnu prekvapivo agilná a ovládateľná.

BMW prispelo k agilitě tohto stroja významným spôsobom prostredníctvom dizajnu riadidiel. Či už na ceste, v úzkych pasážach alebo pri športovejšej jazde – kombinácia veľkého uhlu natočenia a presného ovládania zaisťuje, že sa R1300GS Adventure vždy cíti pôsobivo agilne.

Jednou z veľkých predností BMW R1300GS Adventure je jej stabilita, ktorá sa obzvlášť prejavuje v náročnom teréne. V rôznych situáciách ukazuje stroj, že je postavený na výzvy, ktoré sú pri adventure motorke nevyhnutné.

Dobrým príkladom je jazda cez voľné štrkové lôžko s množstvom voľných kameňov. Tu sa R1300GS pohybuje bezpečne a kontrolovane, bez toho, aby jazdec musel neustále korigovať smer. Ako niekto, kto už jazdil na mnohých adventure motorkách, môžem povedať, že tento stroj robí jazdu na klzkom povrchu príjemne jednoduchou. Môžete sa ľahko oprieť, preniesť váhu na chrbticu a GS zvyšok zvládne suverénne.

Podstatný príspevok k stabilite poskytuje podvozok. R1300GS Adventure je vybavená semiaktívnym BMW Motorrad EVO Telelever vpredu a EVO Paralever vzadu, ktoré sú elektronicky nastaviteľné a ponúkajú zdvih pruženia 210 mm vpredu a 220 mm vzadu. Tento systém sa v reálnom čase prispôsobuje jazdným podmienkam, čo je obzvlášť cítiť pri náhlych prekážkach alebo ostrých hranách. Aj pri tuhých nastaveniach v Enduro Pro režime, ktoré zabezpečujú dostatočný zdvih pruženia v náročnom teréne, reaguje podvozok flexibilne na neočakávané nerovnosti. Takto sú nárazy efektívne absorbované, čo zvyšuje komfort jazdy a výrazne zlepšuje stabilitu motorky.

Mohol som to sám otestovať, keď som s R1300GS prešiel cez približne 7 cm vysoké kamenné dosky. Napriek náhlemu zaťaženiu podvozku bolo fascinujúce cítiť, ako rýchlo a efektívne reagoval. Úder bol úplne kompenzovaný, takže som v sedle prakticky nič necítil. Aj pri tuhých nastaveniach v Enduro Pro režime, ktoré zabezpečujú dostatočný zdvih pruženia v náročnom teréne, zostáva podvozok dostatočne flexibilný, aby takéto nerovnosti suverénne vyrovnal.

Aj pri strmých, voľných kamenitých stúpaniach – či už do kopca alebo z kopca – presviedča stabilita stroja. Zostáva verný stope a umožňuje bezpečnú jazdu aj v náročnom teréne. Táto kombinácia premysleného dizajnu podvozku a pokročilej elektroniky umožňuje R1300GS Adventure zostať stabilnou a kontrolovateľnou aj v náročných situáciách.

Spojenie stability a agility dobre vyrovnáva vysokú hmotnosť stroja. Samozrejme, hmotnosť zostáva v niektorých situáciách faktorom, no R1300GS Adventure ukazuje, že so svojou premyslenou konštrukciou a solídnymi jazdnými vlastnosťami je spoľahlivým partnerom pre jazdcov, ktorí chcú jazdiť aj mimo spevnených ciest.

Ergonómia modelu R1300GS Adventure je premyslená v mnohých ohľadoch, ale aj mierne kompromisná – v závislosti od toho, ako a kde sa motorka používa.

Jeden aspekt, ktorý som si okamžite všimol, je pozícia v stoji. S mojimi 1,80 m považujem riadidlá za trochu nízke, čo je pri dlhších cestách na ceste jasnou výhodou, pretože táto pozícia je veľmi uvoľnená a umožňuje príjemné sedenie. Pre jazdu v teréne, kde sa často jazdí v stoji, by to však mohlo byť na dlhšiu dobu nepríjemné. Pre takéto použitie preto odporúčam zvýšenie riadidiel, ktoré zabezpečí vzpriamenejšiu a uvoľnenejšiu polohu – jednoduchá úprava, s ktorou sa nedá nič pokaziť.

Plusom v ergonómii je šikovný dizajn stupačiek. Gumové kryty sa dajú rýchlo odstrániť bez náradia, čím sa odkryjú agresívne vzorované zuby. Tie zabezpečujú bezpečný postoj aj na klzkom alebo nerovnom teréne a robia stroj vhodným aj pre náročnejšie pasáže.

Sedlo modelu R1300GS Adventure je tiež hodné zmienky. Dvojité sedlo poskytuje vysoký komfort a je ideálne pre dlhé cesty. Pri strmých zjazdoch, kde je potrebné presunúť váhu dozadu, sa však prejavuje malá nevýhoda: zadok často naráža na zadné sedadlo. Aj pri väčších ruksakoch by to mohlo byť problematické, pretože by tiež mohli kolidovať so sedadlom. Pre jazdcov, ktorí plánujú viac využívať motorku v teréne, by tu bola rozumnou alternatívou rallye sedlo.

Celkovo je ergonómia modelu R1300GS Adventure optimálne prispôsobená pre pohodlné jazdy po cestách, ale ponúka dostatočnú flexibilitu, aby sa jednoduchými úpravami prispôsobila aj náročnejším offroadovým nasadeniam.

BMW R1300GS Adventure je motorka, ktorá na prvý pohľad jasne pôsobí ako diaľkový tourer, ale v praxi ukazuje viac stránok, než by ste očakávali. Obzvlášť pôsobivé je, ako mnoho prekážok prekonáva technickou rafinovanosťou, a to bez toho, aby poprela charakter ťažkej váhy.

Hmotnosť stroja je bezpochyby výzvou. S 269 kg plne natankovaná patrí medzi ťažšie motocykle vo svojej triede, čo sa prejavuje najmä pri pomalých manévroch, pri zdvíhaní z náklonu alebo na úzkom priestore. Avšak, akonáhle sa motorka rozbehne, táto hmotnosť sa vďaka premyslenej technike a vynikajúcemu pohonu – predovšetkým v režime Enduro Pro – stáva relatívnou. Tu elektronika výrazne pomáha zvládnuť aj náročné úseky a udržať motorku stabilnú a dostupnú.

Stabilita R1300GS Adventure je nepochybne jednou z jej najväčších silných stránok. Či už pri jazde cez sypké štrkové lôžko, pri strmých kamenistých stúpaniach alebo na nerovnom teréne – stroj zostáva suverénny a drží stopu. To je podporené semiaktívnym podvozkom, ktorý efektívne vyrovnáva nerovnosti a rýchlo reaguje aj pri náhlych zaťaženiach. Táto kombinácia stability a technickej podpory robí z GS spoľahlivého partnera aj mimo cesty.

Pri agilite sa ukazuje, ako dobre BMW optimalizovalo konštrukciu. Široké riadidlá fungujú ako kontrolovateľná páka, ktorá zaisťuje presné ovládanie pri pomalých aj rýchlych rýchlostiach. Obzvlášť veľký uhol riadenia umožňuje tesné zákruty a výrazne zlepšuje manévrovateľnosť – jasný plus pre motorku tejto veľkosti.

Ergonómia stroja je predovšetkým zameraná na dlhé trasy a ponúka veľa pohodlia. Napriek tomu je tu priestor na úpravy, ak pravidelne jazdíte v teréne. Zvýšenie riadidiel alebo rallye sedlo môžu pomôcť lepšie prispôsobiť stroj osobným potrebám. Dômyselne navrhnuté stupačky, ktorých gumové kryty sa dajú bez náradia odstrániť, dotvárajú obraz flexibilnej a premyslenej ergonómie.

Na konci zostáva poznanie, že R1300GS Adventure dokáže oveľa viac, než sa na prvý pohľad zdá. Prekvapuje svojou všestrannosťou a stabilitou, ktorá z nej robí silného spoločníka aj v náročných situáciách. Napriek tomu by sme nikdy nemali zabúdať, že je to ťažká motorka, ktorá má svoje limity v náročnom teréne. Kto sa však na ňu odváži, bude odmenený strojom, ktorý nielen na ceste, ale aj na dobrodružných cestách nadchne – s jasným zameraním na diaľkovú použiteľnosť a technickú suverenitu.