MIPS bezpečnosť pre prilby - menej úmrtí by bolo možné!

Miera fluktuácie zamestnancov v spoločnosti Mips je veľmi nízka - to hovorí v prospech spoločnosti a úzko súvisí s produktmi, ktoré Mips vyrába. Ide totiž o záchranu životov a už len táto ušľachtilá myšlienka zabezpečuje, že všetci zamestnanci, ktorých som v Mips vo Švédsku stretol a s ktorými som hovoril, sa vo svojej práci angažujú s veľkým entuziazmom a odhodlaním. Nie je teda prekvapujúce, že Mips má po takmer 30 rokoch rozsiahle portfólio bezpečnostných systémov pre prilby všetkých oblastí použitia. To, že motocyklové prilby majú len niekoľko percent vedľa hlavných aktérov cyklistických a lyžiarskych prilieb, má podľa generálneho riaditeľa Mips Maxa Strandwitza zmeniť už v blízkej budúcnosti, ako vysvetľuje v nasledujúcom rozhovore.

Max Strandwitz: Mips znamená Multi-directional Impact protection system. Ide o ochranný systém, ktorý sa uplatňuje pri všetkých druhoch nárazov s helmou, pričom za tým stojí sofistikovaná technológia, ktorá pracuje so všetkými smermi nárazu - bez ohľadu na to, či dôjde k nárazu spredu, zozadu alebo zboku. V prvom rade ide o kompenzáciu rotácie, ktorá vzniká pri náraze takmer vo všetkých prípadoch, aby sa prvý prudký pohyb „zmiernil“. To sa deje v priebehu 5 až 10 milisekúnd - jedno žmurknutie trvá približne 100 milisekúnd! Pri tom Mips povolí o 10 až 15 milimetrov - a to už stačí na to, aby sa preukázateľne zabránilo vážnym zraneniam. Toto zohľadnenie rotácie nerobia všetci výrobcovia heliem a ani súčasná norma ECE 22.06 to nerobí v takom rozsahu, ako by sme si priali a s našou technológiou aj dosiahli!

Založenie spoločnosti Mips inicioval neurochirurg Hans von Holst, ktorý bol zúfalý z neustáleho zisťovania poranení mozgu po nehodách, ktoré by podľa jeho názoru mohli byť zabránené lepšími bezpečnostnými systémami. Od roku 1995 začal dlhý proces hľadania investorov, až v roku 2001 bola založená spoločnosť Mips AB. V roku 2015 bola Mips po prvýkrát zisková a odvtedy, našťastie a podľa môjho názoru oprávnene, prudko rastie. Práca na počítači sa stáva čoraz dôležitejšou, pomocou metódy konečných prvkov môžeme už pred reálnymi testami získať vierohodné poznatky z počítačových simulácií. To šetrí obrovské množstvo času a úsilia. V súčasnosti má Mips približne 110 zamestnancov, z toho 60 inžinierov. Máme 24 ľudí trvalo umiestnených v Číne, ktorí spolupracujú s tamojšími výrobcami prilieb.

Podiel prilieb Mips na celkovom trhu rýchlo rastie, už spolupracujeme s viac ako 20 výrobcami prilieb - čo nás samozrejme teší. To znamená, že zákazníci čoraz viac chápu, aké dôležité je naše riešenie pre ochranu ich zdravia a života. V rámci sortimentu Mips však v súčasnosti predstavujú len necelých 5 percent a z toho väčšinu tvoria motocrossové a enduro prilby. To znie spočiatku celkom logicky, pretože sa pri jazde v teréne viac predpokladá, že dôjde k pádu - každý, kto už jazdil v teréne, bude mať pravdepodobne aspoň jeden, skôr viac pádov. Preto offroadoví jazdci zvyčajne nosia rozsiahle ochranné oblečenie a zaoberajú sa zvýšenou bezpečnosťou prostredníctvom Mips. Cestný motocyklista je v tomto ohľade vo veľmi vysokom percente úplne iný - ide o slobodu a rýchlosť. Jediné kontaktné body sú prehnane povedané dve kolesá a motor.

Vôbec nie, Mips je vhodný pre každého motorkára! Pretože každý náraz s len náznakom rotácie môže mať vážne následky. Preto je nelogické myslieť si, že na ceste potrebujete menej ochrany. Na ceste môžete rovnako spadnúť alebo sa zapliesť do nehody - a s tým treba počítať! Práve na ceste je pravdepodobnosť, že sa zrazíte s inými účastníkmi premávky, oveľa vyššia ako napríklad na voľnom offroad teréne. Najvyššia je pravdepodobnosť, že sa zrazíte s inými objektmi, v meste - argument, že rýchlosti v tejto oblasti nie sú také vysoké, neberiem. Naše nárazové testy robíme z veľkej časti pri rýchlostiach pod 30 km/h a vidíme významné poranenia lebky alebo mozgu pri prilbách bez nášho Mips.

Áno, určite. Vývoj prilby trvá v priemere tri roky a už spolupracujeme aj s inými pretekármi. Logicky to znamená, že v budúcnosti bude pre každého kupujúceho prilby ešte väčší výber motocyklových prilieb s integrovaným Mips. Aleix používa mimochodom Mips Integra TX, veľmi dobre integrovaný systém v prilbe, ktorý spĺňa aj mimoriadne prísne požiadavky FIM (poznámka: rôzne Mips, ktoré sa používajú v motocyklových prilbách, sú popísané po rozhovore). Okrem toho Mips nie je len pre drahé prilby, ale aj pre modely v nižšej cenovej kategórii.

To sa líši v závislosti od kategórie prilby. Aktuálne treba počítať s nárastom od približne 20 eur do zhruba 60 eur.

V cyklistických prilbách inštalujeme systémy s hmotnosťou iba 7 gramov - to teda skutočne nemá rozhodujúci vplyv na hmotnosť. Ale aj najťažšia varianta pre lyžiarske a jazdecké prilby váži sotva viac ako 50 gramov. Systémy pre motocyklové prilby sú niekde medzi.

Nuž, nemôžem ísť príliš do detailov, ale práve staviame ďalšie testovacie laboratórium v našom sídle vo Švédsku. Tam budeme testovať ešte lepšie Mips a následne ich aj vyrábať. Mimochodom, vyvinuli sme aj vlastnú prilbu, ktorú by sme teoreticky mohli kedykoľvek uviesť na trh. Momentálne však považujeme za lepšie spolupracovať so známymi značkami prilieb - integrujeme náš produkt do iných produktov, aby sme ich ešte vylepšili a v nadchádzajúcom roku pribudne viac ako 12 nových modelov. Ak by však vznikla potreba po prilbách úplne vyrobených spoločnosťou Mips - sme pripravení!

Veľká vďaka Maxovi Strandwitzovi za tento poučný rozhovor!

Pri šikmom náraze prilby môže dôjsť k náhlym a prudkým rotačným pohybom hlavy, ktoré často vedú k otrasom mozgu a poraneniam mozgu. Systém Mips Integra je navrhnutý tak, aby umožňoval pohyby vnútri prilby a tým pomáhal znižovať rotačné pohyby hlavy v určitých prípadoch šikmého nárazu a znižoval tak riziko takýchto zranení.

Vyplývajúc z rôznych požiadaviek na motocyklové prilby (integrálne prilby sa samozrejme líšia od motokrosových prilieb) ponúka Mips s Integra Fuse, Integra Split a Integra TX tri rôzne systémy pre motocyklové prilby. Systém Mips Integra Split je integrovaný do energie absorbujúcej škrupiny. Rozdelením škrupiny na tri samostatné časti a pridaním ďalšej vrstvy s nízkym trením medzi pohyblivé vrstvy má systém priestor na pohyb a má tak znižovať rotačné pohyby. Dizajn umožňuje integrované vetranie pre prilby s veľkorysým EPS obvodom. Mips Integra TX pozostáva z tenkej škrupiny s nízkym trením, ktorá je integrovaná medzi tkaninu a penu výstelky prilby a umožňuje pohyby vo všetkých smeroch vo vnútri prilby. Systém Mips Integra Fuse nakoniec zahŕňa plne integrovanú škrupinu s nízkym trením, ktorá je v procese In-Mold zasadená do vnútornej strany energie absorbujúcej škrupiny a ponúka tak pohodlné, robustné prémiové riešenie bez pridania ďalšej hrúbky výstelky prilby.