KTM 1390 Super Duke GT 2025 - s plnými 190 PS na cestách

Výrazná rombická maska svetiel teraz vstupuje aj do modelu 1390 Super Duke GT. Zvláštnosťou tohto svetlometu však nie je jeho tvar, ale podľa KTM najlepšia svetelná výťažnosť v triede vďaka novo navrhnutému sériovému Kurvenlicht. Zadný rám bol úplne prepracovaný a výrazne sa líši od modelu 1290. Zatiaľ čo výrazný oblúk na zadnej časti zmizol, zostávajú decentné zárezy pre voliteľný systém kufrov. Bočný pohľad vpredu je silne rozčlenený, v porovnaní s nahou sestrou boli vpredu vynechané naznačené krídelká. Ochrana pred vetrom by mala byť vďaka nastaviteľnému čelnému štítu výrazne lepšia ako na modeloch 1390 Super Duke R a R EVO.

V srdci KTM 1390 Super Duke GT 2025 bije silný motor LC8-V2 s objemom. A to presne tak, ako pracuje v Super Duke 1390 R/EVO. Vŕtanie bolo v porovnaní s predchodkyňou rozšírené o 2 mm na 110 mm, zatiaľ čo zdvih zostáva na 71 mm, čo vedie k objemu 1350 ccm. Zatiaľ čo pri predchodkyni, 1290 Super Duke GT, bola maximálna výkonová hodnota v porovnaní s nahou sestrou znížená na 175 koní, nový V2 v GT môže voľne dýchať. Spĺňa normu EURO 5+ a poskytuje výkon 190 PS pri 10.000 ot./min. Impozantný krútiaci moment 145 Nm je dostupný pri 8.000 ot./min. Super Duke GT sa tak na ceste aj na závodnej trati nemusí báť mnohých súperov.

Masívnemu výkonu stojí oproti pohotovostná hmotnosť iba 228 kg s plnou nádržou. Tým je 1390 Super Duke GT viac ako o 5 kg ľahšia ako jej predchodkyňa, avšak nádrž teraz pojme len 19,5 namiesto 23 litrov. To však pri udávanej spotrebe 5,9 litra stále stačí na teoretický dojazd viac ako 330 km.

Model 1390 Super Duke GT je vybavený 6-stupňovou prevodovkou, ktorá ponúka optimalizované - kratšie - prevody, vďaka čomu už nie sú 5. a 6. rýchlostný stupeň navrhnuté ako overdrive, ale zohrávajú relevantnú úlohu v každodennom používaní. Hydraulicky ovládaná PAS (Power Assist Slipper) antihoppingová spojka zabezpečuje plynulé radenie a zabraňuje zablokovaniu zadného kolesa pri agresívnom podradení. V tejto lige nečakané: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT nie je v základnej výbave. Automatická prevodovka AMT, známa z adventure sesterského modelu, zatiaľ nie je dostupná.

Vynikajúci pocit z jazdy a presnú kontrolu sľubuje KTM vďaka úpravám podvozku modelu KTM 1390 Super Duke GT 2025. Poloaktívne elektronické WP APEX E-prvky sú plne nastaviteľné a umožňujú individuálne prispôsobenie vpredu aj vzadu. Táto nová generácia odpruženia ponúka vylepšenú torznú tuhosť a motorka má celkovo nižšie ťažisko. Podiel na tom má pravdepodobne aj teraz prostredníctvom prepojenia namontovaný tlmič. Prepojenie bolo doteraz vyhradené pre nahú sestru. Sprievodne klesá zdvih vzadu o celých 16 mm na 140 mm. Špeciálne prepracovaný komfortný režim by mal napriek tomu zabezpečiť pohodlnejší pocit z jazdy na všetkých cestách. Rázvor sa zväčšil o 9 mm, čo by malo prospieť stabilite.

Na najjemnejší tovar stavia KTM pri modeli 1390 Super Duke GT aj pri brzdovom systéme. Brembo Stylema Monobloc 4-piestový systém zasahuje na 320 mm dvojitých kotúčoch vpredu, zatiaľ čo vzadu sa vystačí s 240 mm jednoduchým kotúčom. Softvérovo sú najmä nové režimy ABS „SPORT“ a „SUPERMOTO+“. Dopĺňajú Street a Supermoto a majú umožniť jazdcom vyťažiť maximum z motorky na ceste a na závodnej trati. Prvotné obutie GT je osvedčený Michelin Power 6 v rozmeroch 120/70/17 vpredu a 200/55/17 vzadu.

Elektronika je na najnovšej úrovni, okrem prepracovaného ABS existuje niekoľko ďalších elektronických vychytávok. Asistenčné systémy sú známe z nedávno predstavenej KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptívny tempomat a automatická regulácia vzdialenosti ukazujú, čo je v súčasnosti možné pre pohodlné dlhé trasy. Na rozdiel od adventure motorky sa tu však používa horizontálne orientovaný 8,8-palcový TFT dotykový displej s funkciou rozdelenia obrazovky. Systém integruje offline navigáciu a pripojenie smartfónu. Nový dizajn majú aj ovládacie prvky na riadidlách, takže tlačidlo režimu na pravom konci riadidiel umožňuje jazdcovi vybrať si medzi rôznymi jazdnými režimami ako Rain, Street, Sport a, novinkou v porovnaní s 1290 Super Duke GT, individuálne nastaviteľným Custom režimom. Pri všetkej elektronickej záplave sú jednoduché komfortné funkcie ako vyhrievané rukoväte dostupné len za príplatok. Aj Track režim je voliteľný.

V septembri pozvala KTM exkluzívnu skupinu novinárov na špeciálnu akciu v hlavnom závode v Mattighofene. Prvý deň účastníci absolvovali podrobnú prehliadku všetkých výrobných oblastí, vrátane oddelenia výskumu a vývoja. Druhý deň bol na programe testovacia jazda s rôznymi prototypmi, vrátane sériovo blízkeho prototypu KTM 1390 Super Duke GT v matnej čiernej farbe.

Sériovo blízky prototyp KTM 1390 Super Duke GT sa predstavil s pôsobivým výkonom 190 PS, tu sa skutočne nedá rozoznať žiadny rozdiel oproti 1390 Super Duke R EVO. Nový prístrojový panel vo forme 8,8-palcového širokouhlého dotykového displeja presviedča krištáľovo čistým zobrazením a v modernom kokpite sa naozaj dobre vyníma. Vďaka plochej konštrukcii jednotky vzniká výhoda, že nad ňou je možné ľahko namontovať smartfón alebo navigačné zariadenie. Ovládanie je jednoduché a intuitívne. V lesnom úseku sa dá tušiť, aké štandardy by mohlo nové osvetlenie do zákrut nastaviť. V porovnaní s KTM Super Adventure S sa Super Duke GT vyznačuje výrazne športovejšou jazdnou pozíciou, je jednoznačne zameraná na dynamickú jazdu. Aj chod motora sa v priamom porovnaní javí hrubší a príjemný zážitok z jazdy poskytuje až od približne 4 000 ot./min.

KTM sa zatiaľ o cene nevyjadruje. Cenníková cena modelu 1290 Super Duke GT je v Rakúsku 26.000 eur, nový model pravdepodobne nebude lacnejší, keď sa začne predávať na začiatku sezóny 2025.