Už v sérii je skutočným lákadlom pre oči. Vierohodný štýl v duchu 500cc GP strojov z obdobia okolo roku 1990 sa stretáva s najmodernejšími prvkami. Ale ako hovoria Rakúšania? Vždy sa dá niečo vylepšiť! Takže priamo z príslušenstva bolo na XSR namontovaných pár jemných kúskov.
Yamaha XSR 900 GP v teste: Retrošportovec na závodnej trati
Trochu doladenia otvára skvelý potenciál, vizuálne aj technicky.
Yamaha XSR900 GP je navrhnutá pre cestu, ale aj na závodnej trati ukazuje prekvapivo športové kvality, ktoré som podrobne preskúmal počas testu na Pannonia-Ringu. S vhodnými úpravami a štipkou jemného doladenia odhaľuje táto motorka obrovský potenciál...
Mex
uverejnené na 9. 11. 2024
XSR900 GP Retro-vzhľad je dokončený s Akrapovičom a jemnými dielmi Highsider.
Bez dvoch základných komponentov som nemohol ani pomyslieť na prvú jazdu alebo dokonca na fotenie. Spodná kapotáž pre súvislý závodný štýl a zvýšený Akrapovic výfuk dopĺňajú nádherný Neo-Retro vzhľad. Veľmi dôležité! Kompaktný držiak na poznávaciu značku od Highsider spolu s decentnými LED smerovkami zabezpečujú čistý vzhľad. Optická lahôdka, najmä na zadnej časti, kde pekné Highsider Apollo Classic LED smerovky preberajú aj funkciu zadného svetla, čím zadná časť motocykla pôsobí ešte štíhlejšie a upratanejšie.
Agilita a presnosť: Úžasný športový zážitok
Na test na závodnej trati bol nasadený nový set Bridgestone V02 Slicks a plne nastaviteľný podvozok KYB bol upravený o niekoľko klikov smerom k pevnejšiemu tlmeniu. Takto pripravená, nič nebránilo vysoko športovému postupu. Od začiatku ohromuje XSR 900 GP svojou enormnou stabilitou. Pocit, ktorý by ste možno od retrosportu, postaveného na základe agilného naked-biku, nečakali. Už pri vjazde do prvých dvoch pravotočivých zákrut na maďarskom Pannonia-Ringu XSR GP okamžite vzbudzuje dôveru. Obzvlášť presnosť v rýchlych oblúkoch spolu s úžasne neutrálnym, takmer beznámahovým, zatáčaním mi umožňuje na závodnej trati od začiatku prekvapivo rýchlo zapisovať časy do asfaltu.
XSR900 GP Podvozok: Kompromis medzi športovosťou a dlhými trasami
Čo ma skutočne pozitívne prekvapilo, je rovnováha medzi športovosťou a komfortom, ktorú ponúka Yamaha XSR900 GP. Nezáleží na tom, či ide o intenzívne nasadenie na závodnej trati alebo, o pár dní skôr, o rozšírené túry na vidieckych cestách - pozícia sedenia sa vždy zdá byť vhodná. Bez pochýb, usporiadanie na retro racer je športové. No ergonómia sa skutočne ukazuje ako veľmi vydarený kompromis, ktorý sa aj na 500-kilometrových denných túrach ukazuje ako absolútne vhodný. Predklon hornej časti tela, ktorý vzniká uchopením oboch riadidiel, poskytuje vynikajúci pocit pre prednú časť. Relatívne malá šírka riadidiel tiež prispieva k stabilnému ovládaniu a umožňuje jazdcovi menej nepokoja. Spolu s uvoľneným uhlom kolena to znamená, že po celom dni na závodnej trati môžete opäť pokojne zosadnúť z motorky.
Maximálny uhol náklonu Yamaha XSR900 GP: Limit pre športové použitie
Téma, ktoré sa na závodnej trati jasne prejavuje, je obmedzená maximálny uhol náklonu - opačná strana predtým spomínanej pohodlnej polohy sedenia. Napriek športovo krátkym stupačkám, R-Fighter od Puig, ktoré som už vopred namontoval, ako aj vyššej z dvoch sériových montážnych možností, pedálová sústava stále škrípe pri športovo jazdených oblúkoch. Najmä v apexu zákruty, kde je náklon najintenzívnejší a človek by rád ešte niekde trochu viac zatiahol, si všimnete konštrukčné limity XSR 900 GP. Na zadnom kolese zostalo ešte asi tri, štyri milimetre nevyužitého slicku, čo aj na pneumatike dobre ukazuje, že možnosti nie sú úplne vyčerpané.
Šikmá voľnosť je na závodnej trati témou - štýlové, štíhle stupačky od Puig museli počas testovania na maďarskom Pannonia-Ringu trochu trpieť.
Toto ukazuje, že XSR 900 GP síce má športové ambície, ale v podstate bola navrhnutá skôr na použitie na vidieckych cestách. Na závodnej trati sa tu musíte vyrovnať s malými obmedzeniami, čo však neznamená, že si s XSR GP nemôžete užiť zábavu na trackdays! Práve naopak - s konzistentnými časmi kôl medzi 2:08 a 2:09, ktoré som dosiahol počas nášho testu na Pannonia-Ringu, ste určite dobre v oblasti hobby športu.
Yamaha XSR 900 GP brzdy na preverenie: Ešte je priestor na zlepšenie!
Ďalším malým slabým miestom na XSR, ktoré sa na závodnej trati rýchlo prejaví, je brzdný výkon. Sériová brzda s gumovými hadicami a relatívne malými kotúčmi je pre každodenné použitie úplne postačujúca. Akonáhle však XSR obujete na slicky a privediete na trať, kde budete niekoľko kôl tvrdo brzdiť, nedostatok presnosti na tlakový bod sa stane zrejmým. Brzdový systém sa cíti hubovitý a málo transparentný, obzvlášť keď ide o skutočne ťažké oneskorenia.
Na brzde Yamaha XSR 900 GP sme zapracovali: Hrubšie Galfer kotúče v kombinácii s SBS RST sintrovanými doštičkami a HEL oceľovými hadicami vedú k lepšiemu výkonu.
Špongiovitý tlakový bod som eliminoval pomocou Stahlflex hadíc od HEL Performance. Okrem toho boli namontované aj hrubšie Wave brzdové kotúče od Galfer, ktoré dokážu absorbovať viac tepla, a športové RST sintrované doštičky od SBS. Týmto sa podarilo citeľne zlepšiť výkon bŕzd. Počiatočný záber je s touto konfiguráciou tiež ostrejší. Povedal by som teda, že ide o výhodnú investíciu. Ak však porovnáme brzdný výkon s aktuálnymi superbikmi, stále chýba určitá úroveň výkonu a presnosti, na ktorú sme zvyknutí pri serióznom športovom motocykli.
Elektronika a asistenčné systémy XSR900 GP: Solídny balík pre športových jazdcov
Ďalšou výhodou modelu XSR900 GP je rozsiahla elektronická výbava, ktorá pôsobivo funguje aj na závodnej trati. V predkonfigurovanom športovom režime alebo v vlastnom, na mieru zostavenom režime Custom, sa motocykel dá presne a športovo ovládať. Kontrola trakcie na úrovni 1 slúži ako dobrá záloha. Umožňuje krátke momentum, ktoré dáva jazdcovi na vedomie, že sa dosiahla hranica priľnavosti - potom sa jemne zasahuje do korekcie. Elektronika tak zasahuje naozaj len v prípade núdze a navyše veľmi jemne, bez narušenia jazdného toku. Veľká pochvala pre Yamahu za toto dokonale zladené, na uhol náklonu závislé, riadenie, ktoré sa už tu v strednej triede používa. Spolu s čistým fungujúcim podvozkom sa dá z oblúkov vyjsť s plnou dôverou na plyn. Skutočne radostný zážitok vystreliť trojvalec XSR z oblúkov!
Zhrnutie po náročnom dni na trati
Yamaha XSR 900 GP ma na okruhu Pannonia Ring príjemne prekvapila. Jej presné ovládanie a dobrá výbava z nej robia veľmi športového spoločníka, ktorý poskytuje značné potešenie z jazdy aj na závodnej trati. Avšak, existujú aj jasné obmedzenia: brzdy a maximálny uhol náklonu nie sú úplne na úrovni, ktorú by ste potrebovali pre trvalé, intenzívne používanie na závodnej trati. Kto však hľadá všestrannú motorku, ktorá sa dobre uplatní na vidieckych cestách aj príležitostne na track days, bude s XSR 900 GP viac než spokojný!
- Koľko stojí Yamaha XSR900 GP?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
Yamaha XSR900 GP 2024 - Skúsenosti a hodnotenia odborníkov
Mex
Vierohodný štýl v duchu 500ccm GP strojov z obdobia okolo roku 1990 sa stretáva s najmodernejšími komponentmi z CP3 stavebnice. Pri komponentoch podvozku siahla Yamaha po kvalitných, plne nastaviteľných dieloch od KYB. Vidlica je rovnaká, aká sa používa aj v MT-09 SP. Športové základné nastavenie dokonale sedí k tomuto nádhernému retro pretekárovi. Sériová elektronická výbava je tiež pôsobivá. Všetky jazdné asistencie fungujú v závislosti od uhla náklonu, quickshifter pracuje prvotriedne a dokonca je na palube aj tempomat. Kto zvládne športovú jazdnú pozíciu, môže sa tešiť z vysnívanej motorky. Okrem bŕzd, ktoré by mohli mať o niečo viac záberu, nemáme žiadnu skutočnú kritiku.
Viac z 1000PS Magazine
Yamaha XSR 900 GP v teste: Retrošportovec na závodnej trati Obrázky
Zdroj: 1000PS