Tiger Sport je späť! Triumph Tiger Sport 800 2025

Zdá sa, že nová Tiger Sport 800, aj keď nie je oficiálnou nástupkyňou, aspoň duchom pokračuje v dedičstve obľúbenej Tiger Sport 1050 z roku 2013. Vtedy, najmä po veľkej aktualizácii v roku 2016, sa Triumphu podarilo s všestranným balíkom dosiahnuť rovnováhu medzi športovým potešením z jazdy v zákrutách a pragmatickými vlastnosťami, ktoré oslovili mnohých motorkárov. Aj pri novej Tiger Sport 800 bol podľa hlavného produktového riaditeľa Triumphu, Steva Sargenta, kompromis medzi športovosťou, cestovnou a každodennou použiteľnosťou v centre pozornosti. "Vieme, že cieľová skupina je veľmi náročná a hľadá motorku, ktorá je vzrušujúca na jazdu, ale zároveň spĺňa všetky praktické požiadavky. Preto sme vyvinuli presvedčivý balík, ktorý zahŕňa jemné rozloženie výkonu a dokonalú rovnováhu medzi agilitou a stabilitou, ako aj dostupnú výšku sedadla, pohodlnú vzpriamenú polohu pri jazde a integrované možnosti batožiny."

Začíname s komponentmi a súčiastkami, ktoré majú zabezpečiť športovosť a jazdný výkon. Srdcom je nový 798 cm³ radový trojvalcový motor. Poskytuje maximálny výkon 115 koní pri 10 750 ot./min a krútiaci moment 84 Nm pri 8 500 otáčkach. Pri pohľade na ostatné Triple v britskom modelovom portfóliu sa okamžite vynára otázka, či nový radový trojvalec, podobne ako motory Tiger 900 a Tiger 1200, využíva posunutie čapov kľuky na dosiahnutie bublavejšej, krútiaci moment silnejšej charakteristiky motora, alebo či ide o klasický trojvalec, pravdepodobne odvodený z 765 kubíkového Triple z modelov Street Triple. Triumph sa v prvej tlačovej správe k novej Tiger Sport k tejto otázke výslovne nevyjadril. Vyhlásenia, že v strednom rozsahu otáčok má Tiger Sport 800 už 90 % krútiaceho momentu k dispozícii, skôr podporujú variant 1. Zároveň sa však zdôrazňuje aj lineárne, trojvalcové typické rozloženie výkonu. K cestnému motocyklu so športovým charakterom by sa lepšie hodil klasický Triple, preto sa zdá, že variant 2 je pravdepodobnejší. Prvý test prinesie v tomto smere jasnosť.

Nový motor je sériovo vybavený ľahko ovládateľnou šesťstupňovou prevodovkou s TRIUMPH-šaltasistentom vrátane funkcie blipper. Protišmyková spojka má jazdcovi poskytnúť lepšiu kontrolu pri nízkych rýchlostiach a ľahký a zároveň presný pocit z páčky, čo by mohlo byť výhodou najmä v hektickej premávke v meste.

Aby motor na kľukatých cestách mohol využiť svoj potenciál, mala by Tiger Sport 800 so svojou hmotnosťou s náplňami 214 kg ponúkať agilné ovládanie a výkonné komponenty. O odpruženie sa stará nastaviteľný Showa podvozok. Vpredu je použitá upside-down cartridge vidlica s priemerom 41 mm a samostatnou funkciou vrátane nastaviteľného prepruženia a kompresie. Táto je doplnená na zadnej kyvnej vidlici tlmičom s nastaviteľným prepružením a 150 mm zdvihom, ako aj hydraulickým diaľkovým nastavením predpätia pružiny.

Pre spomalenie Triumph Tiger Sport 800 sú použité vlastné 4-piestové radiálne brzdy a dve 310 mm kotúčové brzdy vpredu, ako aj dvojpiestový plávajúci strmeň s 255 mm kotúčovou brzdou vzadu. Priľnavosť zabezpečujú sériovo montované pneumatiky Michelin Road 5 Sporttouring.

Aby Tiger Sport 800 nielen dobre jazdila, ale aby sa jazdec cítil v sedle pohodlne, mala by ponúkať príjemnú, vzpriamenú jazdnú pozíciu v kombinácii s pohodlným, ergonomicky tvarovaným sedadlom s veľkorysým polstrovaním. Sedadlo spolujazdca je navyše vybavené integrovanými držadlami pre dodatočnú bezpečnosť spolujazdca. Dostupná výška sedadla 835 mm a úzky krokový oblúk by mali zabezpečiť dôveru pri manévrovaní pri nízkych rýchlostiach a upokojujúci stabilný pocit v stoji. Na dlhých úsekoch v sedle sa môžete tešiť na nastaviteľný čelný štít s jednoručnou obsluhou, integrované veterné deflektory, 18,6-litrovú palivovú nádrž a dlhé servisné intervaly 16 000 km.

Už v sérii ponúka Tiger Sport 800 veľa funkcií. Tri jazdné režimy - „Sport“, „Street“ a „Rain“ – sú dostupné stlačením tlačidla. V porovnaní s nastavením „Street“ ponúka režim „Sport“ ešte priamejšiu odozvu plynu, zatiaľ čo v režime „Rain“ zasahuje kontrola trakcie skôr a odozva plynu je jemnejšia. Na palube je aj kontrola trakcie v zákrutách a ABS pre zákruty, čo zvyšuje bezpečnosť, zatiaľ čo tempomat prináša komfort na dlhých cestách.

Všetky elektronické systémy sú ovládané a zobrazované cez kompaktný multifunkčný displej s LCD základňou a integrovaným farebným TFT obrazovkou, ktorý sa teraz používa vo veľmi mnohých modeloch Triumph. Pôvodne bol displej vyhradený pre začiatočnícke modely Trident 660 a Tiger Sport 660, teraz je však nainštalovaný aj na 2025er Speed Twin 900 a Speed Twin 1200, nie úplne bez kontroverzie. Tiger Sport 800 tiež využíva LC-TFT displej, čo prináša systém „My TRIUMPH“-Connectivity. Týmto spôsobom sa môže zobraziť navigácia turn-by-turn, ako aj telefónne a hudobné informácie, ktoré sú všetky dodávané cez Bluetooth na displej. Nakoniec sú ešte spomenuté LED svetelné prvky vrátane denného svietenia.

Ako je dnes bežné, Triumph ponúka aj množstvo príplatkových výbavových možností pre Tiger Sport 800, ako napríklad vyhrievané rukoväte, rôzne prémiové lakovacie možnosti, Akrapovic Slip on a ďalšie. Osobitne treba vyzdvihnúť niekoľko špeciálne pre Tiger Sport 800 vyvinutých kufrových systémov, ktorých dizajn sa hodí k Tigeru a ktoré sa dajú pripevniť na už existujúce, skryté držiaky batožiny.

Od februára 2025 bude nový Triumph Tiger Sport 800 dostupný u predajcov v Nemecku za ceny od 11.795 eur a v Rakúsku od 12.995 eur. Triumph ponúka na Tiger Sport 800 štvorročnú záruku výrobcu bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.