Ducati Desert X Rally v západných Alpách - Test cestovnej vhodnosti

Keď sa Ducati Desert X Rally objavila na trhu, bolo rýchlo jasné: Tento bike je určený pre tvrdý terén. Najmä v DACH-regióne však hrá cestovateľská schopnosť pri endurách tejto veľkostnej triedy rozhodujúcu úlohu. Často je potrebné najprv prejsť veľa kilometrov na diaľnici, než sa dostanete na náročné a legálne off-road trate. Krátke testovacie jazdy zvyčajne nestačia na to, aby sa dalo vydať komplexné hodnotenie. Preto sme Ducati Desert X Rally podrobili štvordňovému testu a priviedli ju zo Švajčiarska do západných Álp. Na hranici medzi Talianskom a Francúzskom sme sa pustili na ligurskú hraničnú hrebeňovú cestu.

Pre náš zámer musela Ducati Desert X Rally najprv zvládnuť približne 500 kilometrov diaľnice. Ako skúsený jazdec na adventure motorkách som si vopred robil starosti kvôli jednoliatej rally sedačke, ktorá nevyzerá práve pohodlne. Na moje prekvapenie však bola približne šesťhodinová jazda z hľadiska komfortu sedenia úplne bezproblémová. Poloha sedenia sa ukázala byť veľmi príjemná pre diaľnicu a ochrana pred vetrom bola prijateľná. Samozrejme, existujú efektívnejšie čelné sklá, ale ja uprednostňujem priamy vietor pred nepríjemnými turbulenciami priamo nad prilbou.

Na diaľnici sa okamžite prejavila aj vysoká brzdná sila Ducati. Agresívne brzdy spolupracovali s ABS vynikajúco, aj v náročných situáciách. Tempomat fungoval spoľahlivo, avšak len v krokoch po 5 km/h, čo bolo trochu neflexibilné. Obzvlášť vítaná bola v to chladné ráno vyhrievané rukoväte. Narazil som však na malý problém: Ukazovateľ paliva nie je veľmi lineárny, takže je lepšie ísť na čerpaciu stanicu o niečo skôr, než sa spoliehať na rezervu.

Kto často prechádza medzi asfaltom a štrkom, pozná tento problém: Nič nie je otravnejšie ako komplikované menu a neustále sa resetujúce jazdné režimy. Ducati Desert X Rally bohužiaľ zdieľa tento problém so svojou štandardnou verziou. Menu bolo pre mňa spočiatku veľmi mätúce a mal som problémy vypnúť ABS a kontrolu trakcie. Až po niekoľkých pokusoch som pochopil logiku a mohol som nastavenia prispôsobiť podľa potreby.

Potešujúce však je, že ABS, akonáhle je deaktivované v off-road režime, zostáva deaktivované aj po vypnutí zapaľovania. To je veľká výhoda pre off-road použitie, pretože sa tak nemusíte po každom reštarte opäť trápiť s menu. Napriek tomu by jednoduché tlačidlo ABS On/Off bolo vítaným doplnkom, aby bol prechod medzi cestou a štrkom ešte jednoduchší.

Cestovateľské schopnosti Ducati Desert X Rally hodnotím podľa dvoch kritérií: upevnenie batožiny a jednoduchá údržba. Na našu štvordňovú cestu sme namontovali bočné tašky Blizzard od Enduristan. Toto univerzálne riešenie sa dalo relatívne ľahko pripevniť, no ukázalo sa niekoľko slabín. Tašky sa výrazne triasli v prázdnom priestore blatníka, čo bolo nielen nepraktické, ale aj rušivé. Tu by určite pomohla montážna doska na stabilizáciu.

Dizajn zadnej časti s vysoko zdvihnutou rámovou tyčou navyše sťažuje pripevnenie nosiča batožiny. To je jasná nevýhoda pre dlhšie cesty, kde by sa nosičová doska mohla všestranne využiť, či už na tailpack, topcase alebo väčší vak. Ak bočné tašky nestačia, zostáva len upevnenie ďalšej batožiny na konci sedadla. Okrem toho tlmič riadenia Öhlins zabraňuje pripevneniu riadidlového vrecka, aké ponúka Enduristan v rôznych veľkostiach. Takéto tašky by boli ideálne na uloženie powerbank alebo nástrojov, ktoré potrebujete mať po ruke.

Ďalším kritériom cestovateľských schopností je manipulácia pri poruchách. Na tejto ceste sme mali smolu, že sme si do zadného kolesa vrazili klinec. Desert X Rally má v pneumatikách duše, čo je dôležitý bod. Hoci sme mali náhradnú dušu, zadné koleso sa nedalo demontovať so štandardným náradím Ducati, pretože sa používa 36-mm dvanásťhranná matica. Náradie na palube Desert X Rally pozostáva len z troch imbusových kľúčov – to je všetko.

Našťastie sme našli neďalekú dielňu, no táto skúsenosť ukazuje, aká dôležitá je dôkladná príprava na cestu. Najmä v odľahlých oblastiach sa musíte spoľahnúť na to, že máte po ruke správne náradie na opravy. Desert X Rally si vyžaduje špeciálne vybavenie, ktoré nie je súčasťou palubného náradia.

Na cestách sa človek musí neustále prispôsobovať meniacej sa terénu, a v Západných Alpách to nebolo inak. Jazdili sme väčšinou po klasických štrkových cestách, ale boli tam aj tvrdšie úseky s kamením, strmé výjazdy na tráve, hlboké výmole a dokonca aj brodenie cez vodu. Tu ukazuje Ducati Desert X Rally svoju skutočnú silu. Jazda v teréne je vďaka pôsobivému Öhlins-podvozku skutočným potešením. Na štrku poskytuje motorka jedinečnú odozvu, a vďaka nastaviteľnej odozve plynu sa Desert X Rally takmer vznáša nad nerovnosťami, aj s batožinou a 85 kg ťažkým jazdcom.

Obzvlášť pôsobivé: Žiadne prepruženie podvozku, žiadne nervózne predné koleso. Aj s viac cestne orientovanými Pirelli Scorpion Rally STR zvláda Desert X Rally ľahko strmé stúpania a voľný podklad. Jemne nastaviteľná kontrola trakcie zadného kolesa umožňuje práve toľko preklzu, aby ste kontrolovane prešli blatom, ale okamžite zasiahne, keď by to na mokrej tráve mohlo byť nebezpečné.

Zaujímavá bola aj všestrannosť režimu Rally. Desert X Rally môžete poriadne vytočiť, ale so správnym nastavením ponúka aj pri nízkych otáčkach a jemnej odozve plynu príjemný, ale stále dynamický zážitok z jazdy, ktorý nielenže prináša radosť, ale aj buduje dôveru.

Pri Ducati Desert X Rally netreba dlho premýšľať – je okamžite jasné: Tento motocykel je ako stvorený pre tvrdý terén. Prekvapivo však stroj presvedčí aj na diaľnici svojím komfortom, úspornosťou a dojazdom. To znamená, že bez obáv môžete prejsť aj dlhšie vzdialenosti k želanému offroad cieľu.

Akonáhle dorazíte do terénu, Desert X Rally nesklame. Vďaka jednému z najlepších offroad podvozkov, ktorý je momentálne sériovo dostupný, motocykel zvládne každú aj tú najtvrdšiu líniu s ľahkosťou. Jazdcovi dodáva toľko dôvery, že rýchlo zistí, aké vysoké je jeho vlastné limit s týmto strojom.

Napriek tomu je pri príprave na cestu s Desert X Rally potrebná zvláštna starostlivosť. Skromné palubné náradie a špeciálne nástroje potrebné na výmenu kolesa vyžadujú dobrú prípravu. Aj manažment batožiny si vyžaduje určité kompromisy. Pre všetkých, ktorí radi cestujú ľahko a spartánsky, ponúka Desert X Rally dostatok možností na pripevnenie batožiny a nemala by v normálnom prípade spôsobovať problémy.

Pre všetkých fanúšikov offroadu v nemecky hovoriacich krajinách by mali byť Západné Alpy určite na vrchole zoznamu. Kombinácia legálnych štrkových ciest, historických vojenských chodníkov a úchvatných panorám robí túto oblasť dokonalým cieľom pre dobrodruhov na dvoch kolesách.

Naše dobrodružstvo začalo prvý deň o 6. hodine ráno v blízkosti Solothurnu, Švajčiarsko. Odtiaľ som sa vydal do Bardonecchie, kde som sa na poludnie stretol so svojimi kamarátmi. Naša prvá spoločná zastávka bola Monte Jafferau, vrchol oblasti, ktorý je známy najmä svojimi offroad trasami. Bohužiaľ, vrchol bol v tomto ročnom období ešte pokrytý snehom, takže sme sa museli vrátiť tou istou cestou späť. Následne sme pokračovali na Col de Sommeiller, jeden z najvyšších prejazdných priesmykov v Alpách. Ale aj tu nám sneh zabránil zvládnuť poslednú etapu na vrchol.

Dôvod, prečo sme sa rozhodli zdolať oba vrchy prvý deň, spočíva v miestnych obmedzeniach talianskych úradov. Monte Jafferau je prístupný len v stredu a sobotu, zatiaľ čo Col de Sommeiller je medzi 1. júlom a 30. septembrom každý štvrtok pre motorové vozidlá uzavretý. Tieto pravidlá by ste mali určite dodržiavať, aby ste sa vyhli pokutám.

Druhý deň sme pokračovali v našej ceste na Trans Euro Trail (TET) Taliansko, ktorý nás z Oulxu viedol cez horské pásma smerom na juh. Trasa ponúkala spektakulárne výhľady a rôznorodé štrkové cesty. V Perero sme však dostali defekt, ktorý sme priamo na mieste opravili, než sme pokračovali v našej jazde.

Tretí deň sme vyrazili zo Saluzza ďalej na juh. Po niekoľkých asfaltových úsekoch, ktoré však vždy ponúkali úchvatné výhľady, sme dosiahli štrkovú cestu z Canosia, malebnú trasu, ktorá sa vinie cez pusté horské krajiny. Táto etapa bola obzvlášť pôsobivá, pretože viedla mimo hlavných ciest cez osamelé údolia a odhalila skutočnú krásu Západných Álp.

Náš posledný deň skončil v Borgo San Dalmazzo, kde sme prenocovali v pôvabnom ubytovaní, aby sme nasledujúce ráno odpočinuli a plní energie vyrazili na cestu domov. Štyri dni v Západných Alpách ponúkli všetko, čo srdce offroadu túži – od náročných tratí cez nezabudnuteľné výhľady až po skutočný pocit dobrodružstva a slobody.