Automatizovaná prevodovka Yamaha (Y-AMT) - Testovacia správa

Automatické prevodovky zažívajú v súčasnosti boom v motocyklovom priemysle. Nové technológie vzbudzujú rovnako veľké nadšenie ako aj skepticizmus. Názory sú rozdelené: zatiaľ čo niektorí vidia v čoraz "inteligentnejších" motocykloch vzrušujúce funkcie, iní sa cítia preťažení a tvrdia, že motorka pozostáva z dvoch kolies, rámu a motora. Obe strany sú pochopiteľné. Prístup Yamahy k "automatickej" verzii pre motocykle sa však výrazne líši. Preto sa oplatí pozrieť sa bližšie na zákulisie novej Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovatívna technológia radenia, ktorá spája komfort automatickej prevodovky s kontrolou manuálneho prevodového ústrojenstva. Na rozdiel od bežných automatických prevodoviek, ktoré pracujú s meničom, zostáva Y-AMT technicky manuálnou prevodovkou. Rozdiel spočíva v tom, že spojka a radenie sú automaticky riadené - takže nemusíš stláčať spojku ani manuálne meniť rýchlosti.

Yamaha má už dlhoročné skúsenosti s automatickými prevodovkami. V porovnaní so staršou technológiou YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) z roku 2006, ktorá tiež mala za cieľ zjednodušiť manuálne radenie, je však Y-AMT výrazne pokročilejšia. Zatiaľ čo systém YCCS bol ešte akýmsi poloautomatickým systémom radenia, ktorý reagoval miestami pomaly a nie vždy poskytoval hladké radenie, Y-AMT pracuje oveľa rýchlejšie a plynulejšie. Systém presne vyberá vhodný prevodový stupeň a zabezpečuje hladké prechody - úplne bez oneskorenia alebo trhania.

Y-AMT robí jazdu najmä v náročnom teréne alebo v mestskej premávke príjemnejšou, pretože sa môžeš plne sústrediť na cestu bez neustáleho radenia. Zároveň máš však kedykoľvek možnosť prevziať manuálne ovládanie radenia, ak chceš mať kontrolu vo vlastných rukách.

Systém pracuje s dvoma rôznymi prístupmi: režimom "Drive (D)" a režimom "Drive Plus (D+)", pričom D+ ponúka o niečo športovejší zážitok z jazdy. V oboch režimoch motorka plne autonómne radí, a preto je vynikajúca pre každodennú mestskú premávku alebo pre jazdu v zápchach. Rozdiel medzi "D" a "D+" je však malý; v režime "D" sa rýchlosti radia o niečo rýchlejšie, čo umožňuje plynulejší štýl jazdy. Tieto dva automatické režimy sú v systéme Y-AMT označované ako "AT" (Automatic Transmission).

Na pravej rukoväti sa nachádza prepínač, ktorým sa dá prepnúť medzi AT a MT. MT znamená "Manual Transmission" a vyžaduje, aby jazdec manuálne riadil radenie hore a dole. Aspoň pokiaľ ide o radenie nahor - pretože aj v režime MT systém zasiahne, akonáhle otáčky motora klesnú príliš nízko. Skrátka: Ak otáčky motora klesnú natoľko, že motor zhasne, Y-AMT automaticky preradí na nižší prevodový stupeň. Táto funkcia je obzvlášť užitočná pre začiatočníkov alebo v stresových situáciách.

V režime MT sú k dispozícii aj rôzne režimy prispôsobené jazdnej situácii, ako ich poznáme z iných modelov: "Street", "Sport", "Rain" a dva individuálne prispôsobiteľné "Custom" režimy.

Automatická prevodovka najviac ohromí svojím rýchlym a hladkým rozjazdom na semaforoch alebo stopkách. V mestskom prostredí funguje asistent radenia výborne a umožňuje jazdu aj pri veľmi nízkych rýchlostiach, pričom spojka správne dávkuje automaticky. Počas jazdy v meste si sotva všimnete veľký rozdiel medzi režimom "D" a režimom "D+".

Akonáhle však opustíte mesto a začnete prvé kľukaté cesty, rýchlo zistíte, že režim "AT" má svoje limity. Automatická prevodovka zvláda pohodovú jazdu bez problémov, najmä v režime "D", kde sa veľmi skoro preradí na vyšší stupeň. Pri rýchlych zmenách zákrut si však prajete, aby systém pri náhlom ubratí plynu alebo ľahkom dotyku zadnej brzdy rýchlejšie preradil na nižší stupeň. Často však prevodovka zostáva na vyššom stupni a preradí až uprostred zákruty - buď hore alebo dole, v závislosti od toho, či zrýchľujete alebo brzdíte. To si vyžaduje dodatočný vstup od jazdca, či už cez brzdu alebo vyváženie hmotnosti, pretože chýba potrebný krútiaci moment.

Počas prezentácie sa rýchlo ukázalo, že režim MT bol pre vývojárov obzvlášť dôležitý. Preto bola technológia Y-AMT zavedená aj do modelu Yamaha MT-09 - motocykla, ktorý je známy pre potešenie z jazdy, športovosť a silný krútiaci moment.

Počas našej 300-kilometrovej testovacej jazdy, ktorá zahŕňala mnoho rýchlych zákrut a úzkych pasáží, sme mali dostatok príležitostí vyskúšať režim MT. Keďže technológia Y-AMT je založená na automatizovanej prevodovke, prevody sa stále menia, ako pri úplne manuálnych motocykloch. V režime MT to vedie k radenie podobnému quickshifteru, keď sú zaradené prevody. Rozdiel oproti bežnej manuálnej MT-09 spočíva v tom, že teraz sa prevody menia pomocou "Seesaw Switch" na riadidlách, namiesto nohy. Okrem toho je proces radenia skrátený na úžasných 0,1 sekundy. Stručne povedané: V manuálnom režime sa MT-09 vybavená Y-AMT líši od bežnej verzie iba polohou a rýchlosťou radenia.

Tento rozdiel však výrazne ovplyvňuje jazdné správanie, pretože radenie rukou - hoci spočiatku trochu nezvyčajné - stabilizuje celú dynamiku tela na motocykli. Keďže radiace páčky môžu byť pevne uchopené, pohyb tela počas radenia je minimalizovaný. Ľavá noha môže vďaka Y-AMT zostať vždy v rovnakej polohe na stupačke, a ruka nemusí ani v kritických situáciách siahať po spojkovom páke.

Celkovo manuálne radenie pomocou Seesaw Switch prináša obrovskú zábavu, zvyšuje bezpečnosť jazdy a znižuje riziko, že motocykel v kritických situáciách zhasne.

Yamahov prístup k predstaveniu novej generácie automatizovaných prevodoviek je jedinečný a vzrušujúci. Plne autonómny režim "AT" odstraňuje nepríjemné aspekty manuálneho radenia, ako je neustále spojkovanie v zápche alebo opakované rozbiehanie sa v meste. Na druhej strane, v režime "MT" Yamaha sľubuje ešte viac jazdného potešenia a športovosti, bez toho, aby ste mali pocit, že jazdíte s automatickou prevodovkou. Skutočnosť, že táto technológia funguje tak dobre na príklade MT-09, ukazuje, že automatizované radenie môže byť plne kompatibilné s dynamikou a radosťou z jazdy.

Raymond Schoute, testovací jazdec Yamahy, dokonca v krátkom rozhovore potvrdil, že si vie dobre predstaviť, že táto technológia bude v budúcnosti častejšie viditeľná u začiatočníkov, ktorí sa so svojou MT-09 zúčastňujú na Trackdays.

Aby sa zabezpečilo obzvlášť hladké radenie medzi prvým a druhým prevodovým stupňom, neutrál sa teraz nachádza na prvom mieste, nasledovaný prevodovými stupňami 1 až 6. Vďaka technológii Y-AMT už nie je možné v neutráli vytáčať motor a rovnako nie je možné počas jazdy stlačiť spojku, aby ste napríklad pred zákrutou "kĺzali" alebo pomaly došli k červenému svetlu. Hoci technológia Y-AMT vyžaduje určitý čas na zvyknutie, MT-09 nestráca svoj charakter a nepôsobí cudzo v porovnaní s tradičným motocyklom.

Za príplatok 500 EUR získate technológiu Y-AMT v MT-09 (pravdepodobne budú vybavené aj ďalšie modely) a sériovo aj Keyless Ride.