Triumph Speed Twin 1200 2025 & RS-verzia predstavená

Speed Twin 1200 je už niekoľko rokov stálicou v modelovom programe Modern Classic od Triumphu, no dlhý čas nebola jediným retro bikom Britov s ambíciami kurvenräubern. Až koncom roku 2023 bol druhý športový Modern Classic bike, Thruxton, vyradený z programu. Jeho vyradenie má teraz vplyv na budúcnosť Speed Twin 1200, ktorá v roku 2025 prichádza nielen s množstvom aktualizácií, ale aj s vlastnou, mimoriadne športovou a Thruxtonu veľmi podobnou RS verziou.

Ale najprv k možno najdôležitejšej oblasti retro motocykla: Vzhľad bol samozrejme tiež prepracovaný. Speed Twin 1200 bola vo svojom dizajne modernizovaná, bez toho, aby stratila svoj klasický charakter. Nápadný je nový dizajn nádrže so zakrivenými líniami a hlbšími výrezmi v prednej časti, ktoré by mali zabezpečiť lepší kontakt kolien. Otvárateľný, namiesto odnímateľného viečka nádrže podčiarkuje klasický vzhľad, ale je praktickejší pri tankovaní. Ploché bočné kryty z hliníka plynulo nadväzujú na kryty škrtiacich klapiek, čo motorke dodáva čistý a športový vzhľad. Nové, čierne práškované kryty motora pôsobia štíhlejšie a hranatejšie a prispievajú k vylepšenej estetike. Okrúhly LED svetlomet je teraz vybavený novým denným svetlom (DRL), doplneným o rám z brúseného hliníka a hliníkový odliatok.

Výfukový systém modelu Speed Twin 1200 bol tiež vizuálne optimalizovaný, štíhlejšie tlmiče zdôrazňujú priebežné vedenie výfuku. Katalyzátor zostáva šikovne skrytý na spodnej strane motora. Ďalším detailom sú nové hliníkové kolesá so siedmimi štíhlymi pármi lúčov usporiadanými v turbínovom vzore a teraz plochejšie tvarované sedadlo. Farebná paleta štandardnej verzie zahŕňa tri dizajny: Crystal White alebo Carnival Red s výraznou grafikou „1200“ na nádrži, ako aj klasickejšiu verziu Aluminium Silver s čiernym dvojitým pruhom. Speed Twin 1200 RS je k dispozícii v dvoch variantoch: v žiarivej Baja Orange alebo decentnej Sapphire Black, obe s zlatými nálepkami RS.

Oba nové modely Speed Twin 1200 dostali vylepšený Bonneville 1200-Twin-motor, ktorý teraz dosahuje výkon 105 PS pri 7.750 ot./min – nárast o 5 PS oproti predchádzajúcemu modelu. Bauchig charakter a obľúbený zvuk Twinu zostáva zachovaný s 270-stupňovým zapaľovaním. Krútiaci moment dosahuje až 112 Nm už pri 4.250 ot./min, čo by malo zabezpečiť silný ťah už od nízkych otáčok. Pravdepodobne je dobré, že aj elektronika bola prepracovaná. Oba modely Speed Twin 1200 teraz majú okrem dvoch jazdných režimov Road a Rain aj šikmo závislé ABS a trakčné kontroly. Aby bolo možné tieto nové systémy ovládať, bol vymenený displej, čo niektorých retro-konzumentov nepoteší. Namiesto doteraz namontovaných klasických analógových ukazovateľov dostávajú obe varianty Speed Twin okrúhly LC-TFT-displej, ktorý poznáme z modelov 660 od Triumph. Analógová verzia bohužiaľ nie je dostupná ani v doplnkovej výbave. Na otázku vývojári argumentujú, že kvôli rôznym senzorom a funkciám v novom displeji to technicky nebolo možné inak realizovať.

Teraz k modelovo špecifickým zmenám. Podvozok štandardnej Speed Twin 1200 bol prepracovaný: Vpredu je teraz ne nastaviteľná Marzocchi-USD vidlica s priemerom 43 mm, vzadu nastaviteľné Marzocchi dvojité tlmiče s vyrovnávacími nádržkami. Zaujímavé: Podvozok je celkovo o niečo mäkší, pohodlnejší ako predtým. Zároveň je 2025 Speed Twin aj ergonomicky menej športová ako predchádzajúci model. Riadidlá sú umiestnené viac vpredu a vyššie ako predtým, čo vedie k vzpriamenejšiemu a uvoľnenejšiemu sedeniu. 320 mm dvojkotúčová brzdová sústava vpredu s radiálnymi brzdovými strmeňmi značky TRIUMPH a štandardné pneumatiky Metzeler Sportec M9 RR by mali zabezpečiť spoľahlivý brzdný výkon a priľnavosť.

Ako kompenzáciu za teraz trochu pohodlnejší štýl jazdy štandardnej Speed Twin 1200 ponúka Triumph aj ostrú Speed Twin 1200 RS. Vybavená plne nastaviteľnou Marzocchi-USD vidlicou a kvalitnými, tiež plne nastaviteľnými Öhlins tlmičmi vzadu, je RS navrhnutá pre presné a agilné jazdné správanie. S Brembo Stylema dvojkotúčovou brzdovou sústavou s 320 mm kotúčmi má RS na palube aj vysoko výkonnú brzdovú technológiu, zatiaľ čo najšportovejšie cestné pneumatiky od Metzeler, Racetec RR K3, zabezpečujú priľnavosť. To všetko je kombinované s oveľa športovejšou ergonómiou a rozšírenou elektronikou. Na RS je riadidlo nižšie a viac dopredu, zatiaľ čo stupačky sú vyššie a viac vzadu. Okrem toho je zadná časť motocykla zdvihnutá, čo síce zvyšuje výšku sedadla, ale jazdec sedí viac orientovaný na predné koleso. Sedadlo verzie RS má drsný povrch a je tiež vybavené prešívanými švami. Tu sa prejavuje aj vplyv rôznych modelov Thruxton. Kto to chce veľmi športovo, môže si z príslušenstva objednať clip-on riadidlá a cafe-racer hrb namiesto spolujazdcovho sedadla. Potom vyzerá Speed Twin 1200 RS veľmi podobne ako Thruxton.

Na záver je potrebné vyzdvihnúť sériový Quickshifter s Blipper-funkciou na modeli RS. Tým sa RS stáva prvým modelom z radu Modern Classics, ktorý je vybavený asistentom radenia. Bohužiaľ, pre štandardnú Speed Twin nie je Quickshifter dostupný ani ako možnosť. Podľa Triumph sú za to zodpovedné technické dôvody súvisiace s rôznymi polohami stupačiek. Okrem toho má RS aj „Sport“-jazdný režim, ktorý robí odozvu motora ešte priamejšou a kontrolu trakcie prispôsobuje dynamickejším jazdným podmienkam.

Pre personalizáciu je k dispozícii viac ako 50 originálnych doplnkov, vrátane Clip-on riadidiel, prešívaného Bullet sedadla alebo krytu sedadla. Tieto doplnky sú určené pre jazdcov, ktorí chcú zdôrazniť Café-Racer štýl alebo si prispôsobiť svoju motorku. K dispozícii sú aj doplnky ako športové riadidlá, hliníkové blatníky a rôzne riešenia úložného priestoru.

Nové modely budú dostupné u predajcov Triumph od januára 2025. V Nemecku začína cena Speed Twin 1200 na 13.895 €, zatiaľ čo športovejšia Speed Twin 1200 RS je dostupná od 16.195 €. V Rakúsku sú ceny 16.195 € pre Speed Twin 1200 a 18.695 € pre RS. Obe modely zahŕňajú štyri roky záruky výrobcu a dva roky záruky mobility, s intervalmi údržby každých 16.000 km.