Testovacia správa MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

MV Agusta Dragster 800 RR SCS je motorka, ktorá ponúka pôsobivú škálu funkcií. Vybavená je spojkou Recluse, ktorá je známa najmä v off-road oblasti a umožňuje rozjazd bez použitia spojky, čo jazdcovi poskytuje skúterovo jednoduchý zážitok z jazdy. Okrem toho je stroj vybavený rýchloradením, ktoré umožňuje rýchle radenie bez použitia spojky. Ďalšie technické vychytávky zahŕňajú kontrolu proti Wheelie, viacstupňovú nastaviteľnú kontrolu trakcie, rôzne jazdné režimy, tempomat a Launch-Control. Všetky tieto funkcie sú ovládateľné cez 5,5-palcový TFT displej, ktorý však kvôli relatívne širokým čiernym pruhom pôsobí opticky menší, než v skutočnosti je.

Dizajn Dragster 800 RR SCS je vydarenou kombináciou agresivity a elegancie. Obzvlášť nápadná je široká 200 mm zadná pneumatika, ktorá je elegantne zakrytá karbónovým krytom, tu Dragster ukazuje svoje rebelský črty. Krásna jednoramenná kyvná vidlica, ktorá je charakteristickým znakom MV Agusta, sa bezproblémovo začleňuje do celkového dizajnu. Poloha sedadla je vzpriamená a široké riadidlá dodávajú jazdcovi dominantný vzhľad v spätnom zrkadle (ešte) predchádzajúcich vozidiel. Dizajn zadnej časti vyniká svojimi jedinečnými líniami a šikovnou integráciou stupačiek, ktoré sú pri nepoužívaní takmer neviditeľné. Otázna je pozícia zrkadiel na oboch koncoch širokých riadidiel. Na jednej strane je potrebné odvrátiť pohľad dosť ďaleko, aby bolo možné v zrkadlách niečo vidieť, na druhej strane veľká celková šírka sťažuje prepletanie sa mestskou premávkou.

Brzdový systém modelu Dragster 800 RR SCS je výkonný a spoľahlivý. MV Agusta tu použila kvalitný systém M4.32 od Brembo s dvojitými kotúčovými brzdami vpredu, ktorý poskytuje veľmi dobrú odozvu. Brzdové páčky sú individuálne nastaviteľné, čo umožňuje optimálne prispôsobenie jazdcovi. Aj keď je kombinácia s brzdovou pumpou Nissin na prvý pohľad nezvyčajná, presvedčí svojím účinkom a je viac než vhodná pre športové nasadenie. Na vidieckych cestách je teda človek výborne vybavený a nič mu nechýba. Kurven-ABS navyše ponúka rozpoznanie zdvihnutia zadného kolesa.

Trojvalcový motor MV Agusta Dragster 800 RR SCS dosahuje pôsobivých 140 koní z 798 kubických centimetrov a spĺňa normu Euro 5, pričom v prepracovanej forme pracuje aj vo full-faired Superveloce (S). Napriek svojej cestnej homologácii je zvuk motora brutálne hlasný, keď MV dáte plný plyn, čo ešte viac umocňuje zážitok z jazdy. Tak intenzívny, že si na to takmer ani nezvyknete. Motor rozvíja svoj plný výkon až pri vysokých otáčkach, takže Dragster musíte poriadne vytočiť, aby ste využili jeho plný potenciál. Ak to urobíte, vznikne vysoká hladina hluku, čo na vidieckej ceste nie je pre každého.

Čo sa týka spojky Rekluse, jazda s týmto systémom prechádza po krátkej dobe zvyku rýchlo do krvi. Športoví štartéri na semafore sa budú rozčuľovať nad sekundou oneskorenia, ktorá nastane po zaradení prvého rýchlostného stupňa, kým Dragster prenesie výkon na zadné koleso. Ostré nastavenie trojvalca tento dojem ešte umocňuje. Tým, ktorí sa ponáhľajú, sa pri štarte z miesta odporúča použiť Launch-Control.

Na vidieckej ceste ukazuje Dragster 800 RR SCS svoju skutočnú silu. Vďaka širokým riadidlám a vzpriamenej polohe sedenia sa jazda cíti veľmi kontrolovane a bezpečne. Čím užšie sú zákruty v zázemí Varese, tým viac stroj využíva svoje výhody, hravo sa dá Dragster hádzať z jedného polomeru do druhého. Vo kľukatých cestách trochu ruší charakteristika motora. Musíte byť na veľmi nízkych prevodových stupňoch, aby ste mohli dobre využiť výkon, ktorý sa naozaj uvoľní až v hornej polovici otáčkového pásma.

Plne nastaviteľný podvozok Dragster 800 RR SCS už v základnom nastavení kvalitných komponentov ponúka dobrý kompromis medzi komfortom a športovosťou. Vidlica má jemnú odozvu, a zadný tlmič poskytuje dostatočný komfort na to, aby aj dlhšie cesty boli príjemné. Na zlých cestných povrchoch ukazuje podvozok svoje silné stránky a vďaka efektívnemu tlmeniu tvrdých nárazov poskytuje transparentný jazdný výkon bez straty športovosti.

Ergonomicky poskytuje Dragster 800 RR SCS veľmi príjemnú polohu sedenia s pomerne uvoľneným uhlom kolena, ktorý robí aj dlhšie jazdy komfortnými. Široké riadidlá podporujú vzpriamenú polohu sedenia a umožňujú dobrú kontrolu nad motorkou. Malou ergonomickou nevýhodou je bočné tvarovanie vľavo a vpravo na nádrži, ktoré trochu sťažuje nájdenie opory na motorke.

Kde je športové svetlo, tam sa zvyčajne nájde aj každodenný tieň. Malý uhol natočenia riadidiel MV vedie k zbytočne veľkému polomeru otáčania, čo sťažuje manévrovanie napríklad v mestských oblastiach. Okrem toho motorka pri státí a nízkych rýchlostiach vyžaruje značné množstvo tepla, čo môže byť obzvlášť nepríjemné v lete. TFT displej by mohol mať pri celkovej veľkosti jednotky väčší priemer. Hrubé čierne pruhy okolo obrazovky pôsobia trochu zastaralo.

Na záver treba spomenúť, že oblasť okolo Varese, kde sa nachádza aj továreň MV Agusta, je vynikajúcim cieľom pre motorkárov. Malebné cesty okolo jazier Lago Maggiore a Lago di Varese ponúkajú ideálne podmienky pre rozsiahle motocyklové túry a rozbúchajú srdce každého bikera. Obzvlášť krásnu časť mojej testovacej jazdy (ktorá vedie aj po trasách, ktoré používajú testovací jazdci MV Agusta pri vývoji motorky) som vám zaznamenal pomocou Calimoto. Kto má teda možnosť, mal by určite zvážiť cestu do severného Talianska, aby si užil krásu regiónu a zážitok z jazdy tu - možno dokonca na MV Agusta.