Harley-Davidson Pan America 1250 v 1000PS Offroad teste 2024

S Harley-Davidson Pan America sme boli hosťami v najväčšom enduro parku v Európe, v Red Stag areáli, v Rohr im Gebirge. Rozľahlá oblasť, približne hodinu juhozápadne od viedenských hraníc, ponúkla s 15 kilometrami lesných ciest a 28 rôznymi offroadovými traťami perfektné testovacie prostredie. Pre každú úroveň jazdeckých schopností sú tu dostatočné možnosti na celodenné vybláznenie sa. S našimi veľkými adventure motorkami sme sa väčšinou pohybovali na širších lesných cestách. Do testovacieho procesu sme však zahrnuli aj niekoľko zelených tratí (ľahká úroveň obtiažnosti), aby sme mohli poriadne preveriť veľké a elegantné motorky.

Harley-Davidson Pan America 1250 sa v našom offroad teste, v Red Stag teréne, osvedčila výborne. Ergonomické riešenie s kvapkovitou palivovou nádržou je trochu iné ako u konkurencie, ale umožňuje rýchle zvyknutie si a tiež dobré, aktívne polohovanie na motorke. Vďaka dlhému rázvoru a relatívne vysokej hmotnosti je jedným z najstabilnejších motocyklov v teste. V štrkových pasážach s dlhými oblúkmi to rozhodne nie je nevýhoda, trakcia na voľnom povrchu bola v kombinácii s hrubým dezénom pneumatiky prvotriedna. Výkon a krútiaci moment (152PS a 128 Nm) motoru Revolution Max rozhodne nechýba. Dobrá dávkovateľnosť uľahčuje jazdu v teréne. Dôležité je však vypnúť tu defenzívne pôsobiacu kontrolu trakcie. Následne Harley suverénne zvláda aj náročné stúpania. Semiaktívne tlmenie dosahuje svoje limity až pri vysokej rýchlosti a hlbokých vlnách na lesných cestách, kde sa 191 mm zdvihu vpredu a vzadu plne využije. Odolnosť Pan America tiež stojí za zmienku: Napriek niekoľkým kontaktom so zemou zostala motorka, aj vďaka ochranným rámom, do značnej miery nepoškodená. Kde je kritika? Deaktivovateľné ABS by bolo pre vážne nasadenie na nespevnenom povrchu žiaduce a tiež by sa mohli v Milwaukee znovu pozrieť na menu, ktoré je miestami ani intuitívne, ani logicky usporiadané.

Harleys prvý veľký zásah v off-road oblasti sa naozaj nemusí schovávať, ale má aj niekoľko oblastí, kde je potrebné zlepšenie. To platí menej pre jazdnú dynamiku ako takú, pretože motor pekne bublať na plný plyn, ergonómia pre jazdu v stoji je uspokojivá a dlhý rázvor so semi-aktívnym podvozkom zabezpečuje stabilitu. Avšak, Pan America neodpúšťa chyby, ktoré sa občas stávajú hobby-enduristom, tak dobre. Či už preto, že aj po ľahkom páde musíte okamžite hľadať a mazať chybové kódy hlboko v menu, inak nič nefunguje. Alebo preto, že spracovanie Američanky, najmä s ohľadom na iné motorky z triedy adventure motorka, necháva veľa želaného. K tomu sa pridáva aj vysoká hmotnosť, ktorá v prípade pádu leží veľmi nízko na zemi, čo ma ako amatéra v súhrne odradzuje od ambicióznych trás s Pan America.

Musím povedať, že som bol opticky dosť zastrašený, keď som videl Pan-Am na štrku v enduro teréne. Pomyslel som si: "Ako mám s týmto kolosom správne brázdiť terén?" No, teraz to musím zvládnuť! Aby som mohol poriadne ísť na plný plyn a otestovať Pan-Am na doraz v režime pretekov, musel som sa samozrejme vzdať svojich elektronických pomocníkov. Vďaka mnohým jazdným režimom som sa mohol dobre preklikávať a našiel som aj s offroadovým režimom svoje požadované nastavenie. Potom už len dlhšie podržať tlačidlo TC na pravom riadiacom spínači (funguje len pri bežiacom motore) a užívať si celú výkonovú kapacitu bez filtra! Takmer trasúc sa som zdvihol Pan-Am zo stojana a naštartoval slávny V2 od Harley. Po prvých pár zákrutách v teréne som sa musel dvakrát pozrieť dole, či NAOZAJ jazdím na Harley cez terén. Pretože táto fungovala mimoriadne dobre! Silný V2 ma nechal z každého rohu strieľať štrk cez terén, akoby nebolo zajtrajška, a vďaka dlhému rázvoru a nízkemu ťažisku mohol nekonečne dlho vytvárať brázdy v štrku - v stoji samozrejme! Sadnúť si do zákruty sa potom stalo skôr skúškou odvahy, pretože bohužiaľ vzniklo len málo pocitu pre predné koleso. To bolo spôsobené typickou Harley pozíciou sedenia ďaleko vzadu. Ale pri správnom offroadovom jazdení sa aj tak všetko robí v stoji! Aj podvozok ma pozitívne prekvapil, takmer žiadne prepruženie alebo dosadnutie napriek optickej mohutnosti Harley, dobre urobené! Záver: Absolútne zábavné zariadenie s potenciálom na driftovú závislosť! Ak teraz chcete nevyhnutne jazdiť cez piesočné duny v Maroku alebo na hard-enduro tratiach v horách, s Pan-Am budete rýchlo na limite. O to viac zábavy si však užijete na štrkových cestách a poľných cestách, keď V2 vytvára dlhšie brázdy ako traktor s pluhom!

Intenzívne testovacie podmienky v teréne boli optimálne na to, aby sme preverili aj naše vybavenie. Čo sa týka prilieb, tím 1000PS sa jednohlasne spoliehal na nový Tour-X5 od Arai. Prilba sedí perfektne vyvážená na hlave a bez ohľadu na rýchlosť sa vo vetre správa veľmi neutrálne. Celkový pocit z prilby je komfortný. Po celom obvode hlavy je cítiť pevný kontakt. Typicky pre Arai, polstrovanie príjemne obopína aj čeľusť a nevytvára nepríjemný tlak v oblasti líc. Použitá vnútorná výstelka na Tour-X5 je aj počas dlhého, intenzívneho a potivého dňa príjemná a kvalitná na pokožke. S rôznymi vetracími otvormi v oblasti čela, brady a temena si môžete podľa potreby zabezpečiť dostatok čerstvého vzduchu. Spracovanie je prvotriedne - prilby nie sú len v novom stave elegantné a krásne na pohľad, ale aj po niekoľkých náročných dňoch v teréne sú stále v absolútnom top stave. Vetracie otvory a aretácia priezoru sa dajú perfektne ovládať aj v znečistenom stave. Skvelá, univerzálne použiteľná prilba pre všetky druhy motocyklových dobrodružstiev. Dávame našu najvyššiu odporúčanie!

Počas nášho testu Harley-Davidson Reiseenduro sme jednohlasne nosili výstroj od renomovaného výrobcu Leatt. Naši redaktori boli vybavení buď Flow Tour Kombi alebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobre známy pre kvalitné motokrosové a hard-enduro oblečenie, ponúka odnedávna aj pre jazdcov adventure motocyklov robustné a všestranné ochranné oblečenie v novej ADV Kolekcii. Bunda Flow Tour nás presvedčila najmä svojou vynikajúcou ventiláciou, ktorá aj pri horúcich podmienkach až do 35 stupňov zabezpečila príjemné chladenie. Vďaka integrovanému systému pre hydratačné vaky zostali naši testeri dobre hydratovaní aj na prašných cestách. Priestranné, vodotesné vrecká poskytovali dostatok úložného priestoru pre osobné veci a umožňovali pohodlný prístup počas jazdy. Multi Tour Kombi zase bodovala svojou všestrannosťou a trojvrstvovou konštrukciou, ktorá ponúka optimálnu ochranu a prispôsobivosť rôznym poveternostným podmienkam. Obe modely sú vybavené CE-certifikovanými chráničmi na kritických miestach, ktoré poskytujú maximálnu ochranu bez obmedzenia pohyblivosti. Dokonca aj LEATT Neck-Brace je kompatibilný s bundami. Obzvlášť sa nám páčil delený hrudný chránič, ktorý nielenže zabezpečuje bezpečnosť, ale pri otvorenom zipsu poskytuje aj vysoký komfort nosenia. Výstroj od LEATT sa ukázal ako ideálny pre naše intenzívne testy. Robustný, bezpečný a poskytujúci potrebný komfort pre dlhé dni jazdy v extrémnych podmienkach.