Budúcnosť MV Agusta! MV-šéf Luca Martin v rozhovore

MV Agusta nedávno predstavila správu o pozoruhodnom prvom polroku 2024 pre toto malé exkluzívne podnikanie zo severného Talianska. Zdá sa, že pod novým vedením Pierer Mobility AG sa spoločnosť nachádza v hlbokých zmenách s viacerými dôležitými vývojmi v rôznych oblastiach podnikania. Od úspešného uvedenia prvej Reiseenduro cez rozšírenie siete predajcov až po zavedenie inovatívnych iniciatív ako „MV Accademia“, akadémie pre predajcov, je tu veľa noviniek. Prevzatie väčšinového podielu spoločnosťou PIERER Mobility AG a novovymenované vedenie pod vedením nového CEO Huberta Trunkenpolza plánujú strednodobo ročné výrobné objemy viac ako 10 000 jednotiek v lokalite Varese. To by zodpovedalo zdvojnásobeniu predajných čísel z roku 2023.

Uvedenie Enduro Veloce v apríli znamenalo prelomový bod v histórii MV Agusta. Po prvýkrát vstupuje MV do - aktuálne veľmi konkurenčného - segmentu adventure a okamžite sa Enduro Veloce stáva najpredávanejším modelom MV. Ale aj v klasickej obchodnej činnosti exkluzívnych luxusných objektov sa nedávno udiali novinky: Superveloce 1000 Serie Oro, limitovaný model na 500 kusov, demonštruje, ako som sa mohol osobne presvedčiť, čo MV Agusta vyniká. V nasledujúcom texte sme urobili rozhovor s Lucou Martinom, Chief Operating Officer (COO) spoločnosti MV Agusta, aby sme sa dozvedeli viac o týchto vývojoch a budúcich plánoch spoločnosti. Luca Martin nám poskytuje pohľad na spoluprácu s PIERER Mobility, náhľad na možné nové modely a tiež odhaľuje, s akými výzvami sa MV Agusta aktuálne stretáva.

Poky, Redakčné vedenie 1000 PS: Ahoj Luca, ďakujem, že si si našiel čas, navrhujem, aby sme začali priamo: S modelom Superveloce 1000 Serie Oro práve prišiel na trh spektakulárny nový model. Má klasické okrúhle tvary a aj niektoré moderné línie. Považuješ dizajn MV Agusta za retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Nie, nie naozaj. Jazyk tvarov je naša interpretácia elegancie. Takže to nie je nevyhnutne retro-motorka, aj keď je samozrejme inšpirovaná naším srdcom a našou minulosťou. Ale túto motorku by som nedefinoval ako retro-motorku.

Poky, 1000 PS: Mnoho výrobcov stále naskakuje na trend Heritage alebo Retro, aj keď im chýba história siahajúca ďaleko do minulosti. Môže to podľa vás fungovať bez vlastného dedičstva?

Luca, MV Agusta: Myslím si, že dizajn vždy reprezentuje hodnoty firmy. V našom prípade, s takmer 80-ročnou históriou, je dedičstvo samozrejme súčasťou našich hodnôt. Preto verím, že spracovanie minulosti a neuveriteľné dizajny, ktoré sme mali počas našej histórie, sú určite konkurenčnou výhodou. Čo sa týka nových retro motocyklov od iných výrobcov, myslím si, že ide o to, ako svoje hodnoty dôveryhodne vkladajú do svojich produktov. Ak sa cítia pohodlne s retro motocyklami, je to v poriadku. Na konci trh posúdi toto rozhodnutie a zákazníci si retro motocykle kúpia alebo nie. Nevidím v tom problém. Naša história je každopádne autentická. To je posolstvo, ktoré chceme odovzdať našim zákazníkom.

Poky, 1000 PS: Od prevzatia väčšiny spoločnosťou Pierer sa šírili mnohé fámy. Ruku na srdce: Existuje už spolupráca s KISKA na budúcich dizajnových projektoch?

Luca, MV Agusta: Chcem to jasne povedať: MV Agusta je nezávislá obchodná jednotka v rámci skupiny Pierer Mobility Group. Vážime si KISKA ako vysoko uznávané dizajnové centrum. Ale sme tiež veľmi hrdí na našich vlastných dizajnérov a náš dizajnový štýl. Naše Centro Stile pracuje aktuálne a bude aj naďalej pracovať len pre MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Poďme k vášmu najnovšiemu motocyklu, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce je založený na vašej platforme štvorvalcového radového motora. Výkon nebol v porovnaní s Brutale 1000 zvýšený. Je vrchol s aktuálnym radovým motorom pod prísnymi emisnými predpismi dosiahnutý?

Luca, MV Agusta: Nie, vrchol sme ešte nedosiahli. Stále pracujeme na vývoji tohto motora. Zároveň veríme, že aktuálny motor je pre našu Superveloce Mille najvhodnejší. Aby som to lepšie vysvetlil: Pozreli sme sa mimo segment motocyklov a vzali sme Porsche GT3 ako referenciu. Je to neuveriteľné, ale aj každodenné superauto. Naším cieľom je poskytnúť našim zákazníkom podobný zážitok – beštia, ktorá je však pri nízkych otáčkach a rýchlostiach v meste príjemná na jazdu.

Poky, 1000 PS: To mi dáva zmysel, napriek tomu: Existujú aktuálne plány na vývoj V4 motora v MV Agusta aj vzhľadom na úspech tejto platformy v MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 je momentálne najlepšia platforma z hľadiska výkonu, a to je aj dôvod, prečo takmer všetky MotoGP tímy používajú V4. Ale momentálne neexistujú plány na V4. Veríme, že naše aktuálne radové motory, troj- a štvorvalcové, poskytujú najautentickejší zážitok MV Agusta. Existuje tiež ďalší aspekt, ktorý treba zvážiť: Náš štvorvalcový radový motor je veľmi úzky a umožňuje našim dizajnérom vytvárať tvary, ktoré by s inými motormi neboli možné.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Koľko má Superveloce spoločného s F4?

Luca Martin: Veríme, že Superveloce Mille sa tiež stane legendou. Existuje mnoho komponentov na F4, ktoré nás inšpirovali aj tu, napríklad výfuk. Ale tieto dva motocykle sú odlišné. F4 bola ikonický závodný stroj, zatiaľ čo Superveloce Mille je veľmi rýchly, z dizajnovej perspektívy výnimočný a za všetkých podmienok príjemný na jazdu.

Poky, 1000 PS: Môžeme sa v budúcnosti tešiť na nové vydanie F4?

Luca, MV Agusta: Každý má rád F4. Bol to môj vysnívaný motocykel, keď som bol mladší. Niekedy sa sny stávajú skutočnosťou, takže dúfam, že aj tento sen sa stane skutočnosťou.

Poky, 1000 PS: Zohrala spolupráca s Pierer Mobility nejakú úlohu vo fáze vývoja Superveloce 1000? Ak áno, v ktorej fáze?

Luca, MV Agusta: Spojili sme svoje sily v novembri 2022 a samozrejme tento motocykel už bol vo vývoji. Spolupráca nám umožnila urýchliť niektoré testy a využiť ďalšie zdroje. Tím tu odviedol skvelú prácu od začiatku, ale partnerstvo poskytlo pred začiatkom výroby ďalší impulz.

Poky, 1000 PS: Bude MV Agusta pri vývoji ďalších modelov v budúcnosti využívať technické možnosti skupiny Pierer Mobility?

Luca, MV Agusta: Absolútne. Využívame synergie a zdroje skupiny Pierer Mobility Group, napríklad merania v laboratóriu, ktoré sme doteraz museli outsourcovať. Bolo by nerozumné nevyužiť príležitosť profitovať z kompetentného tímu v Rakúsku. Ide však aj opačným smerom: V oblastiach, kde má MV Agusta silné know-how, ako napríklad pri karbónových dieloch, podporujeme vývoj KTM, Husqvarna alebo GasGas.

Poky, 1000 PS: Ktoré výskumné alebo vývojové kroky zostanú vo Varese a kde sa bude hľadať spolupráca s novými kolegami v Rakúsku?

Luca, MV Agusta: Momentálne plánujeme kompletnú renováciu F&E vo Varese. Chceme využiť synergie na získanie viac zdrojov, nie na presun zdrojov.

Poky, 1000 PS: Podľa majiteľov MV Agusta, našej komunity, môže byť získavanie náhradných dielov pre MV Agusty náročnou úlohou. Bude v budúcnosti s Pierer Mobility ako silným partnerom existovať aj možnosť navštíviť KTM predajcov s vašou MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Momentálne sa sústreďujeme na obnovu našej vlastnej siete. Existujú niektorí predajcovia, ktorí tiež vedú KTM, ale nie sú v väčšine. Momentálne máme takmer 200 predajcov po celom svete. Vďaka podpore skupiny Pierer Mobility využívame ich miestnu prítomnosť. Ale čo sa týka predajnej siete, produkty sú tak odlišné, že je ťažké nájsť predajcov, ktorí by správne reprezentovali MV Agusta aj KTM.

Poky, 1000 PS: Budú títo predajcovia schopní postarať sa o MV Agusty všetkých epoch?

Luca, MV Agusta: To by bol cieľ. Školenie je kľúčovým prvkom, aby sme všetkých mechanikov dostali na najnovšiu úroveň. Prenos know-how od Pierer Mobility je pri tom veľmi užitočný. Pre motocykle, ktoré boli vyrobené po roku 2020, máme už teraz mieru plnenia dodávok náhradných dielov viac ako 96%. Chcem byť úprimný, v minulosti neboli náhradné diely dostupné v uspokojivej miere. Pracujeme na zlepšení dostupnosti všetkých náhradných dielov pre modely od roku 2014. Pri modeloch od roku 2020 dodávame náhradné diely do troch pracovných dní. Môžem uistiť, že sa postaráme o každého zákazníka.

Poky, 1000 PS: Prejdime k motoršportu: KTM má už roky tím v MotoGP, MV Agusta má bohatú históriu v špičkovom športe. Uvidíme niekedy MV Agusty opäť v najvyššej triede?

Luca, MV Agusta: V súčasnosti sa zameriavame na komerčnú a priemyselnú konsolidáciu. Motoršport je v našej DNA a vidíme možnosť s novými pravidlami v MotoGP od roku 2027. Možno sa MV Agusta vráti a bude súťažiť s plnou silou proti inej silnej talianskej značke. Uvidíme.

Poky, 1000 PS: Má angažovanie v motoršporte stále význam pri vývoji nových modelov?

Luca, MV Agusta: Áno, s naším tímom v Supersport-WM si po každom závode vymieňame informácie a dáta. Samozrejme, to sa nedá porovnať s MotoGP, ale je to dôležitý prostriedok na zlepšenie našej výkonnosti na závodnej trati a na to, aby mladí inžinieri pocítili motoršportový duch, ktorý je súčasťou našej DNA.

Poky, 1000 PS: Vráťme sa späť na cestu, alebo vlastne aj mimo nej: Nedávno ste s Enduro Veloce s novovyvinutým motorom vstúpili do nového segmentu. Bol to posledný segment?

Luca, MV Agusta: Nie, nie je to posledný segment. Enduro Veloce je naša interpretácia adventure motorky, ale je tu ešte mnoho ďalších segmentov, ktoré by sme mohli preskúmať. Musíme však vždy zabezpečiť, že každý nový produkt nesie hodnoty MV Agusta, že to robíme po svojom.

Poky, 1000 PS: Keď sa pozrieš na aktuálny trh, v ktorom segmente vidíš miesto pre model MV Agusta? Veľký cruiser alebo tourer je potom predsa len ťažko predstaviteľný...

Luca, MV Agusta: Prečo nie? Prečo nie veľký cruiser alebo skutočné klasické motorky? Vďaka našej histórii a dedičstvu by sme mali mnoho možností na preskúmanie. Jedna vec je však, ako už bolo spomenuté, dôležitá: Nech sa pokúsime v akomkoľvek segmente, musíme vždy zabezpečiť, že produkt dôstojne reprezentuje hodnoty MV Agusta. Inak zlyháme.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce sa okamžite stala vaším najpredávanejším motocyklom. Takýto úspech vás motivuje k ďalšiemu rozvoju? Plánujete zvýšiť produkciu?

Luca, MV Agusta: Áno aj nie. Inšpirovaní luxusnými výrobcami v iných odvetviach, ako napríklad Ferrari, chceme zachovať exkluzivitu našich produktov. Nechceme masovú produkciu, ale exkluzívne, ručne vyrábané luxusné produkty z Talianska. Preto budeme pri rozširovaní výroby postupovať veľmi opatrne.

Poky, 1000 PS: Ďakujem, Luca. Bolo veľmi zaujímavé s tebou hovoriť. Teším sa na budúcnosť MV Agusta a dúfam, že sa čoskoro uvidíme.

Luca, MV Agusta: Ďakujem veľmi pekne. Si tu kedykoľvek vítaný.

Poky, 1000 PS: Ďakujem!