Benelli 752S - Test v západnom Švajčiarsku

Často sa očakáva s veľkým napätím novoznámený model alebo prepracovanie modelu. Implikuje to diskusie, mediálnu prítomnosť a očakávanie. Väčšinou je výsledok však skôr sklamaním. "Nové s Kurven-ABS", "päťnásobne nastaviteľná kontrola trakcie", "prepracovaný veterný štít", "4 PS viac maximálneho výkonu". Na čo chcem poukázať: O Benelli 752S sme za posledných päť rokov nepočuli nič. Dôvod? Benelli vedome upúšťa od aktualizácií. Pod heslom: Ak to funguje, netreba to meniť. Sympatické body za autentickosť a udržateľný marketing. Ale existujú body, kde by bola aktualizácia v roku 2024 potrebná, alebo zostáva Benelli 752S evergreenom?

Samozrejme, vždy nájdete nedostatky a kritické body, ak po nich pátrate. Alebo ich nenájdete - ako napríklad kontrolu trakcie, ktorá v 752S chýba. Displej je na domovskej stránke Benelli propagovaný ako “moderný high-tech vzhľad”, zatiaľ čo ja osobne by som farebný displej skôr použil ako retro-synthwave hudobný mix pozadie. Kontrolky, ktoré zobrazujú informácie o smerovkách, nádrži a ABS, pochádzajú skôr z éry povojnového obdobia. Quickshifter nie je od Benelli ponúkaný. Podvozok je prítomný, ale poskytuje dobrú spätnú väzbu v hraničných oblastiach len ťažko a pri menších nerovnostiach v meste poriadne trasie. V tejto časti bolo zámerne ukázané, že motocykel, ktorý šesť rokov nedostane aktualizáciu, logicky nespĺňa väčšinu kritérií dnešného každodenného života. Otázka však znie: Pre koho sú kritériá dnešného každodenného života použiteľné? Ktorá skupina zákazníkov, alebo lepšie povedané, koľko percent skupiny zákazníkov hľadá motocykel s vojenskou technológiou, leteckou mechanikou a takmer aktívnou inteligenciou?

Vybavená dvojvalcovým motorom, ktorý je kvapalinou chladený, ponúka 752S zdvihový objem 754 ccm, čo nie je zjavné z názvu. Motor dosahuje výkon 56 kW (76 PS) pri 8500 ot./min a poskytuje maximálny krútiaci moment 67 Nm pri 6500 ot./min, čo zabezpečuje slušné zrýchlenie.

Okrem toho je 752S dostupná aj v obmedzenej verzii pre začiatočníkov s výkonom 35 kW.

Motor je vybavený elektronickým systémom vstrekovania paliva s dvojitou škrtiacou klapkou, ktorý zaručuje presné dodávanie paliva. Sila sa prenáša na cestu cez oceľový mriežkový rám.

Podvozok Benelli 752S pozostáva z upside-down vidlice s priemerom 50 mm na prednej náprave a monoshock tlmiča s nastaviteľným predpätím na zadnej náprave. Brzdový systém pozostáva z dvojkotúčovej brzdy s priemerom 320 mm a 4-piestového brzdového strmeňa vpredu a jednokotúčovej brzdy s priemerom 260 mm a 2-piestového brzdového strmeňa vzadu - našťastie značky Brembo. V porovnaní s ostatnými modelmi Benelli, ktoré sú vybavené vlastnými brzdovými strmeňmi, tu pocítite oveľa silnejší a dávkovateľnejší brzdný výkon.

Brzdový systém na 752S je navyše doplnený sériovým ABS pre zvýšenú bezpečnosť.

S suchou hmotnosťou 226 kg je Benelli 752S, rovnako ako celá rodina Benelli, skôr ťažšia.

Po prečítaní vyššie uvedených riadkov sa určite pýtate: Prečo by tieto dva objekty mali byť symbolicky spojené? Technika a elektronika v motocykloch slúžia na to, aby bolo možné čo najrýchlejšie a čo najoptimálnejšie absolvovať trate. Aké sú dôsledky motocykla, ktorý je relatívne ochudobnený o elektroniku a asistenčné systémy? Cíti sa veľmi rýchlo oveľa rýchlejšie. To je pre jazdca na verejných komunikáciách vlastne niečo dobré, pretože tak môže tankovať adrenalín a užívať si zákruty, bez toho, aby sa okamžite dostal do vysoko nelegálnej oblasti.

Benelli 752S sa jazdí športovo a od určitej otáčky je na plný plyn naozaj veľmi zábavná (a silná). Bez kontroly trakcie, ABS v zákrutách alebo iných malých pomocníkov sú potrebné pozornosť, predvídavosť a kontrola. Z tohto dôvodu sa automaticky viac spájate s motorkou. Musíte jednoducho ešte vziať riadidlá do ruky a dať jasné impulzy. Akosi osviežujúce a rozhodne sympatické.

Nepochybne existujú motocykle na trhu, ktoré aj bez elektroniky prinášajú na cestu oveľa viac výkonu a výkonu. Čo sa tu však jasne ukazuje, je, že len preto, že model nebol aktualizovaný šesť rokov, môže byť pre niektorých bikerov veľmi zaujímavé a lukratívne pozrieť sa na Benelli 752S aj v roku 2024.

Pri tomto motocykli je jednoduchšie odpovedať na opačnú otázku: Pre koho je Benelli 752S zlou voľbou? Pre milovníkov modernej techniky, osoby s vysokou prioritou na bezpečnosť, pretekárov, ktorí chcú svoje stroje vždy tlačiť na hranicu možností.

Pre koho je motocykel zaujímavý? Najmä pre začínajúcich jazdcov, ktorí po uplynutí obmedzenia vodičského preukazu nechcú kupovať nový stroj. Títo nájdu v Benelli 752S mnoho kvalít, ktoré sú pre všetkých začínajúcich motorkárov pri učení dôležité. S Benelli 752S sa ešte naučíte, že musíte dávať impulzy. Naučíte sa, ako motorka vyvíja svoju silu, bez toho, aby trakčná kontrola vždy zasahovala a bránila citlivosti ruky pri ovládaní plynu. Navyše je 752S vo Švajčiarsku k dispozícii od CHF 8.999. Vďaka akcii momentálne dokonca od CHF 7.999.

Po mojej testovacej jazde po vidieckych (a rozhodne podceňovaných) cestách v regióne Murtensee som veľmi rýchlo dospel k záveru o Benelli 752S. Zo všetkých modelov Benelli je to rozhodne ťažný kôň. Skutočnosť, že Leoncino 800 bolo predstavené v roku 2022 s rovnakým motorom, ale v oblasti výkonu a jazdných vlastností len ťažko drží krok, ukazuje, že nie vždy je potrebné meniť všetko, čo funguje. Sympatický model, ktorý bohužiaľ v motocyklovej komunite dostáva príliš málo lásky a pozornosti. Pre mňa jednoznačne skvelá alternatíva pre všetkých bikerov so srdcom, začínajúcich jazdcov a milovníkov mechaniky.

Napriek absencii aktualizácií existujúcich modelov predstavila Benelli v Číne na Beijing Motor Show 2024 nový model Benelli 902S. Ide o nový model 902S poháňaný radovým dvojvalcovým motorom s výkonom 102 koní. Hoci bolo toto motorka predstavené zatiaľ len na ďalekom východe, je pravdepodobné, že čoskoro bude oznámené aj na európskom trhu.

Tým by bol vstup do ringu veľkých naked bikov potvrdený. S napätím očakávame, čo prinesie budúcnosť!