Benelli TRK 702 X v švajčiarskom každodennom živote - Testovací report

Benelli TRK 702 X je vzrušujúci nový model výrobcu Benelli, ktorý je určený pre široké publikum. S robustným dizajnom, solídnym motorom a modernou technológiou sľubuje TRK 702 X všestranný zážitok z jazdy. V tomto testovacom reporte sa pozrieme na rôzne aspekty motocykla, od výkonu a ovládateľnosti cez komfort a výbavu až po dizajn a pomer cena-výkon.

Pozrieme sa na predajné štatistiky v Taliansku, v lete 2023 bolo najpredávanejším motocyklom stále menší brat TRK 702 X, TRK 502. Tento fakt dokazuje, že Benelli je spoľahlivá a prístupná značka, ktorú naši kolegovia na juhu oslavujú. Vo Švajčiarsku, Rakúsku a Nemecku to mala TRK 502 doteraz ťažšie, pretože v nemecky hovoriacej oblasti radi siahame po vozidlách s vyšším výkonom. TRK 702 X preto zasahuje veľmi zaujímavú oblasť v nemecky hovoriacom regióne. Je jasné, že s TRK 702 X sa neútočí na vysokovýkonné kone v adventurebike stajni, avšak prináša množstvo presvedčivých argumentov, ktorými by mohla ukradnúť srdce nejednému bikerovi.

Motor Benelli TRK 702 X je 698 ccm paralelný Twin, ktorý poskytuje výkon 75 PS pri 8.500 ot./min a krútiaci moment 68 Nm pri 6.500 ot./min. Tento motor zabezpečuje veľmi rovnomerné rozloženie výkonu a prináša dostatok sily na cestu.

Nastavenie podvozku TRK 702 X je veľmi príjemné. Upside-Down vidlica vpredu a nastaviteľné zadné odpruženie ponúkajú vyváženú rovnováhu medzi komfortom a športovosťou. Na ceste sa motorka ukazuje stabilne a presne, zatiaľ čo s 19-palcovým predným kolesom v modelovej verzii “X” sa dá dobre použiť aj v teréne.

Čo sa týka bŕzd, na Benelli TRK 702 X sú namontované značkové brzdy. Vpredu nájdete dvojité kotúčové brzdy a vzadu jednu kotúčovú brzdu. Brzdný výkon je správny, hoci pri suchom hmotnosti približne 235 kilogramov je potrebné poriadne šliapnuť na brzdy, aby sa motorka zastavila.

Komfort je pri Benelli TRK 702 X na prvom mieste. Sedadlo je pohodlné a zabezpečuje príjemnú jazdu aj na dlhých trasách. Výška sedadla 830 mm poskytuje dobrý prehľad a umožňuje uvoľnenú polohu tela.

Kokpit je moderný a prehľadný. Veľký TFT-displej poskytuje všetky dôležité informácie na prvý pohľad, vrátane rýchlosti, otáčok, ukazovateľa paliva a ďalších. Menu je intuitívne a ľahko ovládateľné. Displej však môže rýchlo spôsobiť zmätok. Má integrovanú funkciu konektivity, ktorá umožňuje prepojiť mobilné zariadenie a slúchadlá s motorkou. Tým by bolo možné zrkadliť mapové podklady na displej. Zatiaľ je to v poriadku. Na aktiváciu mapovej funkcie na displeji je však potrebné stiahnuť aplikáciu, ktorá pôsobí neeurópskym dojmom a je plná čínskych znakov. Mapu si môžete po prihlásení síce zobraziť, ale na zadanie navigačných cieľov je potrebné zaplatiť ročný poplatok približne 30 eur. Kvôli tejto komplikovanej ceste sa oplatí konvenčné navigovanie pomocou aplikácie Calimoto priamo cez mobil alebo klasickými navigačnými zariadeniami.

Výbava Benelli je na jednej strane orientovaná na budúcnosť, čo vidno na príjemnej voľbe USB-C ako napájacieho pripojenia. Okrem toho sú voliteľne dostupné nielen vyhrievané rukoväte, ale aj vyhrievané sedadlo, aby bol zabezpečený maximálny komfort po celý rok. Svetelná technika TRK 702 X využíva LED svetlomety pre denné svetlo aj stretávacie svetlo.

Bohužiaľ, na motorke nie je ani štandardne, ani dodatočne dostupný tempomat. Pre svetobežníkov alebo používateľov diaľnic je to frustrujúci bod. Quickshifter je pre Benelli tiež neznámy pojem. Tu ponúkajú pomoc tretie strany - avšak v budúcnosti by bola možnosť Quickshiftera pre tento štýl turistickej motorky určite vítaná.

Súprava kufrov Benelli TRK 702 X bez problémov uloží akúkoľvek prilbu do horného kufra a ponúka veľa miesta na každodenné nákupy alebo dlhšie cesty.

Keď som sa v Avenches pripravoval na prvé nasadnutie, hneď mi padli do oka krásne línie a dobre zvládnutý dizajn. Benelli pôsobí všeobecne veľmi dospelo a kvalitne. Keď sa človek vyšvihne do sedla TRK 702 X, uvedomí si, koľko motocykla vlastne musí ovládať. Hmotnosť môže na prvý pohľad pôsobiť zastrašujúco. Skutočnosť, že sedíte skôr v motorke než na nej, tento efekt ešte zosilňuje. Hneď ako sa však rozbehnete, tento strach magicky zmizne. TRK 702 X sa rozbieha veľmi jemne a kontrolovane. Dobrá rovnováha a jemne vyladená spojka vzbudzujú veľkú dôveru. Po prvých pár metroch mi bolo jasné, že tento bike je preto vhodný aj pre začiatočníkov. Výkon sa vyvíja už v dolnom rozsahu otáčok dobre, takže obmedzenie na 35 kW (čo Benelli ponúka z výroby) by nespôsobovalo žiadne problémy.

Po rozjazde a prvých pár kilometroch som si však všimol, že moje kolená sú viac zaťažené ako pri iných adventure motorkách. Je to kvôli veľmi strmému uhlu sklonu nôh. Dôvodom je geometrické prepojenie výšky sedadla, umiestnenia stupačiek a tvaru nádrže. Pri mojej výške 1,80 metra som pociťoval polohu nôh skôr obmedzene. Horná časť tela sa však cítila nadpriemerne dobre. S 19-palcovým predným kolesom - v porovnaní so 17-palcovým štandardnej TRK 702 - sedíte ešte vzpriamenejšie. Riadidlá sú veľmi vzpriamené a umožňujú ergonomicky prirodzenú polohu sedenia. Prekvapivo, malé čelné sklo veľmi dobre chráni pred turbulenciami na diaľnici. Po 1,5-hodinovej jazde na diaľnici bolo moje hodnotenie jasné: nohy musia trpieť, ale komfort hornej časti tela to vyvažuje.

Počas víkendu mi bola Benelli TRK 702 X čoraz sympatickejšia. Jednoducho si užívať motorku bez nekonečného preklikávania v menu a nastavovania jazdných režimov, ktoré ani neexistujú. TRK 702 X sa jazdí veľmi presne a kontrolovane. Zákruty zvláda na adventure motorku v tejto cenovej kategórii veľmi motivovane a s dobrým feedbackom. Vďaka špicovým kolesám a ľahkým offroad pneumatikám som cez víkend absolvoval aj niekoľko bezpečných štrkových ciest. Istota, že na cestovnom dobrodružstve môžete pokračovať aj pri konci asfaltu, je s týmto bikom zaručená.

Impozantný bol aj dojazd TRK 702 X. S spotrebou medzi 4,5 a 5 litrami a 20-litrovou nádržou prejdete dobrých 400 kilometrov, než budete musieť talianskeho krásavca opäť natankovať.

Porovnávanie oboch modelov na základe čísel je mimoriadne náročné, pretože od výrobcu Benelli nie sú k dispozícii jasné údaje a informácie sa líšia v závislosti od krajiny. Osobne som jasne uprednostnil TRK 702 X, s mnohými citeľnými rozdielmi, najmä v podvozku. Zatiaľ čo TRK 702 poskytuje málo odozvy v zákrutách a aj pri menších nerovnostiach na ceste trasie telom, situácia je pri TRK 702 X oveľa uvoľnenejšia, hladšia a elegantnejšia. Vďaka 19-palcovému prednému kolesu s lúčmi sa motorka cíti oveľa viac pripravená na výzvy v akejkoľvek situácii.

Pri príplatku 200 CHF v porovnaní so štandardným modelom sľubuje 702 X viac kvality a zábavy. Iba pre motorkárov s menšou výškou sa odporúča štandardná TRK 702, pretože pri nej je výška sedadla 790 mm.