Tilsberk DVision HUD pre motocyklové prilby - verzia 2.0 v teste

Pri Tilsberk DVision HUD sa navigačné pokyny a ďalšie informácie premietajú do zorného poľa prostredníctvom odrazu v malej sklenenej tabuli v motocyklovej prilbe. Znie to ako high-tech čarodejníctvo, ale funguje to a má to rozhodujúcu bezpečnostnú výhodu, že už nemusíte odvracať zrak od cesty. Minulý rok sme si toto výnimočné navigačné zariadenie prvýkrát vyskúšali v našich prilbách, tento rok prináša veľká aktualizácia nové funkcie. Keďže sa samotné zariadenie DVision a základné funkcie nezmenili, odporúčam prvý test Tilsberk DVision Head-Up-Display pre motocyklovú prilbu pre všetkých, ktorí chcú vedieť viac o základnej funkčnosti, montáži, výhodách a nevýhodách. V tomto testovacom reporte sa všetko točí okolo nových funkcií, prepracovaných zobrazení a možných prepojení Tilsberk DVision.

Striktne vzaté, kombinácia navigácie Calimoto s Tilsberk HUD nie je súčasťou novej aktualizácie. Táto funkcia však pri našom prvom teste minulý rok ešte nebola dostupná, takže sa k nej chceme predsa len vyjadriť. Stručne o Calimoto, pre tých, ktorí s tým ešte nemali tú česť: Calimoto je aplikácia, ktorá pomocou špecializovaného algoritmu nájde najlepšie, najkľukatejšie trasy pre motocyklové túry. V súčasnosti ju využíva množstvo motorkárov a preto má zmysel prepojenie s DVision zariadením. Priamo v aplikácii Calimoto sa v nastaveniach vyberie DVision a už sa Bluetooth prepojenie so zariadením uskutoční jednoducho a rýchlo. Vďaka tomu môžete sledovať trasu naplánovanú v aplikácii Calimoto bez toho, aby ste museli mať smartfón namontovaný na riadidlách a neustále sa naň pozerať. Turn-by-turn zobrazenie je pri používaní s Calimoto však oveľa jednoduchšie ako pri bežnej navigácii cez aplikáciu Tilsberk. Namiesto štyroch rôznych režimov zobrazenia sa v HUD s Calimoto zobrazí len ďalšia navigačná inštrukcia, aktuálna rýchlosť a zostávajúce kilometre trasy. Niektorí by si tu možno želali možnosti prispôsobenia z bežnej navigácie, no spravidla jazdíte s Calimoto na kľukatých vidieckych cestách bez príliš mnohých odbočiek, takže aj zjednodušené zobrazenie plní svoj účel.

Kombinácia Calimoto a Tilsberk DVision má skutočný zmysel až vtedy, keď máte prémiový prístup k prvému z nich. Calimoto Premium stojí 60€/rok a ponúka funkcie ako plánovanie túr mimo domovského regiónu, superkľukatú plánovanie túr, rôzne typy máp, obrázky a POI pozdĺž trasy, zaznamenávanie túr, osobné štatistiky a ďalšie. Aby bola kombinácia DVision a Calimoto ešte atraktívnejšia, obe strany ponúkajú zľavy. Pri kúpe Tilsberk DVision HUD dostanete Calimoto kupón na jeden mesiac prémiového prístupu. Ak si zakúpite Calimoto Premium alebo ste už jeho používateľom, môžete si zariadenie DVision kúpiť o 50€ lacnejšie za 349€.

Pri prvom teste DVision HUD nefungovalo zobrazenie navigačných pokynov správne. Najmä v režime Navigator s extra šípkami na zaradenie do pruhu spôsobovali nesprávne zobrazené symboly zmätok. V rámci novej aktualizácie bolo zobrazenie ešte raz prepracované. Šípky turn-by-turn navigácie teraz skutočne vyzerajú tak, ako sú ilustrované na webovej stránke Tilsberk alebo v aplikácii. Podľa účelu použitia a vlastných želaní sa nastaví jeden zo štyroch režimov zobrazenia City, Explorer, Minimalist a Navigator. Pre mestské oblasti, mestské diaľnice s mnohými odbočkami a tam náročnejšiu navigáciu je najvhodnejší režim Navigator. Hoci kvôli základným obmedzeniam turn-by-turn navigácie aj teraz dochádza k niektorým nejasným situáciám a navigačné pokyny DVision si vyžadujú určitý čas na zvyknutie, kým človek úplne porozumie pokynom, zobrazenie je oveľa jasnejšie ako predtým a šípky na zaradenie do pruhu v režime Navigator teraz poskytujú skutočnú pridanú hodnotu.

Ďalšou pozitívnou zmenou vďaka aktualizácii je teraz to, že sa obrazovka smartfónu automaticky nestmavuje. Takto si môžete smartfón pripevniť na riadidlá, väčšinou navigovať cez HUD, ale pri nejasnostiach na spletitých križovatkách rýchlo pozrieť dole na 3D navigáciu aplikácie Tilsberk a tak si pomôcť.

Veľkou súčasťou novej aktualizácie bol teraz možný GPX-import. Keďže GPX-súbory sú štandardom vo svete plánovania trás a cestnej navigácie, je to určite funkcia, ktorá môže mnohým ľuďom uľahčiť život. Sám si plánujem svoje trasy na cestu väčšinou na PC cez Garmin Basecamp a nahrávam GPX-súbory do príslušného navigačného zariadenia. To je teraz celkom jednoducho možné aj cez aplikáciu Tilsberk, pričom existuje jedno veľké obmedzenie: Môžu sa importovať iba GPX-trasy, nie však GPX-tracky. To zasahuje predovšetkým off-road nadšencov ako som ja, kde sú tracky štandardom, ale je to aj logicky vysvetliteľné. Turn-by-turn navigácia je závislá na pokynoch k odbočeniu, ktoré však pri tracku nie sú. GPX-track, kde sú body na mape uložené bez pokynov k odbočeniu, môže podľa môjho názoru fungovať iba s 3D-mapa navigáciou.

Import GPX trás funguje s DVision a príslušnou aplikáciou celkom dobre, aj keď nie bezchybne. Napríklad aplikácia nechcela za žiadnych okolností akceptovať exportované GPX trasy z Calimoto, ale bez problémov prijala GPX exporty z Basecamp alebo Kurviger. Akonáhle ste v navigácii, môžete ešte upraviť počiatočný a cieľový bod trasy. Kvôli rôznym kartografickým štandardom a algoritmom na pozadí sa môže výpočet a tým aj tvar trasy líšiť od pôvodného plánu. Tilsberk odporúča, aby bola trasa exportovaná s čo najväčším počtom medzibodov, pretože odchýlky sa vyskytujú iba medzi bodmi a systém tak má menej priestoru na chyby.

Menší, ale rozhodne dôležitou súčasťou aktualizácie je rozšírenie navigácie o úložisko pre túry. Doteraz bolo možné ukladať iba ciele, teraz sa však dajú ukladať aj celé túry prostredníctvom bezplatného používateľského účtu. Týmto spôsobom môžu byť uložené trasy využívané naprieč zariadeniami a napríklad upravované na tablete alebo PC cez aplikáciu Tilsberk alebo prehliadač.

Posledná veľká časť aktualizácie pre rok 2024 je zavedenie prémiových funkcií. Tie sú určené predovšetkým pre tých motorkárov, ktorí systém nevyužívajú len ako Head-Up displej s integrovanou navigáciou, ale aj ako plnohodnotný nástroj na plánovanie výletov. Prémiový prístup ponúka motorkársky špecifické, rozšírené plánovanie výletov a navigáciu okružných trás. Umožňuje to implementácia známej navigačnej aplikácie Kurviger. Funkcie Kurviger, ako je plánovanie trás s rôznou kľukatosťou a ďalšie, boli prakticky 1:1 prevzaté a teraz ich možno priamo využívať cez aplikáciu Tilsberk DVision. Navyše, k dispozícii je aj Tilsberk Desktopová aplikácia na podrobné plánovanie trás na PC alebo Mac.

Ďalším prémiovým funkčným vrcholom je integrácia dopravných údajov v reálnom čase: Live-Traffic zlepšuje navigáciu poskytovaním dopravných aktualizácií. Systém v prémiovej verzii aplikácie zobrazuje všetky poruchy, cestné práce alebo zápchy pozdĺž trasy a aktualizuje ich v reálnom čase. To má vplyv aj na importované GPX súbory. Napríklad predplánované a prenesené trasy sa nebudú striktne dodržiavať, ale prispôsobia sa aktuálnym podmienkam.

Kto už používa Calimoto alebo DVision HUD len na jednoduchú navigáciu z bodu A do bodu B, pre tých je podľa môjho názoru prínos prémiových funkcií obmedzený. Ale kto chce používať DVision ako samostatné plne funkčné navigačné zariadenie, pre toho sú funkcie Kurviger a dopravné údaje v reálnom čase veľmi užitočné. Záujemcovia môžu prémiovú verziu testovať 14 dní zadarmo. Kto sa rozhodne ju používať dlhšie, má na výber medzi mesačnou licenciou za 6,99 € alebo ročnou licenciou za 29,99 €.

Aktualizácia priniesla DVision HUD nielen mnoho nových funkcií, ale aj výrazne zlepšila už existujúce funkcie. Samotné ukladanie trás a teraz správne zobrazenie navigácie sú veľkým prínosom. S prémiovým prístupom prichádza aj vyspelá navigačná technológia Kurviger, ktorú som na konci svojej testovacej fázy vlastne používal hlavne. S importom GPX, prepojením s Calimoto a ukladaním trás sa však dostanete aj s bezplatnou verziou aplikácie Tilsberk tak ďaleko, že jednodňoví výletníci a večerní jazdci podľa môjho názoru nebudú nič postrádať.

Moje najväčšie problémy s DVision začali tam, kde končí praktickosť turn-by-turn navigačných systémov. Pri off-road použití alebo v hustej, mestskej cestnej sieti, hoci sú takmer protikladné vo svojej podstate, sú obe príliš zložité na to, aby dobre fungovali s jednotlivými navigačnými pokynmi. To nie je ani tak kritika samotného DVision, ale problém všetkých turn-by-turn navigácií. "O 50 m odbočte doprava" jednoducho nie je dostatočne presné pri troch tesne za sebou nasledujúcich odbočkách. Kto je s motorkou hlavne na vidieckych cestách a má záujem o nové technológie, tomu odporúčam vyskúšať DVision. Po fáze zvykania si to skutočne má ten efekt, že oveľa menej často zoberiete pohľad z cesty. Kto však chce navigovať aj vo väčších mestách alebo na najmenších cestách v teréne, ten musí buď priniesť trochu trpezlivosti, alebo čakať, kým skvelá HUD technológia nebude schopná zobrazovať 3D mapu.