Test Kawasaki Ninja ZX-4RR na poľnej ceste 2024

Motocykel, ktorý točí približne 16 000 otáčok za minútu, patrí na pretekársku trať! Aspoň taký je predpoklad. Táto vec nemôže byť zábavná ani na poľnej ceste, nieto ešte v každodennom živote. Dobre. Ale potom som nasadol, odviezol sa - a okamžite som svoje predsudky zahodil za hlavu. Kawasaki Ninja ZX-4RR je sakramentsky zábavná aj na poľnej ceste!

Tu je jazdná pozícia. Prehoďte nohu cez sedlo, natiahnite sa na riadidlá, položte nohu na opierku - a žasnite. Malý ZX-4RR je samozrejme športovo dimenzovaný, naháč je určite pohodlnejší, ale na skutočný športový motocykel je stále mimoriadne pohodlný. Pätky riadidiel nie sú namontované úplne nízko na vidlici, takže zaťaženie rúk je nečakane nízke, a opierky nôh sú vo výške, ktorá si nevyhnutne nevyžaduje telesné miery paradného pretekára - aj ľudia vysokí tesne pod 1,85 metra nájdu na malej Ninji výborný priestor.

Aj ovládanie živého japonského motocykla je úžasne príjemné a takmer hravé, hoci musím jasne povedať, že Kawasaki Ninja ZX-4RR má ďaleko od každodenného športového motocykla, ktorý je ochotný robiť kompromisy a ktorý sa len tvári ako superšport, ale používa komponenty svojej lacnejšej nahatej sestry. Nie, Ninja ZX-4RR má precízne vyladenú vidlicu Showa, ktorej priemer 37 milimetrov sa môže zdať veľmi tenký, ale ide o kvalitnú vidlicu SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) s nastaviteľným predpätím pružiny. Zadný monoshock sa dá dokonca nastaviť z hľadiska predpätia pružiny, odskoku a kompresie. To znamená, že je ľahko ovládateľný, ale zároveň veľmi vyspelý a napriek výraznej agilite zostáva príjemne stabilný.

Systém dvoch kotúčov s priemerom 290 milimetrov a radiálne uloženými monoblokovými strmeňmi rozhodne nie je poddimenzovaný a spoľahlivo spomaľuje bez toho, aby bol príliš agresívny alebo brutálny. Vhodný na každodenné používanie, ale dostatočne športový na to, aby správne spomalil nie príliš ľahký model Kawasaki ZX-4RR. Hmotnosť nie je v žiadnom prípade taká rekordná ako hranica otáčok, 189 kilogramov pripravených na jazdu nie je veľa, ale mnohé motocykle s objemom 400 cm3 vážia menej.

Robustný oceľový rám, na ktorý sa Kawasaki Ninja ZX-4RR spolieha, prirodzene do určitej miery prispieva k hmotnosti, ale motor určite váži viac ako mnohé jednovalce s touto kubatúrou. A tým sa dostávame k prvku modelu ZX-4RR, ktorý robí tento stroj skutočne jedinečným: k radovému štvorvalcovému motoru s objemom 399 kubických centimetrov. Akosi nepredstaviteľné, že sa so 77 koňmi môžete cítiť tak športovo - ale keď obmedzovač jednoducho nechce zasiahnuť, vytáčanie je návykové! A je naozaj zábavné túto malú raketu poriadne vytočiť, pretože maximálny výkon je k dispozícii až pri 14 500 otáčkach a môžete a mali by ste ho vytočiť aj do približne 16 000 otáčok - odvďačí sa vám prenikavým, ale nie nepríjemným, nezameniteľným zvukom.

Krútiaci moment len 39 newtonmetrov pri hrdých 13 000 otáčkach za minútu sa zdá byť na papieri ešte zbytočnejší ako výkon - a napriek tomu sa Kawasaki Ninja ZX-4RR dokáže takmer bez námahy roztočiť aj zdola, elektronické riadenie motora odvádza vynikajúcu prácu a z malého zdvihového objemu vyťaží maximum. Dostupný rozsah otáčok je aj tak rekordne široký, aj keď by ste si mohli priať trochu viac výkonu v spodnej časti, v strede to pekne ťahá, skutočne sa rozbehne pri necelých 8 000 otáčkach a gumový krúžok nepustí až do 16 000 otáčok! Samozrejme, Kawasaki Ninja ZX-4RR by ste nemali porovnávať so strojmi s väčším objemom a už vôbec nie s veľkými 1000 cm3 motocyklami, ale to, čo dokážu zelenáči vyžmýkať z malej Kawy, je pôsobivé.

Skutočne dobrým prvkom, ktorý sa hodí k športovému modelu ZX-4RR, je rýchloupínač s blipperom. Prevodové stupne sa jednoducho prešmykujú a je veľmi zábavné prešľapovať nahor aj nadol pri neuveriteľných otáčkach. Elektronika v malej zelenej rakete je aj tak veľmi obsiahla: farebný TFT displej je síce v tejto triede už štandardom, ale s ABS, trojsmerne nastaviteľnou trakčnou kontrolou, štyrmi jazdnými režimami (Sport, Road, Rain, Rider), konektivitou pre smartfón a LED osvetlením nie je ZX-4RR rozhodne zle vybavená.

Záujemcovia o Kawasaki Ninja ZX-4RR to majú celkom jednoduché, aspoň čo sa týka výberu farby a porovnania s konkurenciou - k dispozícii je len v zelenej farbe a ak hľadáte úžasne vysokootáčkový motor v triede 400 cm³, budete ho hľadať márne. Dalo by sa odpustiť, že zelení by si za tento jedovatý zelený superšportový motocykel mali skutočne účtovať príplatok za jedinečnosť - ale našťastie to nerobia. Ak sa zdržíte porovnávania modelu Ninja ZX-4RR s inými, oveľa menej výkonnými športovými motocyklami s objemom 400 cm³, môžete zvážiť každodenné športové motocykle s objemom tesne pod 700 cm³, ako sú Yamaha R7, Triumph Daytona 660, Honda CBR650R alebo vlastný model Ninja 650 - tie sú však sotva lacnejšie alebo dokonca drahšie. Na to, že Ninja ZX-4RR je až prekvapivo vhodná na každodenné použitie, nie je suma tesne pod 10 000 eur/frankov príliš vysoká a silná injekcia jedu si určite (a právom) nájde množstvo fanúšikov a kupcov!