Test KTM RC 8C 2024 na okruhu Portimao GP

Mnohí si možno ešte pamätajú model RC8, ktorý bol posledným superbikom značky KTM. Pred rokmi to bol posledný skutočný superšportový motocykel, ktorý bol vyrazený z ponuky napriek svojmu úspechu na cestných pretekoch až po úroveň Moto GP. S modelom RC 8C prináša KTM opäť superšportový motocykel na štartovú čiaru, hoci ide o prísne limitovanú edíciu len 100 kusov a nie je určený pre cestnú premávku. Podobnosť s pôvodným modelom RC8 je obmedzená len na názov, pretože koncepcia je úplne iná. Po prvé, tento motocykel je navrhnutý výhradne pre pretekársku dráhu a nie je schválený pre použitie na verejných cestách. Ide však o čistokrvný pretekársky motocykel, ktorý dokonale zodpovedá heslu KTM "Ready to Race" (Pripravený na preteky) a je už vybavený všetkými potrebnými pretekárskymi komponentmi priamo z predajne. Čo presne sa nachádza vo vnútri modelu RC 8C, sa dozviete tu: KTM RC8C 2024.

Tentokrát sa chceme podrobnejšie pozrieť na filozofiu "Ready to Race" a ako je efektívne implementovaná. V tomto duchu sme sa zúčastnili na špeciálnom podujatí KTM "Ultimate Track Experience", kde sme mali príležitosť vyskúšať motocykel v jeho prirodzenom prostredí. Mimochodom, toto podujatie je primárne určené pre všetkých hrdých majiteľov RC 8C, ktorí mali možnosť zoznámiť sa so všetkými aspektmi svojho RC 8C pod vedením technického tímu KTM a renomovaných inštruktorov, ako sú Alex Hofmann a Mika Kallio. Vďaka okruhu GP Portimao boli účastníkom k dispozícii vynikajúce terény, ako aj závodná trať s atraktívnym usporiadaním. Program bol veľmi dobre zorganizovaný a poskytoval každému účastníkovi 6 striedaní po 20 minút rozložených počas celého dňa, vrátane večerného programu.

Teraz sa však zamerajme na najdôležitejší aspekt, a to na to, ako sa motocykel jazdí.

Jazdí tak, ako by ste očakávali od pretekárskeho motocykla s hmotnosťou len 143 kg - ako 125-ka, ale s výkonom 135 koní. Vďaka veľmi štíhlemu radovému dvojvalcovému motoru s objemom 890 cm3, ktorý už poznáme z iných motocyklov KTM s jednoduchšími komponentmi, má aj mimoriadne štíhly dizajn, ktorý hneď po prvom usadnutí a nasadnutí vyvoláva dojem motocykla s objemom 125 cm3. Agilné a veľmi presné ovládanie je okamžite badateľné pri prvom pohybe a umožňuje jazdcovi zvoliť rôzne línie pri prejazde kombináciami zákrut. Vďaka veľmi stabilnému podvozku a pevnému nastaveniu odpruženia je možné v prípade potreby ešte trochu utiahnuť polomery krútením plynovej rukoväte. To pomáha najmä menej skúseným vodičom korigovať mierne pokazený bod zákruty.

Stabilná konštrukcia má samozrejme nielen výhody. Hoci je limitný rozsah posunutý veľmi ďaleko - čo je pre profesionálov veľkým prínosom - pre bežného jazdca je ťažšie odhadnúť limit. Okrem toho majú takéto tuhé konštrukcie tendenciu k drncaniu, najmä na nerovnostiach, čo sa však dá obmedziť použitím mäkkých kostier pneumatík, ako je napríklad nami používaná pneumatika Pirelli slick. Napriek tomu aj priemerný jazdec profituje z krištáľovo čistej spätnej väzby, aj keď si najprv musí zvyknúť na nedostatok pohybu podvozku. Motor pomáha aj neskúsenému vodičovi svojimi dobromyseľnými vlastnosťami, pretože poskytuje dobrý pohon už od nízkych otáčok a umožňuje dobre využiť 135 koní s plynulou odozvou na plyn. Mnohým dokonca pomáha aj fakt, že tu nepracuje 200 koní, čo je dnes bežné, pretože je oveľa jednoduchšie naplno otvoriť plynovú rukoväť, a preto je už na výjazde zo zákruty k dispozícii viac výkonu ako pri extrémne výkonných superbikoch.

Podpora je poskytovaná aj širokou škálou nastaviteľných jazdných asistentov, ako sú TC (trakčná kontrola), WC (wheelie control), EB (engine brake) a ďalšie, ktoré zabezpečujú dodatočný pocit bezpečnosti pri prekračovaní limitov. Odozva plynu môže byť tiež nastavená podľa individuálnych preferencií jazdca, pričom najpriamejšie nastavenie funguje bez problémov. Pri hladšom nastavení je potrebné otáčať rukoväťou plynu oveľa ďalej, kým motor poskytne požadovaný výkon. Vďaka prehľadnému displeju AIM sú všetky dôležité informácie jasne zobrazené a počas jazdy ich možno ľahko upravovať pomocou ľahko dostupných tlačidiel. Automatické radenie poskytuje plnú podporu a umožňuje radiť nahor a nadol podľa potreby bez použitia spojky. Tento systém funguje hladko, avšak pri čiastočnom zaťažení by mohli byť niektoré zmeny prevodových stupňov plynulejšie. Pri rýchlom podradení poskytuje pohonný systém dodatočnú podporu vďaka zabudovanej antihoppingovej spojke, ktorá spoľahlivo zabraňuje dupotaniu zadného kolesa v tejto fáze. To všetko prispieva k už tak presnému správaniu v zákrutách a umožňuje dosiahnuť veľmi neskoré brzdné body.

Motocykel KTM RC 8C má všetko, čo si pretekár môže priať, a to nielen počas jazdy. Na RC 8C nájdete množstvo praktických prvkov, ktoré zjednodušujú prácu v boxoch. Jedným z nich sú zariadenia na rýchlu výmenu pneumatík. Vďaka použitiu malých brzdových kotúčov s priemerom len 290 mm je možné prednú pneumatiku vymeniť bez potreby demontáže brzdových strmeňov. Aj napriek menším kotúčom je brzdný výkon vynikajúci a vďaka nastaviteľnému brzdovému čerpadlu Corsa Corta od spoločnosti Brembo ho možno prispôsobiť rôznym požiadavkám jazdca. Vďaka premyslene umiestneným ľahko vymeniteľným brzdovým doštičkám sa minimalizujú škody aj v prípade nehody, pokiaľ motocykel nepríde do kontaktu s asfaltom pri highsideri alebo trojnásobnom prevrátení. Existujúca GPS myš zobrazuje na displeji časy na okruhu bez potreby ďalšieho vybavenia a vďaka údajom zaznamenaným na pozadí je možné všetky relevantné kanály a jazdné podmienky preskúmať aj neskôr v boxoch. Vďaka nádrži umiestnenej pod sedadlom bolo jednoduché implementovať aj systém na vypúšťanie paliva, čo zjednodušuje manipuláciu s palivom a umožňuje nastúpiť na štart s minimálnym množstvom paliva.

Plne nastaviteľná poloha sedadla umožňuje jazdcom rôznych výšok prispôsobiť si pozíciu na motorke. Toto dokonale ilustruje filozofiu "Ready to Race" modelu KTM RC 8C, ktorá nie je len prázdne heslo v brožúre.

Je tu však jeden háčik, a to, že pretekár je už vypredaný a vyrobilo sa len 100 kusov. Už nevadí, že RC 8C nie je za cenu okolo 46 000 € práve výhodnou ponukou. Napriek tomu je tu pre všetkých záujemcov svetielko nádeje. KTM na budúci rok vráti na cesty RC8R ako sériový motocykel s motorom 990 s plnou homologizáciou. A všetkým, ktorí opäť túžia po hotovom pretekárskom motocykli, už tu môžeme povedať, že cestný superšportový motocykel bude potom opäť k dispozícii aj vo verzii "Ready to Race" s dodatočným názvom "Track". To si predsa pamätáme z rovnomenného modelu 1190 RC8, však?

Staré dobré časy sú späť s novým KTM Supersport, ktorý prináša vzrušenie a výkon na úplne novú úroveň. Tento model je vybavený najnovšou technológiou a inováciami, ktoré z neho robia skutočný šampión na ceste aj na pretekárskej dráhe.

Srdcom tohto motocykla je výkonný motor, ktorý poskytuje neuveriteľnú rýchlosť a zrýchlenie. Vďaka precízne navrhnutému podvozku a pokročilým aerodynamickým prvkám je KTM Supersport nielen rýchly, ale aj stabilný a ľahko ovládateľný aj pri vysokých rýchlostiach.

Interiér motocykla je navrhnutý s dôrazom na komfort a funkcionalitu. Ergonomicky tvarované sedadlo a intuitívne rozložené ovládacie prvky zabezpečujú, že jazdec môže plne využiť potenciál motocykla bez zbytočného napätia.

Bezpečnosť je tiež na prvom mieste, s viacerými systémami asistencie jazdca, vrátane ABS a trakčnej kontroly, ktoré zabezpečujú, že KTM Supersport je vždy pod kontrolou, bez ohľadu na poveternostné podmienky alebo povrch cesty.

Pre tých, ktorí hľadajú ultimátne spojenie výkonu, štýlu a inovácií, KTM Supersport predstavuje ideálnu voľbu. Je to motocykel, ktorý nielenže vyzerá skvele, ale je aj nekompromisne vybavený na to, aby poskytoval maximálny zážitok z jazdy.

Nech už ste vášnivý motocyklista alebo hľadáte perfektný stroj na víkendové preteky, KTM Supersport je pripravený splniť a prekonať všetky vaše očakávania.