Triumph Rocket 3 Storm R & GT 2024 Test

Ako aj jeho predchodcovia, aj nový Triumph Rocket 3 je roadster s radovým trojvalcovým motorom o objeme 2 458 cm3. Kľukový hriadeľ je umiestnený pozdĺžne, čo eliminuje gyroskopické sily, ktoré obvykle pôsobia proti riadeniu u motorov uložených priečne, a preto by mal napriek hmotnosti 320 kg poskytovať veľmi agilné ovládanie. Avšak tam, kde je veľa slnka, nájdeme aj tieň v podobe malej nevýhody. Pri zrýchľovaní z pokoja je citeľný bočný valivý pohyb, najmä pri rýchlych záberoch plynu, pretože motor musí pôsobiť proti zotrvačnosti kľukového hriadeľa, čo vytvára krútiaci moment smerujúci do strán. Dôvod, prečo sa Triumph rozhodol pre tento typ pohonu, je jednoduchý. Pred viac ako 20 rokmi chcel Triumph zohrávať čoraz dôležitejšiu úlohu na americkom trhu. Po počiatočnom prieskume sa rýchlo zistilo, že Američania preferujú motocykle s veľmi veľkým zdvihovým objemom. Preto sa nechceli len tak vzdať, chceli ísť do veľkých rozmerov a rozhodli sa pre skutočný pánsky motor, ktorý však bol tradične trojvalcový. Keďže však aj trojvalcový motor s takýmto veľkým zdvihovým objemom by bol príliš široký, motor sa jednoducho otočil o 90 stupňov a namontoval sa pozdĺžne, pričom táto koncepcia sa zachovala dodnes.

Ako bolo už spomenuté, motor s najväčším sériovým zdvihovým objemom generuje impozantný krútiaci moment 225 NM už pri 4 000 otáčkach za minútu a výkon 182 koní pri 7 000 otáčkach za minútu. To predstavuje neuveriteľný nárast o 15 koní a 4 NM v porovnaní s už výkonným predchodcom. Hlavný dôraz bol však kladený na elektroniku, aby bolo možné splniť požiadavky normy Euro5+ a súčasne zvýšiť výkon prostredníctvom upraveného ladenia.

Jednou z výnimočných vlastností motora je, že má nielen najväčší celkový zdvihový objem, ale aj jeho rozdelenie medzi 3 valce. Výsledkom je obrovský individuálny zdvihový objem 820 cm3, ktorý opäť sľubuje obrovské zrýchlenie už od voľnobežných otáčok. V spojení s elektronicky riadeným vstrekovaním paliva a systémom Ride by Wire sa pohonná jednotka navyše ľahko ovláda.

Od ABS závislého od uhla náklonu a trakčnej kontroly až po rôzne mapy motora a intuitívny tempomat, Triumph urobil značný pokrok aj v oblasti elektroniky, ktorá pomáha jazdcovi udržať veľmi výkonný motor pod kontrolou.

Systém Ride by Wire zlepšuje jazdné vlastnosti, bezpečnosť a ovládanie, čím prispieva k lepšiemu pohonu. Optimalizovaný systém ABS v zákrutách zabezpečuje bezpečné zachytenie hybnosti smerom dopredu. Spojka Torque Assist pomáha vodičovi pri rýchlom a presnom radení šesťstupňovej prevodovky, pričom asistent radenia je dostupný ako príslušenstvo pre oba modely. Nová funkcia Hill Hold zabraňuje pretočeniu motocykla dozadu a automaticky aktivuje zadnú brzdu až do momentu, keď sa jazdec rozbehne. Oba modely Rocket sú vybavené štyrmi jazdnými režimami - Road, Rain, Sport a režimom konfigurovateľným jazdcom, pričom každý z nich upravuje správanie reakcií a nastavenia trakčnej kontroly.

Elektronický tempomat je súčasťou štandardnej výbavy. Rýchlosť sa dá zvýšiť alebo znížiť o 1 km/h stlačením tlačidla a po zastavení ju možno obnoviť jednoduchým dotykom. Oba modely sú vybavené vysoko funkčným farebným TFT displejom a podsvieteným päťsmerovým joystickom na ľavom riadidle. Displej je minimalistický, elegantný a výklopný, s dvoma témami rozloženia informácií, čo zabezpečuje optimálnu viditeľnosť pre jazdcov rôznych výšok. Jazdec si môže dokonca prispôsobiť úvodnú obrazovku svojím menom.

Na zvýšenie bezpečnosti sú oba motocykle štandardne vybavené bezkľúčovým zapaľovaním a zámkom na riadidlách, ktorý sa dá na požiadanie deaktivovať. Vysielač v kľúči je možné vypnúť, aby sa predĺžila životnosť batérie a zvýšila bezpečnosť. K dispozícii je aj nabíjacia zásuvka USB v špeciálnej priehradke pod sedadlom, kde môžu byť zariadenia počas nabíjania v bezpečí a suchu.

Vďaka použitiu technológie LED je osvetlenie aj spotreba energie na najmodernejšej úrovni.

Podvozok je kompletný od spoločnosti Showa. Vpredu nájdeme robustnú 47 mm USD vidlicu, zatiaľ čo vzadu je umiestnený centrálny tlmič od rovnakej značky. Obe odpružovacie komponenty sú plne nastaviteľné, čo umožňuje ich prispôsobenie rôznym jazdným potrebám.

Brzdy sú vybavené systémom Brembo. Dva brzdové strmene Stylema sa zakusujú do dvoch 320 mm kotúčov vpredu, a tak zabezpečujú veľmi dobré spomalenie. Okrem toho je na zadnom kolese použitý aj brzdový monoblokový strmeň Brembo M4 v kombinácii s veľkým 300 mm kotúčom.

Model Rocket 3 Storm bude dostupný vo dvoch variantoch, Rocket 3 Storm R a Rocket 3 Storm GT, pričom hlavné rozdiely spočívajú v jazdnej pozícii. Jazdná pozícia a rozmery riadidiel modelu Rocket 3 Storm R sú navrhnuté tak, aby poskytovali optimálny výkon a kontrolu, zároveň však umožňujú pohodlnú a uvoľnenú jazdu. Model Rocket 3 Storm GT má oproti modelu R posunuté nastavenie riadidiel o 125 mm dozadu, čo zabezpečuje výrazne vzpriamenejšiu jazdnú pozíciu. Každý model disponuje individuálnym sedadlom s vysokokvalitnými, čierno lakovanými základnými škrupinami z liateho hliníka. Model Rocket 3 Storm R je vybavený sedadlom roadster pre vodiča a spolujazdca s výškou sedadla 773 mm, ktoré je navrhnuté pre pohodlie a stabilitu pri nízkych rýchlostiach a zároveň zabezpečuje vynikajúcu manévrovateľnosť. Model GT ponúka špeciálne tvarované sedadlo pre cestovného jazdca a bohato polstrované sedadlo spolujazdca, doplnené o nastaviteľné operadlo. Výška sedadla modelu GT je len 750 mm, čo ešte viac prispieva k pohodliu jazdca.

Najvýraznejší rozdiel medzi týmito dvoma modelmi Triumph Cruiser je v umiestnení opierok nôh. Model Rocket R má opierky nôh umiestnené v strede, s dvoma možnosťami montáže, ktoré umožňujú vertikálne nastavenie o 15 mm, čo umožňuje prispôsobiť sa každej veľkosti jazdca a zabezpečiť prirodzenú a mierne športovú jazdnú polohu. Na druhej strane, model Rocket GT má systém opierok nôh umiestnený viac dopredu, čo poskytuje relaxovaný pocit z jazdy na motocykli na mieru. Tieto opierky možno nastaviť v troch rôznych horizontálnych polohách (s celkovým rozdielom 50 mm), čo umožňuje nájsť najpohodlnejšiu polohu aj pri dlhých cestách. Oba modely, R aj GT, sú vybavené inovatívnymi, začiernenými, výsuvnými opierkami nôh pilota.

Samozrejme, 320-kilogramový motocykel nemôže súťažiť v obratnosti s ľahkým motocyklom, ale vďaka konfigurácii motora sa nedá porovnávať ani s niektorými inými ťažkými motocyklami. Pozdĺžny kľukový hriadeľ umožňuje tomuto ťažkému a dlhému motocyklu vynikajúcu schopnosť zatáčania. Predná časť sedadla modelu R je orientovaná viac dopredu, čo znamená, že aj horná časť tela jazdca je viac naklonená dopredu, čo zase zvyšuje spätnú väzbu pri rýchlej jazde. Avšak neutralita v zákrutách je trochu obetovaná na úkor vzhľadu a extrémne širokých 240 mm pneumatík. Predná pneumatika s rozmerom 150 mm je tiež širšia ako mnohé zadné pneumatiky iných modelov. Napriek tomu je možné Rocket 3 športovo viesť až do nízkych uhlov náklonu, čo podporuje aj dobrá svetlá výška v uhle náklonu. Vďaka nízkej výške sedadla môžu aj menší jazdci motocykel dobre ovládať pri manévrovaní v tesných situáciách. Odpruženie je tiež nastavené športovo a prispieva k lepšej spätnej väzbe, hoci pri prejazde cez hrany alebo poklopy kanalizácií sú nárazy silnejšie cítiť. Aj pre jazdca zameraného na pohodlie by sa dalo dosiahnuť zlepšenie prostredníctvom úpravy nastavenia.

Motor je nepochybne najvýraznejším prvkom. S extrémne nízkymi vibráciami zrýchľuje vozidlo z pokoja dopredu bez akejkoľvek prestávky na premýšľanie. Vďaka veľkému zdvihovému objemu sa zvyčajne točíte maximálne pri 2 000 otáčkach, kým neotvoríte kohútik a zadná pneumatika nezakvíli o milosť. Prevodovka radí veľmi dobre a zmeny prevodových stupňov sú plynulé. Vďaka ovládaniu ride-by-wire a rôznym jazdným režimom sa dá nastaviť aj reakcia motora na plyn. Azda jedinou nevýhodou je zmena zaťaženia. Najmä na nižších prevodových stupňoch je trochu ťažké prejsť z vybiehania na zrýchľovanie bez otrasov. Napriek tomu sa motoru nedá nič vytknúť a dokazuje, že aj pozdĺžne uložený trojvalcový motor môže mať mnohé z dobre známych výhod bežne priečne uložených trojvalcov Triumph. Pri zrýchľovaní z pokoja je cítiť len valivý krútiaci moment, ktorý však už od niekoľkých kilometrov za hodinu nie je citeľný.

S výbornou brzdovou sústavou sa 320 kg dá zastaviť bez väčšieho úsilia a neexistuje dôvod na kritiku.

Samozrejme, aj ceny sú vo vyššom segmente, v súlade s triedou motocyklov. Rocket 3 Storm R bude v Rakúsku k dispozícii za 29 995 eur a v Nemecku za 25 895 eur, zatiaľ čo verzia GT bude stáť 30 995 eur, resp. 26 695 eur. Ceny zahŕňajú všetky dane špecifické pre danú krajinu. Aktuálne ponuky a inzeráty nájdete tu: Kúpiť Triumph Rocket 3 Storm.