Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Najnovší prírastok do rodiny Husqvarna, model Naked Bike 801, je určený na skúmanie tmavých ciest, aspoň ak sa dá veriť reklamným sloganom. Napriek tomu som rád, že na prezentáciu boli vybrané malebné zákruty a úchvatná krajina prírodného regionálneho parku Sainte-Baume na juhu Francúzska. Tento prírodný raj, známy svojimi hustými lesmi a posvätnými jaskyňami, poskytuje dokonalú kulisu pre drsný vzhľad Naked Bike 801. Vďaka kľukatým horským cestám, ktoré sa kľukatia bujnou krajinou, a panoramatickým výhľadom, ktoré vás vyzývajú k zastaveniu a vychutnaniu, je každý meter tejto trasy pastvou pre zmysly. Vysoké bukové a dubové lesy spolu s vôňou stredomorskej flóry vytvárajú atmosféru, ktorú by sme mohli označiť takmer za mystickú. Absolútny vrchol trasy som pre vás vystopoval na Calimoto.

Podobnosť medzi týmito dvoma motocyklami bola v centre záujmu, keď sme dostali požiadavky prostredníctvom nášho kanála Instagram pre tento prvý test. A naozaj, ak si prečítate náš Porovnanie motocyklov Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke, uvidíte veľmi podobný obraz. Avšak, ako to už v živote býva, oplatí sa pozrieť dvakrát.

Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke majú spoločný motor s paralelným dvojvalcom s posunutým kľukovým čapom a zdvihovým objemom 799 cm3. Nastavenie je však odlišné. Ďalším spoločným znakom je kyvná vidlica, ktorá bola prevzatá v pomere 1:1 z modelu 790. Veľké časti hardvéru brzdového systému sú rovnaké, ale rozdiely medzi Husqvarna a KTM boli zohľadnené jemným doladením. To je všetko, čo sa týka prekrývania Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke.

Inšpirovali sme sa však aj triedou vyššie postaveným vojvodom. Komponenty odpruženia sú založené na rovnakom hardvéri ako u modelu 990 Duke. Samozrejme, boli použité iné pružiny vo vidlici (s inou tuhosťou pruženia) a úpravy. Skutočným pokladom, ktorý Husqvarna prevzala z modelu 990 Duke, je však impozantný balík elektroniky. Dokonca aj v základnej verzii 801 využíva systém ABS na prekonávanie zákrut, trakčnú kontrolu závislú od uhla náklonu, štandardný quickshifter a tri jazdné režimy. Vtáčika vystrelí, ak si zaškrtnete balík Dynamic za príplatok 389 eur. Tu sa dá úplne ľubovoľne kombinovať a konfigurovať 5-stupňová kontrola proti preklzu, trojstupňová reakcia na plyn a 9(!) stupňová kontrola preklzu. V súčasnosti neexistuje motorka v rámci skupiny Pierer ani mimo nej, ktorá by ponúkala takéto možnosti za túto cenu - bravo Huski!

Koncepcia ovládania Husqvarna Naked Bike Svartpilen je tiež praktická a premyslená. Podsvietený štvorcestný prepínač na ľavom konci riadidiel je známy aj z iných modelov skupiny Group, ale aj ľudia bez skúseností sa v ňom rýchlo zorientujú. Prispieva k tomu prehľadný, ľahko čitateľný a ostrý 5-palcový farebný TFT displej. Takmer všetky nastavenia sa dajú zvoliť a upraviť počas jazdy a vodič si môže vybrať z 3 rôznych variantov zobrazenia v kokpite (štandardný, bez obľúbených položiek, ako je cesta, priemerná spotreba atď. a minimalistický). Osobitnú pridanú hodnotu ponúkajú nové skratky za tlačidlami so šípkami (hore a dole); štandardne sú tu uložené jazdný režim a režim ABS, čo by malo vyhovovať väčšine používateľov, ale na tlačidlách so šípkami môžete nastaviť aj ďalšie nastavenia.

Podobne ako pri menších sesterských modeloch 401, aj pri modeli Husqvarna Naked Bike 801 sa používa charakteristický LED krúžok okolo predného svetlometu, ktorý je navrhnutý pomocou LED technológie, rovnako ako zadné svetlo a smerovky. Pripojenie na modeli 801 je považované za najmodernejšie, s možnosťou zrkadlenia navigácie so šípkami alebo hudobného prehrávača na displeji smartfónu pomocou príslušnej aplikácie. Novinkou je diaľkové ovládanie aplikácie cez 4-smerový prepínač. Funkcie konektivity sme z časových dôvodov počas testovania neoverili. Medzi ďalšie užitočné elektronické doplnky pre model Husqvarna Naked Bike 801 patria tempomat a vyhrievané rukoväte.

LC8c platforma je vo svete KTM a Husqvarny oprávnene považovaná za veľmi úspešnú a pochádza z továrne CFMOTO v Číne v modeli 801 Svartpilen, ako aj v modeli 790 Duke. Dvojvalec vždy poskytuje dostatok výkonu a exceluje svojím lineárnym podávaním výkonu. Pod 2 500 otáčkami je motor na moderný motor dosť hrubý a obraz v inak dobre dimenzovaných spätných zrkadlách značne vibruje. V najvyšších otáčkach, približne od 6500 ot/min, cítiť vibrácie na nádrži a stupačkách.

Pokiaľ ide o zvuk, pri jazde pri nízkych otáčkach sa ozýva úžasný prskavý zvuk. Výfuky Akrapovic a Remus sú navrhnuté tak, aby ponúkali o niečo akustickejší zážitok. Celkovo však možno zvuk Husqvarna Naked Bike označiť za zdržanlivý. Reťaze sa príliš približujú norme Euro 5 plus. Na druhej strane sa budúci majiteľ môže tešiť z jedného z najkrajších výfukov, aké motocyklový trh v súčasnosti ponúka, a to aj v štandardnom stave.

Prejdime k rôznym jazdným režimom: okrem režimov Rain, Street a Sport je k dispozícii aj režim Dynamic. Režim Street zaujme príjemným správaním reakcií, ale skorý zásah trakčnej kontroly obmedzuje jeho použiteľnosť pri rýchlejšom tempe. Režimy Sport a Dynamic majú trochu drsné, takmer digitálne správanie reakcií. Nasledujúce nastavenie sa ukázalo ako vhodný kompromis na vidiecke cesty so športovým nádychom: Dynamický režim, odozva na plyn Street, Slide Control na úrovni 3.

Napriek väčšiemu rázvoru v porovnaní s modelom 701 je ochota Husqvarna Svartpilen 801 k prechádzaniu kolies stále zreteľná. Jemne dávkovaná kontrola wheelie umožňuje aj tým najostýchavejším jazdcom nechať predné koleso stúpať do vzduchu bez rizika prevrátenia. Odvážni jazdci môžu kontrolu wheelie v dynamickom režime aj úplne deaktivovať. Slová chvály mám aj na presné radenie Husqvarna Svartpilen. Šesť vhodne odstupňovaných prevodových stupňov sa zasúva presne s použitím alebo bez použitia automatického systému radenia Easy Shift. Radiaca páka poskytuje dobrý pocit a dostatočnú spätnú väzbu bez toho, aby bola tuhá.

Nastavenie odpruženia pre Husqvarna Naked Bike je v podstate veľmi dobré. Tlmenie sme mohli intenzívne testovať na zvlnených tratiach v zázemí Marseille. Vidlica reagovala na malé výmole a priečne zárezy trochu neochotne a nárazy boli len slabo filtrované a prenášané na jazdca. Na druhej strane tlmič za rovnakých podmienok nepohltil takmer žiadne nárazy. Oba prvky odpruženia bez problémov absorbujú dlhé nerovnosti. Priehľadnosť pre predné koleso nie je stopercentná kvôli vysokým riadidlám, ale sedadlo je uvoľnené a pohodlné, ale o tom neskôr.

Spoločnosť Husqvarna si pre svoje nahé motocykle vybrala starého známeho: Pneumatika Pirelli MT60 RS, ktorá aj po viac ako desiatich rokoch na trhu zaujme solídnym výkonom a širokým limitným rozsahom. Vďaka svojmu hrdému vzhľadu je vhodnou voľbou pre model Husqvarna Naked Bike, ktorý musí viac ako kedykoľvek predtým hľadať atribúty scramblera, aby nebol okamžite identifikovaný ako naháč, ktorým v podstate je. Najpriaznivejší tuningový potenciál modelu Husqvarna Naked Bike je pravdepodobne v oblasti pneumatík. Ak sem nasadíte moderné športové pneumatiky, v sedle Husky sa v zákrutách takmer nič neobmedzuje.

Brzdový systém na modeli Husqvarna Naked Bike je dokonale prispôsobený podvozku a pneumatikám. Prosím, nechápte to zle: Nehovoríme tu o športovej kotve s jedným prstom, ale s dvoma prstami na (nastaviteľnej) brzdovej páke môžete motocykel kedykoľvek spoľahlivo zastaviť. Štandardný režim Supermoto ABS je vo všetkých modeloch Husqvarna skutočnou radosťou a Husqvarna Naked Bike nie je výnimkou. Fanúšikovia stopiek tento režim často aktivujú, pretože ABS zabraňuje zdvihnutiu zadného kolesa bez ohľadu na zvolený jazdný režim. Naopak, režim Supermoto ABS možno kombinovať s akýmkoľvek jazdným režimom.

Výška sedadla veľkého modelu Husqvarna Naked Bike sa znížila na 820 mm. Motocykel preto bez problémov sadne aj menším jazdcom. Vďaka vysokým riadidlám a nižším opierkam nôh sa aj vyšší jazdci môžu pohodlne usadiť v sedle, ktoré je napriek minimalistickému vzhľadu prekvapivo pohodlné. Uhol kolena nie je obzvlášť ostrý a jazdecká pozícia je vzpriamená. Inžinierom spoločnosti Husqvarna sa podarilo niekoľkými trikmi udržať svetlosť uhla náklonu modelu 801 Svartpilen na (vysokej) úrovni modelu 701.

Vzhľadom na elegantný vzhľad nie je priestor pre prípadného spolujazdca v zadnej časti modelu Husqvarna Naked Bike veľký. Konštruktéri modelu Husqvarna minimalizovali aj zákonom požadovanú možnosť zastavenia: opláštený kovový pridržiavací pás, ktorý sa objaví až po odstránení sedadla pilota (na to je potrebné uvoľniť dve skrutky), svedčí skôr o realizácii núdzového riešenia ako o oddanosti cestujúcim v druhom rade. Ešte prekvapujúcejšie: užitočné zaťaženie modelu Husqvarna Naked Bike je gigantických 244 kg. Pri hmotnosti pripravenej na jazdu 191 kg uvedenej v osvedčení o evidencii to znamená maximálnu prípustnú celkovú hmotnosť 435 kg.

Spoločnosť Husqvarna oficiálne uvádza spotrebu paliva 4,5 litra na 100 km pre model Husqvarna Naked Bike, čo zodpovedá emisiám CO2 106 g/km. Počas našej svižnej testovacej jazdy na 240 km ukazoval displej priemernú spotrebu 5,1 litra. S plnou nádržou teda Husqvarna Naked Bike dokáže prejsť minimálne 250 kilometrov, pri úspornom štýle jazdy skôr 300 kilometrov. Stacionárna hlučnosť Husqvarny je tyrolsky príjemných 91 dBA.

Veľa svetla a trochu tieňa, tak by sa dala opísať táto kapitola knihy Husqvarna Naked Bike. Vizuálne a haptické lahôdky môžete vidieť od prednej až po zadnú časť vozidla. Tvarovaný pomocný rám vzadu, ktorý elegantne integruje nasávanie pre airbox a tiahne sa naprieč vozidlom ako vizuálne oddelenie jazdca a spolujazdca, alebo početné nápisy a logá dodávajú modelu Svartpilen dokonalý vzhľad. Pred zmrzlinárňou sa vozidlo bez problémov zaradí o pol triedy vyššie a nemusí sa skrývať pred podstatne drahšími motocyklami.

Je ešte bolestivejšie, že tvrdé plastové obloženie 14-litrovej nádrže pôsobí pri bližšom pohľade lacno. Medzera medzi nádržou a obložením je navyše dostatočne široká na to, aby sa v nej zachytávalo padajúce lístie alebo iné nečistoty. Čistenie bez odstránenia obloženia sa nezdá byť možné. Inak možno kvalitu vyhotovenia Husqvarna Naked Bike označiť za absolútne kvalitnú po všetkých stránkach.

Populárne príslovie hovorí, že to najlepšie prichádza na konci, a naozaj platí aj pre Husqvarna Naked Bike. Vzhľadom na výkon, ktorý tento motocykel ponúka, možno požadovanú cenu označiť za absolútne primeranú. Konkrétne hovoríme o sume 10 890 eur plus vedľajšie náklady v Nemecku, 12 299 eur v Rakúsku a kladivo: len 9 990 CHF vo Švajčiarsku. Pre tých, ktorí uprednostňujú financovanie, Husqvarna čoskoro ponúkne program financovania s 0 % (0,99 % vo Švajčiarsku). Viac informácií vám poskytne váš najbližší predajca motocyklov Husqvarna.

Model Svartpilen bude k dispozícii u predajcov od polovice mája 2024. Všetci zákazníci môžu mať dôveru v predĺžené servisné intervaly (po servise 1 000 km) až na 15 000 km. Zdá sa, že spoločnosť Husqvarna má pevnú vieru v dlhú životnosť modelu 801.