Voge DS900X na teste - Dobrodružný bicykel pod 10'000 Euro/CHF

Voge zatiaľ nemá v Európe dlhodobú reputáciu a prestíž. Ako nová značka musí tvrdo pracovať, aby sa presadila. Je zaujímavé, že motocykel sa niekomu môže zdať známejší, ako by sa na prvý pohľad zdalo. Voge je súčasťou materskej spoločnosti Loncin, ktorá vyrába motory pre známe značky ako Honda, MV-Augusta a BMW. Loncin pre BMW vyrába dvojvalcový motor s objemom 895 cm3, ktorý sa používa v modeloch F900GS, F900GS Adventure a F800GS. To naznačuje, že Voge DS900X je akýmsi lacnejším BMW? Nie úplne. Aj keď priamo nekonkuruje s modelom GS, Voge DS900X naznačuje, že v budúcnosti by sa mohol vyvinúť úplne nový segment motocyklov, ktorý si, dúfajme, nielen prerozdelí existujúce trhové podiely, ale vytvorí si vlastný trh.

Prvý výrazný rozdiel oproti BMW je viditeľný v motore Voge Enduro DS900X. Hoci je aj tu nainštalovaný dvojvalcový motor s objemom 895 cm3, ako ho poznáme z modelov strednej triedy radu GS od BMW, vo Voge dosahuje výkon iba 95 k pri 8 250 ot/min a maximálny krútiaci moment 91 newtonmetrov pri 6 250 ot/min. Napriek dostatočnému výkonu je pri nižších otáčkach motora, najmä na druhom prevodovom stupni, badateľná pomerne neistá jazda. Plynulá jazda pod 40 km/h je náročná a reakcia na plyn akoby len čakala na úplné otvorenie plynovej rukoväte. Motor tiež potrebuje viac ako tritisíc otáčok za minútu, aby rozvinul svoj plný výkon. Po dosiahnutí tejto rýchlosti však motorka pôsobí veľmi hladko a citlivo. V tomto rozsahu motor ponúka veľa zábavy a podporuje zážitok z jazdy bohatý na spätnú väzbu.

Štandardný rýchlobrzda, ktorá funguje pri radení nahor aj nadol, funguje vo vyššom rozsahu otáčok dobre a rýchlo. Iba pri nižších otáčkach motora sa občas objavuje trochu hrubé radenie alebo trhanie.

Správanie sa pri prejazde zákrutami je veľmi podobné ako pri BMW GS 850, čo znamená, že motocykel je pri prejazde zákrutami veľmi agilný a od jazdca nevyžaduje veľkú iniciatívu. Vďaka tomu je zatáčanie motivujúce a príjemné.

Model Voge Enduro DS900X má nádrž s kapacitou 20 litrov a suchou hmotností 220 kg, co ho zařazuje do konkurenčního segmentu z hlediska hmotnosti. Výška sedla 850 milimetrů zajišťuje bezpečné sezení a usnadňuje ovládání motocyklu i při stání.

Výběr rozměrů pneumatik je zaměřen na terénní použití: Zadní kolo má průměr 17 palců, zatímco přední kolo má 21 palců, což poskytuje optimální rovnováhu a trakci na nejrůznějších površích.

Odpružení od renomované značky Kayaba významně přispívá k výkonu. Vpředu se o robustní ovladatelnost a přesný pocit z jízdy stará 43 milimetrová vidlice s obráceným odpružením a nastavitelným předpětím. Vzadu je monočlánkový tlumič Kayaba, který je také s nastavitelným předpětím a zlepšuje tak přizpůsobivost různým jízdním situacím.

V současné době nejsou k dispozici žádná podrobná měření odpružení. Odpružení je však velmi pohodlné při každodenním používání a při celodenních výletech. Při prudkém brzdění však může být vidlice trochu tuhá, což vede k výraznému ponoru. Standardní odpružení by tak mohlo být trochu příliš měkké pro velmi rychlé alpské průjezdy nebo jízdu na tratích podobných závodům.

Je pozoruhodné, ako Voge Enduro zaujme použitím kvalitných komponentov na kritických miestach. Za osobitnú zmienku stojí výber bŕzd Brembo, ktoré sú známe svojou spoľahlivosťou a výkonom. V prednej časti motocykla sú nainštalované zdvojené brzdové kotúče so systémom ABS, ktoré zabezpečujú zvýšenú bezpečnosť a presné brzdné manévre. Vzadu sa nachádza 248 milimetrový brzdový kotúč, takisto vybavený systémom ABS, ktorý zabezpečuje účinné spomalenie a stabilitu aj v náročných podmienkach.

Jednou z menších nevýhod modelu Voge Enduro je však absencia systému ABS v zákrutách, ktorý by mohol poskytnúť dodatočnú bezpečnosť najmä v náročných jazdných situáciách a na kľukatých cestách.

Voge sa pri elektronike spolieha na vysokokvalitné komponenty od spoločnosti Bosch. To odráža snahu spoločnosti Voge integrovať pokročilé technológie a spoľahlivé systémy na zlepšenie jazdného zážitku a optimalizáciu celkového výkonu vozidla.

Táto kombinácia osvedčených značiek a technologických inovácií dokazuje, že spoločnosť Voge to s uvedením konkurencieschopného motocykla na trh myslí vážne, a to tak v oblasti výkonu, ako aj bezpečnosti.

Model Voge Enduro ponúka v rámci štandardnej výbavy prekvapivo rozsiahly balík príslušenstva, čo je pri cene necelých 10 000 CHF/EUR na prvý pohľad naozaj prekvapujúce. Tento komplexný rozsah výbavy z neho robí mimoriadne atraktívnu ponuku na trhu motocyklov. Tu je podrobný zoznam všetkých prvkov, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy modelu:

• Asistent sledovania mŕtveho uhla
• Snímač tlaku v pneumatikách vrátane zobrazenia teploty pneumatík
• Predné LED svetlo
• LED ukazovatele
• 2-stupňovo nastaviteľné čelné sklo
• Bezkľúčová jazda
• Bezdrôtový systém Apple Car Play / Android Auto
• Prístrojová kamera
• Nosič batožiny
• Vyhrievanie rukoväte a sedadiel
• Nárazová tyč
• Ochranná doska motora
• Chrániče rúk
• Rýchle radenie (hore a dole)
• Tlmič riadenia
• Pomocné svetlomety
• Nabíjacia zásuvka USB A a USB C
• Hlavný stojan

Rozsiahly zoznam namontovaného príslušenstva, kvalita motora a použitie značkových dielov v podvozku, brzdách a elektronike sú veľmi zaujímavé. Možno sa pýtate, čo je teda špecifické na modeli Voge Enduro? V skutočnosti neexistuje žiadny zjavný háčik, ale skôr detaily, ktoré vysvetľujú atraktívnu cenu tohto modelu. Logo "VOGE" je napríklad vyrezané z jednoduchej lepiacej fólie vo forme obdĺžnika. Tlačidlo indikátora je tvrdé a poskytuje len slabú spätnú väzbu, či bol indikátor deaktivovaný. Aj keď má funkciu bezkľúčovej jazdy, na otvorenie palivovej nádrže stále potrebujete fyzický kľúč, ktorý je uložený v bezkľúčovom ovládači. Opierky na nohy spolujazdca sú umiestnené tak, že môžu sťažovať ovládanie stredového stojana. Tieto aspekty naznačujú, že Voge Enduro nie je zamerané na konkurenciu v segmente špičkových enduro motocyklov.

V dôsledku trendu neustáleho zvyšovania výkonu motora sa mnohé modely motocyklov, ktoré boli predtým prístupné začínajúcim jazdcom vďaka škrtiacej klapke, stali v najnovších modelových variantoch s výkonom nad 95 koní pre nováčikov nejazditeľné. Model Voge Enduro DS900X s maximálnym výkonom 95 k je však vďaka možnosti elektronického škrtenia naďalej prístupný držiteľom vodičského oprávnenia A2. Toto rozhodnutie spoločnosti Voge vybočiť z trendu neustáleho zvyšovania výkonu sa určite stretne s pochopením mnohých začínajúcich jazdcov, najmä v kombinácii s atraktívnou cenou stroja. Voge Enduro DS900X by sa tak mohol stať obľúbenou voľbou medzi tými, ktorí hľadajú cenovo dostupný a zároveň výkonný motocykel.

Všetky uvedené body zdôrazňujú stratégiu, ktorú spoločnosť Voge sleduje pri dobývaní segmentu dobrodružných endur: dobrá kvalita základných komponentov a bezkonkurenčný komfort, ale bez snahy o dokonalosť v každom detaile. To ponúka osviežujúcu zmenu v neustálych pretekoch o stále viac a viac, často zbytočných doplnkových funkcií a optimalizáciu dielov, ktoré nie sú vždy nevyhnutné. Voge sa nielenže stavia do pozície lacnej verzie motocyklov zavedených značiek, ale cielene šetrí výrobné náklady v oblastiach, v ktorých mnohí motocyklisti neočakávajú ani nepotrebujú dokonalosť.

Pre tých, ktorým nevadí pravidelné používanie kľúča pri tankovaní alebo ktorí nemajú výčitky svedomia akceptovať jednoduchú nálepku ako logo, ponúka Voge Enduro DS900X bezkonkurenčný pomer ceny a kvality. Na druhej strane tí, ktorí si cenia dokonalosť a rozsiahlu sieť predajcov a vadia im drobné nedostatky, budú s Voge Enduro DS900X menej spokojní. A to je v poriadku, pretože pre takéto požiadavky sú k dispozícii osvedčené modely od prémiových predajcov.

Voge Enduro DS900X sa prezentuje ako sympatický stroj, ktorý ponúka vynikajúci pomer ceny a výkonu bez toho, aby jazdec mal obavy, či motor prežije ďalšiu jazdu.

Otázka, ako sa Voge Enduro DS900X správa v teréne, však zostáva nezodpovedaná a vyžaduje si intenzívny terénny test. Bez presných špecifikácií podvozku je ťažké urobiť kvalifikovaný úsudok. Ak by týmto testom prešiel, mohol by sa stať ešte presvedčivejšou ponukou pre dobrodruhov a nadšencov off-roadu.

Motocykel sme otestovali v Makzary.ch v Mumpfe (CH). Vo Švajčiarsku si už môžete Voge Enduro DS900X vyskúšať u predajcov - na stránke Makzary si môžete predobjednať aj sady nálepiek na Voge Enduro DS900X.