Ducati Hypermotard 698 Mono každodenný test 2024

Vyskúšané vysokovýkonné cestné supermoto bolo doteraz ovládané skupinou KTM - až teraz! Nový SuMo z Talianska totiž už počas prvého testu na motokárovej trati dokázal zapôsobiť na všetky strany. V konfigurácii RVE, ktorá je okrem parádneho dizajnu štandardne vybavená aj rýchloupínačom Quickshifter, sme ho teraz mohli otestovať na nádherných poľných cestách. A výsledok je inšpirujúci!

Hoci priame porovnanie s KTM 690 SMC R vysvetlíme v inom článku, je ťažké neporovnávať Ducati s produktmi KTM - veď tieto motocykle sú korisťou nového Ducati Supermoto a zároveň aktuálnym etalónom. Talian nemusí svoj motor skrývať. Práve naopak! Superquadro Mono s objemom 659 cm3 dosahuje výkon 77,5 k pri 9 750 ot/min a krútiaci moment 63 Nm pri 8 000 ot/min. To z neho robí najvýkonnejší jednovalcový motor, ktorý je v súčasnosti k dispozícii v cestnom motocykli. Ducati Supermoto však nie je pôsobivý len na papieri, ale prináša so sebou aj neuveriteľné množstvo emócií.

Pričom jednovalec s takouto veľkou kubatúrou často pôsobí hrubo a skôr poľnohospodársky, jednovalec Ducati vyniká eleganciou a športovým výkonom. Od približne 3 000 otáčok za minútu jemne zrýchľuje a mohutne sa roztočí až do maximálnych 10 250 otáčok za minútu. Dokonca aj so štandardným výfukovým systémom vám Superquadro Mono poskytne nádherný zvuk a dokonca aj špeciálny prešľap v režime predbiehania. Čisté emócie - jednoducho klasická Ducati.

Po úvodnej prezentácii a prvom teste na motokárovej dráhe zostala jedna otázka nezodpovedaná: Dokáže Ducati Supermoto presvedčiť aj na poľnej ceste? Predsa len, jeho výkon nastupuje neskoro a krútiaci moment nie je v tejto triede najvyšší. To naznačuje vytočenie motora - pre túto triedu netypické a zámerné. Počas jazdy je však všetko jasné: 70 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii od 3 000 otáčok a 80 % od 4 500 otáčok. To znamená, že v sedle nechýba razancia a Ducati Supermoto sa mohutne tlačí zo zákruty. V porovnaní ťahovej sily s rakúskou konkurenciou (ktorá má k dispozícii o 10 Nm viac) v skutočnosti nebol badateľný žiadny rozdiel. Tak dobrý je debutový model značky Ducati. Aj keď je tento motocykel prvým supermoto od talianskej spoločnosti, s motorom sa už popasovali.

Supermotocykle majú veľmi špecifické požiadavky na výber pneumatík. Vysoký krútiaci moment a vysoká rýchlosť v zákrutách sa stretávajú s nízkou hmotnosťou. Na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti a priľnavosti je potrebná špeciálna pneumatika, ako je ContiAttack SM 2. Nástupca modelu SM EVO, vyvinutý pre túto triedu motocyklov, ponúka širokú škálu technológií, ktoré sú dokonale prispôsobené motocyklom, ako je Ducati Hypermotard. Ak chcete získať viac informácií o pneumatike, kliknite sem: Prvé skúsenosti s pneumatikou ContiAttack SM2.

Supermoto a elektronika - ide to vôbec dohromady? Ak je to urobené tak majstrovsky, potom áno! Počnúc jednoduchým, ale ľahko čitateľným 3,8-palcovým displejom LC, ktorý sa ovláda prostredníctvom známych ovládacích prvkov Ducati na riadidlách. Kým polovicu displeja zaberá ukazovateľ rýchlosti, prevodového stupňa a otáčok, druhá polovica zobrazuje jazdné režimy a jednotlivé možnosti nastavenia elektroniky. Tá pozostáva zo systému ABS pre jazdu v zákrutách vrátane Ducati Wheelie Control a funkcie slide-by-brake, trakčnej kontroly Ducati, kontroly motorovej brzdy, Ducati Power Launch a funkcie Ducati Quick Shift (DQS) pre radenie nahor a nadol. Parametre sa prispôsobujú nielen jazdným režimom Sport, Road, City a Wet, ale možno ich nastaviť aj samostatne.

Ako fungujú systémy na hranici a na supermoto trati, sa dozviete v recenzii NoPain. Avšak na poľnej ceste dokáže systém presvedčiť aj tým, že pri správnom nastavení (nastaviteľnom podľa schopností a skúseností) umožňuje ľahké drifty a zároveň udržiava Ducati Supermoto v bezpečí, takže vlastne môžete urobiť len málo chýb. Elektronický balík Ducati preto osloví široké spektrum jazdcov: Tí, ktorí sa jednoducho chcú aktívne preháňať po poľnej ceste so všetkými systémami - tí, ktorí chcú trochu zašpásovať, ale ešte nie sú úplní profesionáli - a tí, ktorí chcú ísť naplno bez akýchkoľvek zásahov elektroniky.

Ducati Supermoto nie je len pre súťaženie na trati Supermoto alebo domácej trati. Aj keď neponúka zázračný komfort, poskytuje dostatočný komfort sedenia pre každodenné jazdenie, a to aj vďaka obmedzeniu hromadenia tepla medzi nohami. Výška sedadla je typicky 904 mm, ale aj nižší jazdci sa môžu pohodlne usadiť vďaka nízkemu rozkrokovému oblúku a hmotnosti 151 kg, ktorá uľahčuje ovládanie pri státí.

Avšak viac nás trápilo, že nová Ducati Supermoto 698 Mono nemá palivoměr. Marně jsme hľadali aj údaj o zostávajúcom dojazdu. To znamená, že zábava pri prejazde zákrutami sa zastaví až vtedy, keď sa kontrolka rezervy rozsvieti na oranžovo. Funkcia, pre ktorú by sa určite našlo miesto aj na malom displeji Supermota.

S plnou nádržou a Barcelonou za chrbtom sme väčšinu času strávili na kľukatých vidieckych cestách v okolí mesta, kde je Ducati Supermoto vo svojom živle. Práve tu sa plne nastaviteľné odpruženie skutočne prejavuje a ukazuje svoju presnosť. Ducati sa dá v zákrutách preháňať s absolútnou presnosťou a poskytuje jasnú spätnú väzbu na vozovku. Supermoto 698 Mono sa vyznačuje aj nervóznym správaním, ktoré je typické pre supermota, ale nikdy nedáva pocit nestability. Rovnaký stabilný obraz možno nájsť aj pri brzdách. V prednej časti modelu Mono sa o optimálne spomalenie stará brzdový systém Brembo s radiálnym čerpadlom, nastaviteľnou pákou, strmeňom M4.32 a pôsobivým 330 mm jedným kotúčom. Systém vyvinutý spoločnosťou Brembo špeciálne pre tento model ponúka prvotriedny brzdný výkon. Na zadnom kolese sa o vynikajúci brzdný výkon stará jednopiestikový strmeň s 245 mm jednoduchým kotúčom, tiež so špeciálnou konštrukciou.

Pri kombinácii s už vychvaľovaným motorom vytvorila Ducati neuveriteľne skvelý motocykel na vidiecke cesty. Ako krájač pizze cez Margarétu sa Ducati Supermoto 698 Mono pretína krajinou a zanecháva dojem.

Cena modelu Ducati Supermoto 698 Mono v Nemecku je 12 390 eur, variant RVE 13 390 eur. Vo Švajčiarsku stojí Ducati Supermoto 698 Mono 13 290 CHF a RVE 14 290 CHF. V Rakúsku sú ceny 14 595 eur za štandardnú verziu a 15 595 eur za RVE.

Aktuálne ponuky nájdete tu: Kúpiť Ducati Supermoto.