Lepšia voľba? Test Suzuki GSX-8R na poľnej ceste

Supersportové motocykle - mali by mať skvelý vzhľad v garáži, poskytovať radosť z jazdy cez víkend a byť pohodlné v každodennom živote. Mali by byť tiež vhodné na občasné návštevy okruhových pretekov. Je to široký rozsah, ktorý je potrebné zvládnuť! Už sme zistili, ako sa Suzuki GSX-R správa na pretekárskom okruhu: Test Suzuki GSX-R na pretekárskom okruhu.

Prejdime k prvej úlohe, ktorú by mal takýto motocykel plniť: Vzhľad. Samozrejme, hovoríme tu aj o osobnom vkuse, ale tu sú fakty. Základom je naháč GSX-8S od Suzuki, okolo ktorého bola postavená športová kapotáž. Vpredu sa nachádza vertikálne usporiadaný dvojitý svetlomet, ktorý trochu pripomína svetové vytrvalostné motocykle Suzuki - ťažko môže byť športovejší! Spracovanie je typicky kvalitné pre Suzuki, negatívne vyniká len staromódny kľúčik zapaľovania. V našej testovacej oblasti v Barcelone a jej okolí sa však tento štýl dobre prijíma: Španielska mládež dáva prednosť takýmto športovým motocyklom! Vzhľad je športový, ale stále dostatočne pohodlný na to, aby ste so sebou mohli vziať pilota.

Dobrý vzhľad však nie je všetko - čo jazdecké potešenie počas víkendu? Kto pozná nový dvojvalec Suzuki s 270° posunom kľukového hriadeľa z nahého motocykla, nezažije v novom modeli Suzuki GSX-8R žiadne prekvapenie - veď bol priamo prevzatý. To však nie je na škodu, aspoň na poľnej ceste! Napokon, motor s výkonom 83 k a krútiacim momentom 78 Nm presvedčí silným stredom. Práve s ním sa budete zvyčajne pohybovať po poľných cestách. Keďže motor Suzuki sa v hornej tretine otáčkového pásma cíti o niečo slabší, oplatí sa radiť skôr. Tento proces uľahčuje štandardný quickshifter, ktorý funguje výborne.

V porovnaní so svojou technickou sestrou 8S nahradila Suzuki komponenty Showa systémom odpruženia KYB, ktorý má ponúknuť vylepšenú odozvu vidlice SFF-BP, pričom predpätie pružiny tlmiča zostáva nastaviteľné. Vďaka týmto zmenám však model 8R nie je len raketou na zatáčanie, ale zostáva ľahko ovládateľným športovým motocyklom. Vidlica poskytuje jasnú spätnú väzbu na predné koleso, ktorú ešte zlepšuje mierne dopredu naklonená poloha sedadla a zvýšený prítlak na riadidlá. Bohužiaľ, keď sa veci zrýchlia a zákruty sa stávajú rýchlejšími, môžete pocítiť slabé miesto odpruženia: tlmenie odskoku tlmiča. Väčšie tlmenie by zabezpečilo plnší pocit z jazdy pri vysokých rýchlostiach. Nie je to však nič, čo by uberalo zo základného pôžitku z jazdy.

Skôr ukazuje, že Suzuki musí robiť kompromis medzi športom a vhodnosťou na každodenné používanie, ale funguje to dobre. Dlhšie celodenné výlety nie sú pre Suzuki Supersport žiadny problém. Je to aj vďaka ergonómii.

Možnosť kompromisov pokračuje aj v súvislosti s polohou sedenia. Zo sedla vysokého 810 mm vidno dva vyvýšené strmene riadidiel, na ktorých sú umiestnené známe ovládacie prvky Suzuki. Vďaka ich pomerne vysokému uloženiu však sedíte na Suzuki len mierne naklonení dopredu. Jazdecká poloha síce zvyšuje tlak na predné koleso a s tým spojený cit pre predok, ale nikdy nepríjemne nezaťažuje zápästia. Tomu zodpovedá aj uhol kolena, ktorý je rovnako športový, ale nie prehnaný. Výsledkom je agresívny dizajn nahého motocykla GSX-8S, ktorý však nemá takmer žiadne nevýhody z hľadiska komfortu. K tomu sa pridáva lepšia ochrana pred vetrom a počasím vďaka plnej kapotáži.

Podľa oficiálnej webovej stránky je GSX-8R štandardne vybavený známymi systémami Suzuki. Medzi ne patria tri výkonové režimy (A, B, C, pričom A ponúka najpriamejšie reakcie), trojstupňová trakčná kontrola, ktorú možno deaktivovať, ABS a quickshifter. Všetky možnosti sú zobrazené na prehľadnom TFT displeji. To je všetko, čo potrebujete! Systémy fungujú výborne a dokonale dopĺňajú športový balík modelu GSX-8R. Len správanie reakcií v režime A bolo pre nás v španielskych uhloch trochu príliš ostré, pretože vedie k citeľným zmenám zaťaženia.

Našťastie sme mali k dispozícii aj Suzuki Supersport, aby sme mohli vykonať priame porovnanie. Silné stránky modelu Supersport sa rýchlo ukázali. Hlavný dôraz sa kladie na jazdnú pozíciu. Aj keď je na športovom motocykli trochu väčší tlak na zápästie, určite nie je nepohodlná alebo nevhodná na dlhé cesty. Predovšetkým zvýšený tlak vpredu prináša aj výhodu väčšieho citu pre predné koleso. Suzuki Supersport sa preto dá zatáčať presnejšie ako jeho nezakrytá sestra s vysokými riadidlami. Rozhodujúcu úlohu tu prirodzene zohrávajú aj o niečo športovejšie komponenty Showa. Pre porovnanie, Suzuki Supersport je - v súlade s pozíciou Suzuki - športovejším modelom GSX-8S, ktorý však vďaka pohodlnému posedu nemusí robiť veľa kompromisov z hľadiska komfortu. Práve naopak: vďaka kapotáži je Suzuki Supersport stabilnejší pri vysokých rýchlostiach a ponúka aspoň malú ochranu pred vetrom a počasím.

Ak by som mal vybrať medzi týmito dvoma verziemi, rozhodol by som sa pre GSX-8R. Okrem svojho harmonického vzhľadu ponúka 8R viac výkonu bez potreby kompromisov - aj keď za vyššiu cenu. Ponuky nájdete tu: Kúpiť Suzuki GSX-8R.