LiveWire One & S2 del Mar v každodennom teste 2024

LiveWire One & S2 del Mar v každodennom teste 2024

Elektrifikácia každodenného dochádzania do práce - je to možné?

Elektromobilita je na vzostupe a podiel elektrifikovaných modelov na každodenné používanie sa zvyšuje aj v prípade štvorkolesových vozidiel - tak prečo nie aj v prípade výkonných dvojkolesových vozidiel? Pozrieme sa bližšie na dva rôzne koncepty - ako dobre sa LiveWire One a LiveWire S2 del Mar vyrovnajú s každodenným životom?

vauli

vauli

uverejnené na 4. 4. 2024

8 961 Zobrazenia

Harley dodržal slovo - keď bolo v roku 2019 oznámené, že na trh bude uvedená elektrická raketa známa v tom čase ako Harley-Davidson LiveWire, hovorilo sa aj o portfóliu elektricky poháňaných modelov v nasledujúcich rokoch. Teraz, keď Američania z nejakého dôvodu už na bicykloch neuvádzajú na viditeľnom mieste názov tradičnej spoločnosti, ale teraz ich uviedli ako vlastnú značku LiveWire, existujú vlastne dva modely: LiveWire One (predtým Harley-Davidson LiveWire) a jeho menšia sestra LiveWire S2 del Mar.

LiveWire S2 del Mar už tvrdo tlačí

"Menší" sa týka motora, batérie, hmotnosti a ceny, pretože menší motocykel prekonáva väčší z hľadiska výšky sedadla a predovšetkým rozmerov pneumatík - ale o tom neskôr. Čo sa týka výkonu, LiveWire Naked Bike už dokáže vyčariť jazdcovi masívny úsmev na tvári. Je až neuveriteľné, ako vehementne sa pomerne ľahký LiveWire Naked Bike katapultuje vpred bez jediného preradenia! Podľa technického listu motor produkuje iba 84 koní, zatiaľ čo LiveWire One 100 koní, ale o 50 kilogramov menej - 198 kg pripravený na jazdu v porovnaní s 255 kg - zaručuje LiveWire Naked Bike ešte hravejšie zrýchlenie, ktoré je v reálnych podmienkach určite menej výkonné ako u One, ale subjektívne je na štíhlom, plochom e-biku v štýle dráhy neuveriteľne silné. Koniec koncov, na takýchto elektrických motocykloch sa počíta obrovský krútiaci moment, hodnoty nad 200 newtonmetrov sú ťažko uchopiteľné, ale viete si predstaviť, že takýto motocykel s elektrickým pohonom vždy tlačí oveľa viac ako benzínový motocykel rovnakej hmotnosti a výkonu.

Ešte sofistikovanejšie komponenty v zariadení LiveWire One

Z hľadiska ovládateľnosti nie je S2 del Mar čo vytknúť, komponenty odpruženia Showa sú pomerne stabilné a jednokotúčové brzdy od Bremba sa snažia a ľahko sa regulujú, ale komponenty a predovšetkým dvojkotúčový systém One, tiež od Bremba, sú kvalitnejšie. Spoločnosť LiveWire odviedla šikovnú prácu, keď odlíšila del Mar od One iba úplne odlišnými pneumatikami. Model One je vybavený pneumatikami s úplne bežným cestným rozmerom 120/70-17 vpredu a 180/55-17 vzadu. Na druhej strane, na S2 del Mar sú obrovské 19-ky vpredu aj vzadu (!) - 130/80-19 vpredu, 140/80-19 vzadu. To jednoznačne zabezpečuje stabilitu na rovinkách, ale bráni ešte živšiemu zatáčaniu. S ťažiskom pod 200 kg je del Mar napriek tomu prekvapivo obratný a dá sa ľahko ovládať pomocou širokých riadidiel.

Rozsiahle, moderné elektronické funkcie na oboch modeloch LiveWire

Aj keď výška sedadla 825 milimetrov veľmi dobre vyhovuje štýlu plochej dráhy modelu LiveWire Naked Bike a sedadlo je dosť úzko vykrojené, čo uľahčuje dosah na zem nohami, pre menších jazdcov je prístup k tomuto modelu zbytočne sťažený. Z hľadiska elektronických funkcií však považujem LiveWire Naked Bike za plne vybavený: 6-osová IMU jednotka pre ABS v zákrutách, kontrola trakcie závislá od uhla náklonu, kontrola odporu krútiaceho momentu, farebný TFT displej s možnosťou pripojenia, tempomat a štyri prednastavené jazdné režimy plus tri ďalšie režimy, ktoré si môžete ľubovoľne priradiť. Malý LiveWire Naked Bike neponúka takmer o nič menej funkcií ako jeho veľká sestra One.

Dosah systému LiveWires je mimoriadne závislý od režimu jazdy

Pri jazdných režimoch sme sa konečne dostali k bodu, kde sa tieto dve elektrické motorky výrazne líšia od benzínových strojov. Jazdný režim na LiveWire Naked Bike nesmierne ovplyvňuje, aké trasy môžete od neho očakávať a kedy ho treba znova pripojiť do siete na dlhší čas. Zaujímavé je, že v režime Eco sú si tieto dva modely dosť podobné - s jemným držaním plynu a veľkou rekuperáciou (rekuperácia energie pomocou brzdy motora namiesto brzd na kolesách) môžete prekonávať prekvapivo dlhé vzdialenosti a tak dobre zvládnete každodenný život!

Koľko stojí LiveWire One?
Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.

V úspornom režime môžu obe zariadenia LiveWires prejsť takmer 200 kilometrov

V každom prípade sme strávili tri dni v Barcelone cestovaním z nášho ubytovania mimo veľkomesta do vnútorných štvrtí na jedno nabitie batérie a verím, že oba stroje zvládnu päťdňový pracovný týždeň. To, že sa nám to stále nepodarilo, je spôsobené tým, že si nemôžeme pomôcť, ale chceme vyskúšať, ako dobre dokáže jeden a druhý odtlačiť svoj obrovský krútiaci moment - a potom sa nabíjanie batérie doslova žerie každú sekundu. Na každodenné používanie sa preto odporúča zmiešaná prevádzka s príklonom k ekologickému režimu - hoci ten odporúčam aj pre bicykle s benzínovým pohonom. Pretože aj s takýmito bicyklami jazdím po mestách na najvyšší možný prevodový stupeň a na prvom prevodovom stupni nenarážam na obmedzovač. Takže zdravý rozum môže určite zvýšiť dojazd.

Dokonca aj mňa LiveWires presvedčili, aby som zmenil názor!

Pri nabíjaní batérií sme konečne narazili na výrazný rozdiel oproti bežným motocyklom - aj keď každodenný test dvoch motocyklov LiveWire ma vlastne prinútil prehodnotiť tento názor. Ak porovnáte proces tankovania konvenčného stroja s nabíjaním elektrickej motorky, časový rozdiel je jediným vražedným argumentom proti elektrickej. A potom už len pri bežnej zásuvke, kde sa S2 del Mar nabíja o niečo rýchlejšie vďaka menšej batérii (10,5 kWh v porovnaní s 15,4 kWh v prípade LiveWire One). Pri rýchlom nabíjaní by mal LiveWire One dokonca vydržať necelú polhodinu z 20 na 80 % úrovne nabitia, zatiaľ čo S2 del Mar potrebuje na rýchle nabíjanie o niečo viac času. Ak vezmete do úvahy skutočnosť, že svoj elektrobicykel môžete dokonale nabiť cez noc v zásuvke, dokonca ušetríte čas - ušetríte si totiž všetky cesty a zastávky na čerpacích staniciach!

Vytiahnete kreditnú kartu a elektrina tečie? Nie...

Takže to stojí a padá s možnosťou nabíjania zariadenia LiveWire v čase, keď bicykel aj tak nepoužívate - ideálne cez noc. V Španielsku sme však mali problém s tým, že sme museli motorky zaparkovať na ulici a napájanie sme mohli zvládnuť len prostredníctvom predlžovacieho kábla - a ten s vysokokapacitnými batériami LiveWire nefunguje. Tak sme vyskúšali rýchlonabíjaciu stanicu, pričom som naivne a hlúpo očakával, že bude stačiť vytiahnuť kreditnú kartu a energia potečie. Mylné myslenie, po vykonaní registračnej procedúry v podstate fungovalo pripojenie bicyklov, ale potom boli bicykle odmietnuté ako nekompatibilné.

Ak máte možnosť, jednoducho nabite zariadenie LiveWire cez noc.

Problém sme vyriešili v verejnej garáži so stanicou od rovnakého poskytovateľa, ktorá mala bežné nabíjacie body. Samozrejme, čas nabíjania necelých 9 hodín sa nedal jednoducho zvládnuť s kávou alebo malým občerstvením na preklenutie tejto medzery; to by sme museli mať raňajky, desiatu, obed, popoludňajšie občerstvenie a večeru dokopy (vyzeral by som ešte horšie). Nechali sme však LiveWires pripojené k elektrickej sieti cez noc a ráno sme si mohli vyzdvihnúť naše čerstvo "natankované" stroje. Dospel som teda k záveru, že aj so systémom LiveWires môžete nájsť dobré riešenie, ako ich udržať neustále v pohybe. Rád porovnávam nočné nabíjanie v zásuvke s tým, že by ste si vlastne mohli dať do garáže obrovský sud benzínu a natankovať stroj každý deň, keď prídete domov - s tým rozdielom, že zapojenie do zásuvky je rýchlejšie a hlavne čistejšie. Samozrejme, majitelia lampášov, teda všetci tí, ktorí nemajú parkovacie miesto s prístupom k elektrine, sú v nevýhode.

Vauli

LiveWire One aj S2 del Mar ponúkajú zaujímavý a predovšetkým očarujúci spôsob jazdy na motorke, ktorý má určite svoje čaro. Pre mňa ako rozpočtového jazdca má lacnejší S2 dokonca väčší zmysel, pretože ponúka len o niečo nižší výkon, kapacitu batérie a vysokú kvalitu ako One. Na druhej strane má osviežujúci jedinečný dizajn a s cenou 18 500 eur stojí oveľa menej ako One za 25 000 eur. V každom prípade som rád, že sme mohli uskutočniť tento každodenný test s oboma LiveWires - a nabíjanie v skutočnosti aj tak funguje prekvapivo hladko, keď viete, ako ho zvládnuť s ohľadom na vaše osobné požiadavky a okolnosti. Pred 100 rokmi, keď ešte neexistovala taká rozvinutá sieť čerpacích staníc, bolo určite problematickejšie získať palivo pre vozidlo poháňané benzínom ako dnes získať elektrinu. A faktor zábavy je pri elektromobiloch iný, ale nie nevyhnutne horší!

Koľko stojí LiveWire S2 Del Mar?
Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
vauli

LiveWire One 2024 - Skúsenosti a hodnotenia odborníkov

vauli

Model LiveWire One, predtým známy ako Harley-Davidson LiveWire, je stále jedným z najrýchlejších a najkvalitnejších elektrických bicyklov na trhu. Hoci je jeho hmotnosť niečo vyše 250 kg citeľná už pri zdvihnutí motocykla zo stojana, pri jazde je cítiť veľkú dynamiku a športovo zvládne aj ostré zákruty - podvozok a brzdy si s tým bez problémov poradia. Jazdná pozícia je športová, v súlade s dynamickým naháčom, a preto dokonale sedí. Dokonca aj kapacita batérie je pôsobivá; ak jazdíte na LiveWire One v režime Eco s veľkou rekuperáciou (obnovenie energie, keď dáte nohu z plynu), môžete dôjsť prekvapivo ďaleko. Potom však nemáte k dispozícii žiadny obrovský ťah, ktorý ponúka v režime Sport, ktorý potom príliš rýchlo spotrebuje náboj batérie.


Výkonné zrýchlenie

super vyladený pohon

kvalitná trakčná kontrola a športové ABS

kvalitné brzdy a dobré odpruženie

nenáročná celková koncepcia

rozsiahla elektronika

elegantný, uhladený vzhľad

Maximálny nabíjací výkon by sa mal zvýšiť, aby sa ešte viac skrátil čas nabíjania

vauli

LiveWire S2 Del Mar 2024 - Skúsenosti a hodnotenia odborníkov

vauli

Menší model S2 Del Mar má všetko, čo by ste od mestského elektrického motocykla očakávali: štýl, jednoduché ovládanie a dojazd vhodný na každodenné používanie. V športovom režime však ukáže, v čom spočíva elektrický pohon, a skutočne katapultuje jazdca vpred. Model del Mar je preto dobrou voľbou pre každého, kto sa zaujíma o elektromobilitu, ale nechce sa vzdať pocitu z jazdy na motorke. Skutočne parádne vozidlo na dochádzanie do práce, ktoré je zábavné aj pri prejazde zákrutou!


Šikovná platforma Arrow s vymeniteľnými komponentmi

dojazd vhodný na dochádzanie do práce

plynulo reagujúci elektromotor

rozumné jazdné režimy

jednoduchá manipulácia

atraktívny vzhľad

obrovské rozmery pneumatík znižujú manévrovateľnosť

Viac z 1000PS Magazine

LiveWire One & S2 del Mar v každodennom teste 2024 Obrázky

Zdroj: 1000PS

Obrázok 1
Obrázok 2
Obrázok 3
Obrázok 4
Obrázok 5
Obrázok 6
Obrázok 7
Obrázok 8
Obrázok 9
Obrázok 10
Obrázok 11
Obrázok 12
Obrázok 13
Obrázok 14
Obrázok 15
Obrázok 16
Obrázok 17
Obrázok 18
Obrázok 19
Obrázok 20
Obrázok 21
Obrázok 22
Obrázok 23
Obrázok 24
Obrázok 25
Obrázok 26
Obrázok 27
Obrázok 28
Obrázok 29
Obrázok 30
Obrázok 31
Obrázok 32
Obrázok 33
Obrázok 34
Obrázok 35
Obrázok 36
Obrázok 37
Obrázok 38
Obrázok 39
Obrázok 40
Obrázok 41
Obrázok 42
Obrázok 43
Obrázok 44
Obrázok 45
Obrázok 46
Obrázok 47
Obrázok 48
Obrázok 49
Obrázok 50
Obrázok 51
Obrázok 52
Obrázok 53
Obrázok 54
Obrázok 55
Obrázok 56
Obrázok 57
Obrázok 58
Obrázok 59
Obrázok 60
Obrázok 61
Obrázok 62
Obrázok 63
Obrázok 64
Obrázok 65
Obrázok 66
Obrázok 67
Obrázok 68
Obrázok 69
Obrázok 70
Obrázok 71
Obrázok 72
Obrázok 73
Obrázok 74
Obrázok 75
Obrázok 76
Obrázok 77
Obrázok 78
Obrázok 79
Obrázok 80
Obrázok 81
Obrázok 82
Obrázok 83
Obrázok 84
Obrázok 85
Obrázok 86
Obrázok 87
Obrázok 88
Obrázok 89
Obrázok 90
Obrázok 91
Obrázok 92
Obrázok 93
Obrázok 94
Obrázok 95
Obrázok 96
Obrázok 97
Obrázok 98
Obrázok 99

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG