BMW R 1300 GS v porovnaní

BMW R 1300 GS v porovnaní

Lepšie ako nadupané enduro strednej triedy?

Stojí BMW R 1300 GS za príplatok za upravenú Hondu Transalp? Porovnávací test na Azorských ostrovoch!

nastynils

nastynils

uverejnené na 30. 4. 2024

20 418 Zobrazenia

Pre všetkých vášnivých jazdcov endura, ktorí sa vydávajú na svetové poľné cesty, je tu výzva, ktorá presahuje jednoduché rozhodnutie. Ide o otázku, ktorá rezonuje s našimi motorkárskymi dušami: Máme si vybrať lesklé top modely a investovať veľa peňazí? Alebo je rozumnejšie dôverovať strednej triede a s odhodlaním a vybranými tuningovými dielmi vytvoriť vlastného snového spoločníka? Súboj gigantov, ktorý sa odohráva na fascinujúcich cestách a trasách Azorských ostrovov, prináša túto otázku do popredia.

BMW R 1300 GS, symbol sily a spoľahlivosti, ktorý zaujme svojou cenou a výkonom. Na druhej strane stojí Honda Transalp 750, skromný jedinec s obrovským potenciálom, ktorý sa dá upraviť na skutočné enduro. Rozdiel v cene medzi týmito dvoma ikonami je obrovský, ale skutočné výzvy čakajú ďaleko od cenových štítkov - v divokej, nezkrotnenej krajine Azorských ostrovov.

Dokáže Honda Transalp, vylepšená s vášňou a skúsenosťami, prekonať slávny BMW R 1300 GS? Je možné, že srdce a duša, ktoré sa premietajú do tuningu motocykla, prekonajú samotnú hodnotu značiek a cien? Tieto otázky nás zavedú na cestu, ktorá je oveľa viac než len o technológii a číslach. Je to o duchu endura, o láske k detailom a o čistej, autentickej radosť z jazdy. Poďme spolu zistiť, ktorý z týchto strojov rozpáli srdce skutočných dobrodruhov.

Porovnanie cien BMW R 1300 GS!

Keď sa pozrieme na náš trh s motormi s výkonom 1000 k, finančná priepasť medzi cestovnými endurami je jasná: úplne nové BMW R 1300 GS stojí v Nemecku impozantných 24 000 eur, zatiaľ čo čerstvé modely Transalp 750 sa predávajú len za 10 000 eur. Rovnako bezprostredný pohľad na údaje o registráciách však vykresľuje obraz neochvejnej lojality trhu: GS tróni na predajnom Olympe a teší sa vynikajúcej popularite. Pre základnú skupinu neohrozených terénnych jazdcov by však tento obchodný úspech mohol byť na vedľajšej koľaji. Uprednostňujú stroje, ktoré nielen jazdia, ale aj odrážajú ich osobnosť - prispôsobené a s podvozkom, ktorý nepozná kompromisy.

Ako znalec s vycibreným vkusom mám k špičkovému BMW R 1300 GS a jeho zvodným vlastnostiam hlboký vzťah. Zbožňujem však aj majstrovský podvozok a bezkonkurenčnú robustnosť, ktorá sa prejaví až mimo vyšliapaných ciest. Preto bolo pre mňa porovnanie s Transalpom 750 špeciálne upraveným spoločnosťou Touratech skutočným potešením. Rozhodujúcimi faktormi pre výkon v teréne boli najmä

  • Súprava kaziet odpruženia Touratech,
  • tlmiče Touratech Suspension,
  • sedadlo Rally a
  • rôzne jemne vyladené drobné diely,

s celkovou investíciou približne 4 000 eur na prestavbu. To znamená, že proti sebe stoja motocykel za 14 000 eur s vynikajúcim podvozkom a štandardný model za 24 000 eur s pôsobivými technickými špecifikáciami. Ako však dopadne celkové porovnanie? Ako veľmi sa v skutočnosti v praxi líšia ceny cestovných endúr strednej triedy od cien špičkových modelov?

Cestovné enduro porovnanie - Ceny na trhu NOVINKA s 0 km 1000PS.de market

Honda Transalp 750 vo vzhľade Touratech s odpružením Touratech

Honda Transalp 750 vo vzhľade Touratech s odpružením Touratech

Nevyužité príležitosti v strednej triede - aj tie sú príliš ťažké!

BMW R 1300 GS z roku 2024 váži na našej váhe 1000PS impozantných 256 kg. Toto číslo predstavuje výzvu, ktorú nemožno podceňovať, najmä pre tých, ktorí chcú denne prekonávať stovky kilometrov. Dobrodružné duše túžia po ľahkosti, ale často sú sklamané z ponuky strednej triedy. Hoci je nesporné, že motocykle v objemovom rozsahu 700 až 1 000 cm3 sú citeľne ľahšie ako ich kolegovia z najvyššej triedy, mnohí sa stále sťažujú, že aj tie sú na cestách stále príliš ťažké. V komentároch na našich kanáloch na YouTube sa opakovane objavujú výzvy na dosiahnutie ideálu: "Skutočné terénne cestovateľské enduro by malo vážiť maximálne 170 kg s plnou nádržou!" Sen, ktorý sa zatiaľ žiadnemu výrobcovi dvojvalcového cestovného endura nepodarilo zrealizovať. Presvedčte sa však sami a pozrite si našu databázu hmotnosti 1000PS, aby ste zistili, koľko 2-valcové cestovné enduro skutočne váži.

Porovnanie hmotnosti cestovných endúr

ZnačkaModelRok výrobyHmotnosť v kg s plným palivom
BMWG 310 GS2021174,5
ApriliaTuareg 6602023205,5
HondaXL750 Tranalp2023211
HusqvarnaNorden 9012022216,5
KTM890 Adventure2021217
YamahaTenere 7002023219
DucatiDesertX2022227
YamahaTenere 700 World Raid2022227
TriumphTiger 900 Rally Pro2024229
HondaCRF1100L Africa Twin2022232
SuzukiV-Strom 800DE2023236
BMWR 1300 GS2023256.5
BMWR 1250 GS2022260.5

Dokonca aj stredná trieda cestovných endúr má na náš vkus príliš veľa kilogramov na váhe 1000PS

Sklamanie na váhe, prekvapenie v teréne: BMW R 1300 GS

Sklamanie na váhe, prekvapenie v teréne: BMW R 1300 GS

Ale dokonca aj v Premier League necháva krídlo otvorené! Žiadne luxusné zavesenie napriek prémiovej cene!

Nemôžem prestať zdôrazňovať tento kritický bod znova a znova! Enduro ako R 1300 GS nepochybne patria do vyššieho cenového segmentu. Ponúkajú vynikajúci motor, prvotriednu elektroniku a bohaté skúsenosti. Avšak, keď príde na niektoré komponenty, dôsledné tvrdenie o prémiovosti sa šetrí. Môže sa stať, že väčšina kupujúcich GS nikdy nevyčerpá možnosti štandardného podvozku. Ale ja? Milujem jazdu v teréne, oceňujem prémiové komponenty odpruženia a mám vysoké očakávania od drahého endura - tak prečo nemôžem nájsť to, čo hľadám? Na modernizáciu svojho posledného modelu R 1250 GS som vynaložil tisíce eur, aby konečne splnil moje očakávania. A práve tu sa naskytá príležitosť pre podvozok, ktorý sa môže pochváliť elegantným tuningovým podvozkom!

V priamom porovnaní s oveľa lacnejším endurom sa prejaví ďalší deficit! Najmä v teréne túžite po robustnom a bezchybne integrovanom navigačnom riešení. Keď presadnete z lacného Transalpu na drahý GS, chýba vám pocit, že sedíte na skutočne špičkovom stroji, aspoň čo sa týka displeja a integrácie navigácie. Toto inovatívne riešenie v súčasnosti ponúka iba Honda Africa Twin!

Kde podceňujete obe motorky?

Keď sa hovorí o veľkých cestných enduroch, často sa spomína kľúčové slovo "elektronika" - a nie vždy v najlepšom svetle. Počas našich rozsiahlych testovacích jázd na Azorských ostrovoch sme však zistili, že BMW so svojím luxusným prístupom zvláda drsný každodenný život lepšie ako skromnejší Transalp. Jednoduchšia elektronika modelu Transalp ponúkala len obmedzené možnosti nastavenia a v teréne sa stala skôr skúškou trpezlivosti. Trakčná kontrola sa ukázala byť menej podporou ako problémom, ktorý bolo potrebné vypnúť - vnímaná ako zbytočná námaha navyše.

Naopak, BMW R 1300 GS sa ukázalo ako praktický šampión: Vďaka presne nastaviteľným jazdným režimom sa dá presne prispôsobiť individuálnym preferenciám, takže používanie rôznych funkcií je čistá radosť. Na Azorských ostrovoch sme bez námahy prepínali medzi režimami Road, Rain a Enduro Pro, pričom trakčná kontrola nebola nikdy úplne deaktivovaná, dokonca ani v režime Enduro Pro, ale ukázala sa ako užitočná pomôcka, ktorá ľahko zvládla drifty na šotoline a poskytovala aktívnu podporu v náročnom teréne. Režimy sa menili jednoduchým stlačením tlačidla na pravom konci riadidiel a krátkym "potvrdením" prostredníctvom spojky - skutočný vrchol!

Na prvý pohľad sa môže zdať, že Transalp 750 je z hľadiska výkonu horší ako GS. Realita nášho testovacieho týždňa však hovorila inou rečou: nikdy sme nemali pocit, že by GS musel na Transalp čakať. Naopak, Transalp dokonca dokázal na obzvlášť náročných úsekoch ukázať svoje prednosti. Na diaľniciach alebo asfaltových cestách, pneumatikách alebo rýchlostných obmedzeniach sa výkonnostná výhoda GS dostala do úzadia. V praxi sa teda výkon neukázal ako rozhodujúce kritérium. Motor modelu Transalp ponúkal v teréne plynulejšie zrýchlenie ako motor modelu GS, čo v tomto teréne nebolo nevýhodou. Jazdný pôžitok a zrýchlenie motora Transalp s výkonom 92 k sa skutočne prejavili až pri vyšších otáčkach a ponúkli presvedčivý a všestranne úspešný jazdný zážitok.

Fantastické trasy - 92 koní je viac než dosť!

Fantastické trasy - 92 koní je viac než dosť!

Ako fungovali ladiace opatrenia na Honde?

Individualné ladenie vám dáva rozhodujúcu výhodu, že si môžete enduro dokonale prispôsobiť vlastným potrebám a preferenciám. Zatiaľ čo sériovo vyrábané produkty sú navrhnuté tak, aby vyhovovali vkusu čo najširšej cieľovej skupiny, málokedy ponúkajú špecializáciu, ktorú skutoční dobrodruhovia potrebujú na svoje expedície, napríklad na náročné terény. Práve tu sa však prejavuje skutočná hodnota individualizácie: enduro na mieru, ktoré je nielen presnejšie optimalizované pre oblasť použitia, ale aj hardvérovo vyvedené na vyššiu kvalitatívnu úroveň. Rozdiely vo výrobných nákladoch a kvalite spracovania medzi štandardným modelom a profesionálne vyladeným podvozkom sú obrovské a sú okamžite badateľné, len čo si sadnete na riešenie Honda Transalp 750 s odpružením Touratech. Odpruženie reaguje mimoriadne citlivo a v kombinácii s pevným rally sedadlom mení enduro na seriózny terénny stroj. Zrazu je Transalp úplne iná liga: so svojimi 185 cm dosiahnem na zem len špičkami prstov a motorka sa kĺže akýmkoľvek terénom s nebeskou presnosťou. Toto odpruženie bolo presne to, čo Transalp potreboval, aby sa premenil na skutočné enduro. Ostatné doplnky Touratech, ako napríklad crash bar a batožinový systém, síce nemenia pravidlá hry, ale ukázali sa ako praktické a bez problémov zapadajú do celkového obrazu. V priamom porovnaní sa zdá takmer neuveriteľné, že tento prerobený stroj stále stojí o 10 000 eur menej ako GS.

Pre čo som sa rozhodol?

Napriek všetkému nadšeniu z vynikajúceho podvozku a šarmu podvozku si Enduro R 1300 GS v niektorých oblastiach jednoznačne zaslúži uznanie. Elektroniku som už spomenul, ale tá sa v žiadnom prípade neobmedzuje len na elektronické asistenčné systémy pre jazdca: súčasťou výbavy sú aj komfortné prvky, ako sú vyhrievané rukoväte a tempomat s radarom na meranie vzdialenosti. Iste, niektorí vodiči môžu namietať, že takéto doplnky nepotrebujú. Ale buďme úprimní: aj na Azorských ostrovoch, kde nás občasné daždivé jazdy na konci dňa prinútili vrátiť sa do hotela po diaľnici, som ocenil luxus a pohodlie veľkého stroja. Jazda na Enduro s vynikajúcou ochranou proti poveternostným vplyvom, vyhrievanými rukoväťami a adaptívnym tempomatom bola jednoducho skvelá.

Aj keď samotný výkon motora nebol prioritou, na konci dňa motor na drahšom stroji ponúkal viac veliteľského výkonu. Výkon podával zdanlivo bez námahy a poskytoval extra úsmev pod prilbou, najmä pri mohutnom zrýchľovaní zo zákrut na druhom prevodovom stupni.

Posledný deň na Azorských ostrovoch som sa musel rozhodnúť medzi týmito dvoma motocyklami. Uvedomil som si, že takáto príležitosť preskúmať tento ostrov v Atlantiku sa tak skoro nezopakuje. Takisto som si uvedomil, že na týchto motorkách už na tomto ostrove pravdepodobne nikdy nebudem jazdiť. A to som mal pred sebou už len jeden deň! Môj kolega Clemens priletel späť deň predo mnou a nechal mi kľúče od oboch motoriek. Boli tam, na mojom stole v hotelovej izbe. Ktorý z nich si mám vybrať? Na ostrove bolo ešte niekoľko úsekov, ktoré sme kvôli počasiu nestihli prejsť. Čakalo nás aj niekoľko spojovacích úsekov na diaľnici, aby sme sa dostali na všetky krásne miesta. A na pláž a k horúcim termálnym prameňom som si musel vziať batožinu. Neviem s istotou povedať, či to bolo moje srdce alebo rozum, čo nakoniec rozhodlo - ale posledný deň som strávil na nóbl Touratech Transalp a mal som sa úžasne!

Azorská rally 2024

Vybavenie a odkazy

BMW R 1300 GS v porovnaní Obrázky

Zdroj: 1000PS

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 1

Po tlačovej ceste s Husqvarnou bolo pre NastyNilsa jasné: Vrátim sa! V marci 2024 sa sen opäť stal skutočnosťou. Motocyklový výlet na Azory začal na Touratech Transalp a už prvý deň viedol cez nádherné krajiny a množstvo prejazdov cez vodu.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 2

Azory, skupina ostrovov v Atlantiku, sú skutočným rajom pre motorkárov. So svojou rozmanitou krajinou, ktorá sa tiahne od vulkanických pohorí cez zelené lúky až po úchvatné pobrežné línie, ponúkajú Azory množstvo možností pre nezabudnuteľné motocyklové túry. Najmä hlavný ostrov São Miguel je snom každého bikera. S adventure motorkou môžeš ostrov preskúmať jedinečným spôsobom.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 3

Mimo spevnených ciest musíte počítať s rôznymi podmienkami na trati.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 4

Na podujatí sme jazdili v skupinách a viedol nás sprievodca.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 5

Počasie a viditeľnosť sa na Azoroch veľmi rýchlo menia. Medzi touto fotografiou tu...

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 6

...a na tejto fotografii je to len 20 minút.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 7

Azory sú súčasťou Európy. Krajina pôsobí na jednej strane veľmi dôverne.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 8

Na druhej strane si však na Azoroch neustále v exotickom džungľovom prostredí.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 9
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 10

Priľnavosť a trakcia sú lepšie, ako sme očakávali. Rýchlo sme napredovali a prvý deň sme prešli 200 km okruh!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 11

Skutočný dážď sme mali len na posledných metroch. Napriek tomu bolo "voda" neustálym spoločníkom. Vo forme hmly, oblakov a striekajúcej vody.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 12

Je náročné primerane zachytiť čarovnú atmosféru tejto pasáže. Nachádzate sa na malom ostrove v srdci Atlantiku a môžete sa potom kĺzať po tejto nádhernej aleji.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 13

Skupinová fotka trochu inak: Postavili sme sa všetci uprostred rieky!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 14

Počasie na Azoroch sa môže veľmi rýchlo meniť. Najlepší čas na cestovanie je vlastne od mája do septembra. Vtedy je však na súostroví viac turistov. V "zime" prší častejšie, ale cesty a chodníky sú relatívne prázdne.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 15

Zrazu nás prekvapil prudký dážď. Premávka sa stala hektickejšou, bol som nepozorný a už som jazdil za skupinou miestnych motorkárov namiesto mojej "skutočnej" skupiny. Na konci som však celkom presne navigoval k cieľu a musel som s Google Maps zvládnuť už len posledné metre.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 16
Honda Transalp 750 - Obrázok 17

Honda Transalp 750

Transalp 750 na Azoroch nám poskytla spoločnosť Touratech. Testovacia motorka je vybavená sedadlom Touratech a podvozkom Touratech. To si všimnete aj na výške sedadla!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 18

Sedlo je naozaj dobré a poskytuje športový pocit.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 19

Robustná nárazová lišta motora je potrebná! Transalp musí poriadne zniesť!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 20

Odvážny vzhľad polepu Touratech Transalpu pristane!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 21

Športový tlmič od Touratech ponúka viac rezervy a široký rozsah nastavenia.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 22

Pre náš nasadenie na Azorách bola Karoo 4 od Metzeleru dobrá voľba!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 23

Exponovaný a nízko položený výfuk nie je v off-road kruhoch veľmi obľúbený. V praxi sme však s umiestnením výfuku nemali žiadne problémy.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 24

Aj pri vidlici sme si mohli vychutnať vylepšenie od Touratech. Použitá bola kazetová sada.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 25

Podľa Hondy je Transalp dostupný všestranný stroj. Ale s malým vylepšením sa stane skutočnou adventure motorkou.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 26

Na Azorách sme motorku pohybovali hlavne off-road.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 27

Highlight na ostrove sú spektakulárne výhľady na kráterové jazerá.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 28

Nádherná hra farieb nie vždy vynikne naplno. Bohužiaľ, občas sme mali mraky a pochmúrne počasie.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 29
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 30

Na západe ostrova São Miguel na Azoroch sa nachádza ďalší fascinujúci prírodný klenot: dvojitý kráterový jazero. Táto jedinečná geologická formácia pozostáva z dvoch susedných kráterových jazier, ktoré sú obklopené bujnými lesmi a bujnou vegetáciou. Pre motorkárov, ktorí skúmajú dobrodružné cesty Azorov, ponúka dvojitý kráterový jazero neporovnateľnú kulisu. Jazda po kľukatých cestách, ktoré sa vinú cez mierne kopce a malebné dediny, vedie k dychberúcim vyhliadkovým bodom, z ktorých si môžete vychutnať majestátny pohľad na tieto dve hlbokomodré jazerá. Ticho a krása tohto miesta robia každú návštevu nezabudnuteľným zážitkom a ponúkajú vítanú prestávku od motorového dobrodružstva na dvoch kolesách.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 31

Drsné obrysy atlantického pobrežia São Miguel – hra svetla, tieňa a nekonečného priestoru.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 32
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 33

Jemný nádych ružovej na brehu mystického dvojkráterového jazera, kde sa príroda stretáva s tichom.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 34

Serpentíny, ktoré sa odvážne kľukatia do údolia, ponúkajú dramatický pohľad na nekonečný Atlantik.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 35

Čistá sloboda: Utekajúci kôň zanecháva svoje stopy na piesočnatých cestách São Miguels.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 36

Väčšinou spoľahlivý, no občas zradný – povrch pod kolesami vyžaduje pozornosť a zručnosť.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 37

Mimo šumu mora objavujeme tichú krásu piesočnatých ciest, obklopených čistou prírodou.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 38
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 39
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 40

Každé stúpanie sľubuje nové panoráma, či už ide o pokojný lesk jazera alebo nespútanú šírku mora.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 41

Po daždi prichádza predstavenie: Kalúže kreslia krajinu a rozprávajú o minulých búrkach.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 42
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 43

Pokoj klame – aj na osamelých cestách mimo sezóny si dobrodružstvo vyžaduje rešpekt a opatrnosť.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 44
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 45
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 46

Ďalšou pozoruhodnou črtou ostrova sú početné kráterové jazerá. Najznámejšie z nich je Lagoa das Sete Cidades, dvojkráterové jazero, ktoré je známe svojou ohromujúcou krásou. Jazda pozdĺž okrajov kráterov ponúka spektakulárne výhľady a je absolútnou povinnosťou pre každého motorkára.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 47
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 48
BMW R 1300 GS  - Obrázok 49

BMW R 1300 GS

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 50

Skalnaté pobrežie São Miguel na Azoroch je pôsobivým a nezabudnuteľným zážitkom pre každého motorkára. Pozdĺž kľukatých ciest sa trasa vinie popri dramatických útesoch, ktoré strmo padajú do tmavomodrého Atlantiku. Šum vĺn a slaná morská bríza sprevádzajú jazdu a zosilňujú pocit slobody a dobrodružstva. Medzi drsnými skalami sa skrývajú malebné zátoky a skryté pláže, ktoré lákajú na zastavenie a ponúkajú spektakulárne výhľady. Kontrasty medzi tmavomodrou farbou oceánu, sýtozelenou pobrežnou vegetáciou a šedou farbou skalnatých útesov vytvárajú neporovnateľnú krajinu, ktorá robí každý motorkársky výlet nezabudnuteľným dobrodružstvom.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 51

Cesta na vrchol Pico Bartolomeu – výzva, ktorá je odmenená neporovnateľnými výhľadmi.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 52
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 53
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 54
Demnächst auf 1000PS TV  - Obrázok 55

Demnächst auf 1000PS TV

24.000 Euro BMW R 1300 GS vs. 10.000 Euro Transalp + 4.000 Euro Touratech TuneUp vrátane Touratech Suspension!

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 56
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 57
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 58
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 59
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 60
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 61

Osviežujúce dobrodružstvo: Prechod riekou na ceste cez nedotknuté krajiny.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 62
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 63
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 64

Kľukatá cesta k cieľu: Miradouro do Salto do Cavalo nadchýna spektakulárnymi výhľadmi a jazdeckou výzvou.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 65
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 66

V kľukatej ceste cez prírodu: Štrkové vlásenky pri Miradouro da Tronqueira vyžadujú zručnosť a ponúkajú zážitok.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 67
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 68
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 69

Jazero Lago di Fogo, v preklade "Ohnivé jazero", je ohromujúce kráterové jazero, ktoré sa nachádza na portugalskom ostrove São Miguel, uprostred srdca Azor. Vklinené do bujnej zelenej krajiny ostrova, toto jazero fascinuje svojou hlbokou modrou vodou, ktorá vytvára silný kontrast s okolitými vulkanickými formáciami. Motorkári, ktorí sa na Azorách dobrodružne prepletajú cez kľukaté cesty, by si mali určite naplánovať zastávku pri Lago di Fogo. Z okolitých kopcov a vyhliadkových bodov sa naskytuje ohromujúci pohľad na tento prírodný poklad, ktorý každého návštevníka uchváti. So svojou mystickou atmosférou a nedotknutou krásou je Lago di Fogo nepochybne vrcholom pre každého motocyklového nadšenca, ktorý skúma Azory.

Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 70
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 71
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 72
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 73
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 74
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 75
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 76
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 77
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 78
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 79
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 80
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 81
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 82
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 83
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 84
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 85
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 86
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 87
Honda Transalp a BMW R 1300 GS - Offroad na Azorských Rally - Obrázok 88

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG