Test pneumatík Michelin 2024 - Power 6, GP2 a Anakee Road

V tomto článku se zaměřujeme především na novou pneumatiku Michelin Power GP2. Je zřejmé: z závodní dráhy na silnici. Není náhodou, že společnost Michelin již léta působí v Moto GP. Bylo by osudné, kdybychom z toho nemohli získat žádné poznatky. Tato pneumatika je určena pro ambiciózní silniční jezdce i návštěvníky závodů na okruhu. Především těm, kteří občas jezdí po závodní dráze na svém motocyklu "jen tak pro zábavu" a nechtějí měnit pneumatiky, nemají ohřívače pneumatik nebo chtějí neustále sledovat teplotní okno a tlak vzduchu. Přesně pro to je určena pneumatika Michelin Power GP2.

Vďaka obsahu oxidu kremičitého dosiahne pneumatika pomerne rýchlo prevádzkovú teplotu. Optimálne teplotné okno je medzi 30 a 50 stupňami. Väčšinou som jazdil v rámci tohto okna. Aby sa pneumatika tak rýchlo neprehrievala, je dôležité, aby mala malý negatívny dezén, a to si vzala pneumatika GP2 k srdcu. Viac dezénu totiž znamená menšiu kontaktnú plochu, väčší oder na okraji behúňa a stratu kilometrov. Príliš málo však znamená takmer nulový výkon na mokrom povrchu. Pre vývojové oddelenie je to ťažké vyvažovanie. Okrem toho sú tu zákonné požiadavky, ktoré musí cestná homologizovaná pneumatika spĺňať. Pneumatika Michelin Power GP2 je plne silikátová, čo je dvojsečná zbraň. Na jednej strane je vďaka nej pneumatika jazditeľná pri nižších teplotách, ale na druhej strane má tendenciu rýchlejšie sa prehrievať. Preto sme pneumatiku Power GP2 testovali na ceste a na krásnom okruhu Moto GP v Jereze. Viac o mojich jazdeckých dojmoch sa dozviete o chvíľu. Pneumatika GP2 je vybavená technológiou 2 CT+, čo znamená, že v strede behúňa bola použitá tvrdšia zmes gumy ako na bokoch, aby sa zabezpečil dlhší kilometrový výkon. Mäkšia gumová zmes bola umiestnená na bočnice, kde sa jazdí v maximálnych uhloch náklonu. Na prednej pneumatike je pomer 48 % tvrdšej zmesi na behúni a 2 x 26 % mäkšej zmesi na bočniciach. Na zadnej pneumatike je pomer 44 % k 2 x 28 %, čo zvyšuje rýchlosť v zákrutách. Významnou inováciou je kostra. Tá bola zaoblená a má zlepšiť ovládateľnosť.

Moje dojmy z jazdy: Na pretekárskej trati v Španielsku sme pri vonkajšej teplote 17 stupňov jazdili na širokej škále superšportových a nahých motocyklov. Ako prvý som si vybral BMW S1000R, tlak v predných pneumatikách bol 2,1 baru, v zadných 1,9 baru. Bez vyhrievacích plachiet, pneumatiky boli studené. Už od prvého kola mi pneumatiky Power GP2 poskytovali známy pocit a dobré správanie pri riadení. Správanie pri riadení. Samozrejme, pristupoval som k tomu s rozumom a dal som pneumatikám čas, aby sa dostali do svojho teplotného okna. To sa však dialo veľmi rýchlo a po dvoch kolách sme sa s GP2 zohriali, zrýchlili a mohol som hneď od začiatku zvyšovať rýchlosť. Pneumatika Michelin Power GP2 skutočne funguje. Osobne mám rád, keď cítim pneumatiku a dáva mi spätnú väzbu, keď opúšťa okruh priľnavosti. Predné koleso sa vtedy stáva trochu húževnatým, ale priľnavosť neklesá. Vzadu sa TC aktivuje, keď udržiavame pneumatiku poriadne zahriatu a rýchlo otvoríme plyn, ale aj tu v miere. Stojí za zmienku, že sme na žiadnom z motocyklov neupravovali odpruženie, ale jazdili sme na nich ex works. Počas testovacích kôl s Apriliou RSV4 odpruženie slušne pumpovalo, ale GP2 nepôsobila dojmom a dezén pneumatiky zostal v poriadku, t. j. pneumatika sa netrhala. Pneumatika Michelin Power GP2 je rozhodne pretekárska pneumatika určená na cestnú premávku. Absolútne vhodná na rýchle kolá, ale aj pre ambicióznych cestných jazdcov. Bohužiaľ, nemohol som otestovať výkon na mokrej vozovke, keďže tá zostala suchá. V tom však určite nespočívajú silné stránky pneumatiky Power GP2, čím sa dostávame k pneumatike Michelin Power 6. Power 6 má 11 % negatívny profil, zatiaľ čo GP2 má len 6,5 %. V porovnaní s pneumatikou Power 6 sa ľahšie udržiavajú polomery v zákrutách a správanie sa pri riadení je presnejšie.

Môj záver: S pneumatikou Michelin Power GP2 môžete bez námahy prepínať medzi cestou a dráhou od samého začiatku a stále dosahovať dobré časy na kolo.

Ďalší vývoj dobre známeho a veľmi obľúbeného modelu Power 5 je zameraný predovšetkým na športových jazdcov na každodenné jazdenie. Na prvý pohľad je zrejmé, že Michelin opúšťa dizajn s krátkymi hranami kvapiek v prospech členitejších a dlhších línií. Samozrejme, Michelin stále používa zmes s plným obsahom kremelínu. To znamená, že oba behúne sú zmiešané s kremelinou. Vedľajšia poznámka: Silika dodáva gumovej zmesi väčšiu pohyblivosť na molekulárnej úrovni, čo zlepšuje priľnavosť na mokrej ceste a zaisťuje bezpečnosť pri nízkych teplotách. Pneumatika Power 6 je vybavená technológiou 2 CT+ Compound. To znamená, že v strede behúňa bola použitá tvrdšia gumová zmes ako na bočných stenách, čo zaručuje dlhšiu životnosť. Mäkšia gumová zmes bola umiestnená na dvoch bočných stranách, kde sa využíva väčší uhol náklonu. To znamená, že už nemusíme celý deň jazdiť na kolesách, aby sme ochránili prednú pneumatiku. Ale rozhodnutie, ako s týmto materiálom naložíte, nechám na vás. Na prednej pneumatike je pomer 68 % tvrdšej zmesi na behúni a 2 x 16 % mäkšej zmesi na bočniciach. Na zadnej pneumatike je pomer 55 % k 2 x 22,5 %, čo zaručuje bezpečnosť pri náklone. Vizuálne je teraz Power 6 o niečo ďalej od cestovnej pneumatiky Road 6. Pokračujme k mojim dojmom z jazdy na Power 6: Podľa môjho názoru je najväčší rozdiel v prednej pneumatike. Správanie sa pri riadení je tu citeľne jednoduchšie, pretože tu vývojové oddelenie odviedlo najviac práce. Nová kostra je guľatejšia, čo vedie k tomuto efektu.

Väčšina veľkých cestovných enduristov jazdí takmer výlučne po asfalte, a preto spoločnosť Michelin urobila zmenu. Čo tým myslím? Veľké enduro motocykle sú síce určené aj na terénne jazdy, ale kto by naozaj riskoval s drahým motocyklom jazdu cez hlboké lesy, cez vodné toky a možno dokonca aj ležanie na žulách? Podľa mojich skúseností je takýchto odvážlivcov len pár, väčšina sa však drží asfaltu alebo štrkových ciest. A preto tu je teraz Anakee Road, cestný pneumatik s hrubším dezénom. Tým sa kruh pneumatík Anakee uzatvára a Michelin teraz pokrýva všetko s pneumatikami Wild, Adventure a novou Road. Aj tu máme plne silikátovú zmes a známu technológiu dvojitej zmesi. Z technického hľadiska je Anakee Road veľmi podobná pneumatike Road 6. Tomu zodpovedajú aj jazdné vlastnosti. Road 6 nie je k dispozícii v enduro rozmeroch, ale Anakee Road áno - dokonca až do veľkosti 21 palcov. S týmito pneumatikami sa na veľkých enduro motocykloch jazdí takmer rovnako pohodlne ako na supermoto.