Triumph TF 250-X - Nová hviezda motokrosu?

Ako vieme, prvý dojem je dôležitý, a to sa potvrdilo pri prvom oficiálnom testovaní nového modelu Triumph TF 250-X na motokrosovej trati Gatorback na Floride s 1000 PS. Spoločnosť Triumph si pri vývoji tohto motokrosu nechala pomôcť aj od skúsených inžinierov a najlepších motokrosových jazdcov na svete, ako sú Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco a Ivan Cervantes. Ich cieľom bolo vytvoriť motocykel pre široké spektrum jazdcov s vysokým výkonom vo všetkých ohľadoch. Tento krok ukazuje odhodlanie Triumphu ísť za najlepším v motokrose.

Centrálnym prvkom modelu TF 250-X od značky Triumph je bezpochyby jeho výkonný motor. Štvortaktný jednovalec s objemom 250 cm3, s vstrekovaním benzínu od Dellorto a 5-stupňovou prevodovkou dosahuje impozantný výkon 48 k. Motor je veľmi ľahký a kompaktný a je navrhnutý tak, aby minimalizoval náklady na údržbu s intervalom 45 hodín. Štartuje sa pomocou elektrického štartéra a je možné ho jemne doladiť rôznymi elektronickými asistenciami, ako je Quick Shift pre radenie bez spojky, výber z dvoch mapovacích režimov, Launch Control pre optimálne štarty a kontrola trakcie GET. Štandardné nastavenia týchto asistentov možno výrazne rozšíriť pomocou aplikácie pre smartfón s modulom WLAN, ktorá je dostupná za približne 250 eur. Pokiaľ ide o cenu: Nový Triumph TF 250-X je dostupný za katalógovú cenu 10 895 eur v Nemecku a 11 195 eur v Rakúsku. Motocykle budú k dispozícii u predajcov od mája a skúšobné jazdy budú možné prostredníctvom predajcov od apríla.

Ručne zváraný hliníkový rám modelu TF 250-X je vybavený osvedčeným odpružením KYB s oceľovými pružinami, ktoré je na motokrosovej trati ako doma a nemôžete s ním urobiť chybu. Celková hmotnosť motocykla je 104 kg v stave pripravenom na jazdu, ale bez sedemlitrovej nádrže, čo z neho robí najľahší motocykel vo svojej triede. Vysokokvalitné komponenty, ako sú brzdy Brembo, brzdové kotúče Galfer, ľahký výfuk z nerezovej ocele, trojité objímky Neken a nadrozmerné riadidlá Pro Taper s odi lock-on gripmi, sú zárukou prvotriednej výbavy. Nechýbajú ani premyslené detaily: s motocyklom sa dodávajú dva kryty vzduchového filtra na výmenu filtra bez použitia náradia, jeden s otvormi na zvýšený prívod vzduchu a jeden uzavretý do vlhkých podmienok. Štandardne sa dodáva aj merač motohodín. Kolesá sú tiež vybavené na vysokej úrovni s ráfikmi DID Dirtstar a stredne mäkkými pneumatikami Pirelli Scorpion MX32.

Spoločnosť Triumph predstavila model TF 250-X s ohromujúcou technológiou a atraktívnym dizajnom. Výrazná čierno-neónovo žltá farba a dynamické línie plastových dielov dodávajú tomuto motocyklu moderný a agresívny vzhľad, ktorý zrkadlí jeho výkon. Pri vývoji karosérie sa kladie dôraz na hladké prechody pre optimálnu voľnosť pohybu a dobrý kontakt pre jazdca.

S modelom Triumph TF 250-X vstupuje renomovaný výrobca motocyklov do sveta motokrosu s veľkou razanciou. V golfe by ste to nazvali "hole in one": hneď prvý dojem je úspešný! Predtým panovala mierna skepsa: ako dobre môže takýto motocykel, ktorý bol vyvinutý od základu, fungovať? Ale Triumphu sa to podarilo a od základu vyvinul absolútne špičkový motocykel, ktorý určite patrí k najlepším vo svojej triede. Motocyklu nič nechýba a je presvedčivý vo všetkých oblastiach. Neutrálne vyváženie a odpruženie KYB vám dodajú veľa istoty a sebavedomia vo všetkých jazdných situáciách a vždy presne viete, čo sa stane v nasledujúcom okamihu. Motocykel je veľmi stabilný na rýchlych úsekoch trate a ľahko sa s ním zatáča do ostrých zákrut. Okrem toho je motor veľmi výkonný, ale ľahko ovládateľný. Jeho lineárny priebeh výkonu zaručuje, že máte vždy k dispozícii silnú ťažnú silu, ale motocykel sa stále ľahko ovláda. Bez ohľadu na to, či jazdíte pri veľmi nízkych otáčkach s veľkým krútiacim momentom, či radíte skôr alebo nechávate prevodové stupne veľmi dlho vytočené: vždy sa pohne vpred. Je pôsobivé, ako vysoko dokáže Triumph otáčať bez toho, aby stratil hnaciu silu. K dobrému výkonu prispievajú aj elektrické jazdné pomôcky. Funkcia Quick Shift presvedčila, zmeny prevodových stupňov sú ešte rýchlejšie a skutočnosť, že už nemusíte ovládať spojku, šetrí svalovú silu jazdca. Výkonný motor tiež zabezpečuje, že spojka už nie je často potrebná na asistenciu, čo tiež uľahčuje jazdu. Pri plynulejšom mapovaní motor reaguje o niečo mäkšie a nevytáča sa tak dynamicky ako pri agresívnejšom štandardnom mapovaní. Nemáte však pocit, že by bol motor spomalený. Mäkšie mapovanie by dokonca mohlo byť lepšou voľbou pre bežného hobby jazdca, zatiaľ čo agresívne mapovanie ponúka výhodu pre ambicióznych pretekárov. V štandardnom nastavení zasahovala trakčná kontrola na môj vkus na veľmi šmykľavých miestach až príliš, ale úroveň zásahov sa dá upraviť v desiatich krokoch pomocou aplikácie. Každý si tak môže nájsť svoje optimálne nastavenie. Môžem odporučiť investíciu do voliteľného modulu WLAN, aby ste získali ešte viac možností nastavenia elektrických jazdných asistentov. Komponenty, ako sú brzdy a spojka, fungovali veľmi dobre a ľahko sa ovládali. Ergonómia motorčeka bola tiež pôsobivá. Mne ako vysokému jazdcovi aj nižším testujúcim sa na motocykli manévrovalo veľmi dobre.