Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2017

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Suzuki V-Strom 650 2017 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, it is equipped with a powerful and characterful three-cylinder engine that delivers 95.2 HP and 87 Nm of torque. This engine provides a thrilling riding experience and is known for its smooth power delivery. The bike also comes with an electric start and a chain transmission.

In terms of suspension, the Tiger 900 GT Pro features electronically adjustable front suspension with a telescopic upside-down fork, offering 180 mm of travel. The rear suspension consists of a swingarm and a monoshock with 170 mm of travel. Both the front and rear suspension can be adjusted for compression and rebound.

The chassis of the Tiger 900 GT Pro is made of steel and has a tubular frame design. It has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3 mm, which contributes to its agile handling characteristics. The bike is equipped with dual disc brakes at the front for reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, the Tiger 900 GT Pro offers electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire throttle control, and traction control. These features enhance the bike's performance and safety.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The dimensions of the Tiger 900 GT Pro include a 19-inch front tire diameter, a 150 mm rear tire width, a 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1556 mm, a seat height of 810 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Moving on to the Suzuki V-Strom 650 2017, it is powered by a V-twin engine that delivers 71 HP and 62 Nm of torque. This engine is known for its lively performance and fuel efficiency. Similar to the Tiger 900 GT Pro, the V-Strom 650 also has an electric start and a chain transmission.

The V-Strom 650 features a telescopic front suspension with a diameter of 43 mm and 150 mm of travel. The rear suspension consists of a swingarm and a monoshock with 159 mm of travel. The front suspension can be adjusted for preload.

The chassis of the V-Strom 650 is made of aluminum and has a twin-tube frame design. It has a rake of 64 degrees and a trail of 110 mm, which provides a balanced and stable ride. The bike is equipped with dual disc brakes at the front for effective braking.

In terms of advanced rider assistance systems, the V-Strom 650 comes with ABS as standard. This feature enhances the bike's safety and stability.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

The dimensions of the V-Strom 650 include a 19-inch front tire diameter, a 150 mm rear tire width, a 17-inch rear tire diameter, a wheelbase of 1560 mm, a seat height of 830 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 offers a powerful and characterful three-cylinder engine, agile handling in corners, a standard gear shift lever, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and the ability to cover long distances.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 has a lively and economical engine, balanced handling, good wind protection, standard traction control and ABS, a similar appearance to its larger sibling, extensive instrumentation with a gear indicator, a 12-volt outlet in the cockpit area, and a competitive price.

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a weakness in the form of an overload of switches on the left handlebar, while the Suzuki V-Strom 650 2017 has a weakness in the form of overly restrictive traction control in mode 2.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Suzuki V-Strom 650 2017 have their own strengths and weaknesses. The Tiger 900 GT Pro offers a more powerful engine and advanced features, while the V-Strom 650 provides a good balance between performance and affordability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 em comparação com Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro78 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral62.6 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor71 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpm
BinárioBinário87 NmBinário62 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão11.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação645 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens180 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens170 mmViagens159 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho64 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho110 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura835 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,405 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

A pequena V-Strom 650 não é apenas visualmente próxima da grande V-Strom 1000 com seu bico de pato pronunciado, faróis empilhados e instrumentos extensos. O equipamento não corresponde de todo ao que se entende por "entrada barata": controlo de tração, motor Euro4 animado, manuseamento harmonioso e dispositivos tecnológicos adicionais, como o Low RPM Assist ou o Suzuki Easy Start System. Para gáudio dos clientes, o preço é mantido dentro de limites razoáveis.

Motor vivo e económico

comportamento equilibrado

boa proteção contra o vento

controlo de tração e ABS de série

aparência ao estilo da sua irmã mais velha

instrumentação extensa com indicador de mudança

tomada de 12 volts na zona do cockpit

bom preço.

Controlo de tração no modo 2 muito restritivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Suzuki V-Strom 650 2017. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 52% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 2017 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 89 days for a Suzuki V-Strom 650. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 16/09/2003.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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