Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. BMW S 1000 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

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Visão geral - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs BMW S 1000 R 2022

The Triumph Street Triple 765 R 2020 and the BMW S 1000 R 2022 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features.

In terms of the engine and drivetrain, the Triumph Street Triple 765 R 2020 is equipped with an inline 3-cylinder engine that delivers 118 horsepower and 77 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 R 2022 features an inline 4-cylinder engine that produces 165 horsepower and 114 Nm of torque. This makes the BMW S 1000 R 2022 significantly more powerful than the Triumph Street Triple 765 R 2020.

Both bikes come with liquid cooling and fuel injection systems, ensuring efficient and reliable performance. They also have adjustable suspension systems, with telescopic upside-down forks at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension on both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

In terms of chassis, both bikes feature aluminum frames with a double tube design, providing a balance of rigidity and weight reduction. This contributes to their overall stability and handling capabilities.

When it comes to braking, the Triumph Street Triple 765 R 2020 is equipped with dual disc brakes at the front with a diameter of 310 mm and four-piston calipers. The BMW S 1000 R 2022, on the other hand, has slightly larger dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston calipers. Both bikes utilize radial technology for their brake systems, ensuring strong and reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come with ABS, traction control, and multiple riding modes. The BMW S 1000 R 2022 also offers additional features such as hill start assist, cornering ABS, quick shifter, and anti-wheelie control. These features enhance the overall safety and performance of the bike.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire widths and diameters. The BMW S 1000 R 2022 has a slightly longer wheelbase, which may contribute to improved stability at high speeds. The seat height is also slightly higher on the BMW S 1000 R 2022, which may be a consideration for shorter riders. The fuel tank capacity is slightly larger on the Triumph Street Triple 765 R 2020.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

In terms of strengths, the Triumph Street Triple 765 R 2020 offers a wide range of usable revs, an active riding position, high stability, an excellent gearbox with a quick shifter, and a first-class chassis. The BMW S 1000 R 2022, on the other hand, boasts a powerful engine, strong brakes, comfortable ergonomics, good standard equipment, and a wide range of accessories.

In terms of weaknesses, the Triumph Street Triple 765 R 2020 has an early-regulating traction control, a seat with low grip, and an outdated display. The BMW S 1000 R 2022, on the other hand, has a slow-shifting quick shifter and an optics that may not be 100% consistent.

Overall, both the Triumph Street Triple 765 R 2020 and the BMW S 1000 R 2022 are high-performance naked bikes that offer different strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 765 R 2020 em comparação com BMW S 1000 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2020
BMW S 1000 R 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.4 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor118 HPPotência do motor165 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário77 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,400 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.65 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamento
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação765 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens115 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens134 mmViagens117 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho66.5 grauAncinho65.8 grau
TrilhoTrilho98.3 mmTrilho96 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,090 mm
LarguraLargura775 mmLargura812 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,115 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

A Street Triple R está bem equipada para os ocasionais dias de pista e oferece um bom desempenho. É aqui que o animado motor de três cilindros se destaca. Mas a ágil Triumph também é muito divertida nas estradas rurais, desde que a mantenha acelerada. Em suma, a clara vencedora em termos de preço e desempenho da gama Street Triple.

Ampla gama de rotações utilizáveis

posição de assento ativa

elevada estabilidade

excelente caixa de velocidades com assistente de mudança

chassis de primeira classe.

Controlo de tração regula cedo

banco com pouca aderência

ecrã desatualizado

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

A posição de assento é desportiva, mas de modo algum desconfortável, os travões são potentes e o motor da S 1000 R está no seu melhor - talvez até um pouco homogéneo demais. Também não há nada a reclamar no que respeita à condução. Com base nos dados de desempenho puro e nas funcionalidades electrónicas instaladas, a BMW tem provavelmente o que é preciso para obter o tempo de volta mais rápido. E isso em qualquer tipo de superfície, porque com a suspensão semi-ativa pode consumir quilómetro após quilómetro em estradas más cheias de buracos. Infelizmente, este sentimento de superioridade nunca chegou a ser transmitido ao condutor. Provavelmente a desvantagem de demasiado equilíbrio em todas as áreas - pelo menos aos meus olhos de italófilo. Faltou ao BMW aquele algo mais, o carisma, que é difícil de explicar mas que desperta emoções genuínas.

motor potente

travões fortes

ergonomia confortável

bom equipamento de série

vasta gama de acessórios

Assistente de mudança lento

ótica não 100% coerente

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 765 R vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 R 2020 and a BMW S 1000 R 2022. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 69 days compared to 71 days for a BMW S 1000 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the Triumph Street Triple 765 R was published on 10/01/2017 and now has more than 58 400 views. This compares to more than 17 300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 03/11/2013.

Preço Triumph Street Triple 765 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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