Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Visão geral - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

The Ducati Multistrada V2 S 2022 and the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 are both powerful and versatile adventure motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the Ducati Multistrada V2 S 2022, it is equipped with a V-twin engine that delivers 113 HP of power and 94 Nm of torque. The engine is known for its agility, especially at higher RPMs. The bike features a chain transmission and has a displacement of 937cc. It has a steel frame and a tubular chassis, with a rake angle of 64.8 degrees and a trail of 105.7mm. The front suspension is a Kayaba telescopic fork with a diameter of 48mm and a travel of 170mm. The rear suspension is a monoshock with a Sachs shock absorber and a travel of 170mm. The bike is equipped with Brembo dual disc brakes at the front and has advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quick shifter, and traction control. It has a 19-inch front tire, a 170mm wide rear tire, a wheelbase of 1594mm, a seat height of 830mm, and a curb weight of 225kg. The bike also features a 20-liter fuel tank and adjustable windscreen.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 features an inline-three engine that delivers 150 HP of power and 130 Nm of torque. The engine offers linear and predictable power delivery. It has a shaft drive transmission and a displacement of 1160cc. The bike has a steel frame and a tubular chassis, with a rake angle of 65.9 degrees and a trail of 120mm. The front suspension is a Showa telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 200mm. The rear suspension is a monoshock with a Showa shock absorber and a travel of 200mm. It is equipped with Brembo dual disc brakes at the front and has advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. It has a 19-inch front tire, a 150mm wide rear tire, a wheelbase of 1560mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 245kg. The bike also features a 20-liter fuel tank and various additional features such as Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, LED lights, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V2 S 2022 is praised for its agile motor, versatile and semi-active chassis, precise brakes, comfortable sporty seating position, suitability for smaller riders, extensive standard equipment, easy windscreen adjustment, and passenger comfort. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 is appreciated for its linear and predictable power delivery, comprehensive electronic package, good wind protection, comfortable seating position, and top-notch brakes.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

However, both bikes have some weaknesses. The Ducati Multistrada V2 S 2022 is criticized for its jerky low RPM performance, less smooth gear shifts in lower gears, and imperfect gear lever. The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 is noted for its high-frequency vibrations at certain speeds, slower handling, load transfer reactions, and unfavorably positioned passenger grips.

In conclusion, the Ducati Multistrada V2 S 2022 and the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 are both capable adventure motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The Ducati offers a more agile and sporty performance, while the Triumph provides a more linear power delivery and a comprehensive electronic package. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V2 S 2022 em comparação com Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor113 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário94 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,750 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens170 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaSachsMarcaShowa
ViagensViagens170 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.8 grauAncinho65.9 grau
TrilhoTrilho105.7 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,594 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)225 kgPeso da berma (com ABS)245 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

A Ducati Multistrada V2 S é uma moto de turismo extremamente ágil e ao mesmo tempo confortável, que é incrivelmente divertida de conduzir em ângulo, mas que também brilha com conforto a longo prazo. Graças à altura do assento mais baixa, à curva da virilha significativamente mais curta e à suavidade melhorada do motor (pelo menos para uma Ducati), mesmo as pessoas mais pequenas e menos experientes podem desfrutar deste maravilhoso prazer de condução completamente despreocupadas. É, acima de tudo, algo para os condutores que gostam de uma abordagem mais desportiva, mas que não querem perder um certo conforto durante as viagens.

Motor muito ágil a partir das 6000 rotações

chassis versátil e semi-ativo

travões com bom controlo

posição de assento desportiva mas confortável

bem adaptado a condutores mais pequenos

equipamento de série extenso

boa proteção contra o vento com ajuste fácil

confortável para o passageiro.

O motor dá solavancos a baixas rotações

a caixa de velocidades não engrena bem nas mudanças mais baixas

a alavanca de velocidades não é perfeita

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

A Triumph Tiger 1200 GT Pro vem com um potente motor de três cilindros em linha e muito equipamento. O pacote completo e despreocupado sobre duas rodas pode ser conduzido com confiança, mas prefere claramente um ritmo mais lento. Se isso não o incomodar, irá apreciar o chassis eletrónico suave, a boa proteção contra o vento e muitas características de conforto. No entanto, a recém-desenvolvida Tiger 1200 é (ainda) um pouco áspera, como se pode ver, por exemplo, nas reacções de mudança de carga mais fortes e nas vibrações de alta frequência em etapas de autoestrada.

Potência linear e previsível

pacote eletrónico abrangente

boa proteção contra o vento

posição de assento confortável

travões de topo

Vibrações de alta frequência a determinadas velocidades

comportamento bastante lento

reacções de mudança de carga

punhos desfavoravelmente posicionados para o passageiro

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V2 S vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V2 S 2022 and a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 there are less Ducati Multistrada V2 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 14. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V2 S with 103 days compared to 136 days for a Triumph Tiger 1200 GT PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S and 12 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT PRO since model year 2022. The first review for the Ducati Multistrada V2 S was published on 30/09/2021 and now has more than 29 000 views. This compares to more than 62 100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT PRO published on 07/12/2021.

Preço Ducati Multistrada V2 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 GT PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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