KTM 790 Duke 2018 vs. Aprilia Tuono 660 2021

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

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Visão geral - KTM 790 Duke 2018 vs Aprilia Tuono 660 2021

The KTM 790 Duke 2018 and the Aprilia Tuono 660 2021 are both naked bikes with similar engine configurations, as they both have inline twin-cylinder engines with liquid cooling. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the KTM 790 Duke 2018 has a higher horsepower rating, with 105 HP compared to the Aprilia Tuono 660 2021's 95 HP. This gives the KTM a slight advantage in terms of acceleration and top speed.

Both bikes feature fuel injection systems and have two cylinders. They also have similar suspension setups, with telescopic forks at the front and swingarm suspension at the rear. However, there are some differences in the suspension components. The KTM 790 Duke 2018 features WP suspension, while the Aprilia Tuono 660 2021 has Kayaba suspension. Both bikes have adjustable rear suspension, but the Aprilia also offers adjustable rebound.

In terms of chassis, the KTM 790 Duke 2018 has a chromoly frame, while the Aprilia Tuono 660 2021 has an aluminum frame. Both frames are designed to provide stability and precise handling.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

When it comes to braking, both bikes have dual disc brakes at the front with four-piston calipers. The KTM 790 Duke 2018 has slightly smaller brake discs, with a diameter of 300 mm compared to the Aprilia Tuono 660 2021's 320 mm discs. Both bikes feature radial brake technology, which provides improved braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, and traction control. The Aprilia Tuono 660 2021 has additional features such as launch control, cruise control, quick shifter, and anti-wheelie control. These features are available at an additional cost.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar tire widths and diameters, with 120 mm and 17-inch tires at the front, and 180 mm and 17-inch tires at the rear. The KTM 790 Duke 2018 has a longer wheelbase, measuring 1475 mm compared to the Aprilia Tuono 660 2021's 1370 mm. The seat height is also slightly higher on the KTM, measuring 825 mm compared to the Aprilia's 820 mm. Both bikes have a dry weight of 169 kg.

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

In terms of equipment, the KTM 790 Duke 2018 features an adjustable windscreen, while the Aprilia Tuono 660 2021 comes with LED headlights.

In terms of strengths, the KTM 790 Duke 2018 offers a high-revving engine with powerful acceleration, an optimized chassis for sporty riding, fantastic sound even with the stock exhaust, and a comfortable seating position. On the other hand, the Aprilia Tuono 660 2021 has an easy-to-use and good-sounding engine, a well-executed design, sporty handling, good ergonomics, decent brakes, and extensive electronics (although some features come at an additional cost).

In terms of weaknesses, the KTM 790 Duke 2018 can be difficult to handle at low revs, is not ideal for city riding, and has complicated switches on the handlebar. Additionally, there have been reports of oil leaks in the engine block of many 790 Dukes. The Aprilia Tuono 660 2021 has a questionable price-to-performance ratio, and some of its advanced features come at an additional cost.

Overall, both the KTM 790 Duke 2018 and the Aprilia Tuono 660 2021 are capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The KTM offers more power and a comfortable seating position, while the Aprilia has a well-rounded package with sporty handling and extensive electronics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 790 Duke 2018 em comparação com Aprilia Tuono 660 2021

KTM 790 Duke 2018
Aprilia Tuono 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro88 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral63.93 mm
Potência do motorPotência do motor105 HPPotência do motor95 HP
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação659 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens140 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens150 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho66 grauAncinho65.9 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,475 mmDistância entre eixos1,370 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento820 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)169 kgPeso seco (com ABS)169 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

A KTM 790 Duke L é uma moto naked absolutamente desportiva com um elevado fator de diversão. Se um condutor principiante consegue lidar com ela depende muito da sua personalidade e comportamento de condução. Existem certamente motos mais adequadas para a aprendizagem, mas os caçadores de raios desportivos dificilmente ficarão satisfeitos com outra coisa. A 790 Duke L também não é muito entusiasta dos passeios quotidianos na cidade. Na estrada rural, no entanto, é uma explosão, mesmo com apenas 48 cv. Simplesmente uma moto divertida como está escrito no livro.

Motor de alta rotação com aceleração potente

chassis optimizado para uma condução desportiva

som fantástico mesmo com silenciador de série

muitos truques e funções electrónicas

alavanca de velocidades extremamente precisa que torna a condução rápida ainda mais fácil

posição de assento confortável

Manuseamento difícil a baixas rotações

má condução no trânsito citadino

interruptores por vezes complicados no guiador

fuga de óleo no bloco do motor em muitas 790 Dukes

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

A Tuono cumpre nas curvas o que o seu nome promete. A moto desportiva nua conduz com precisão e desfruta-se da perseguição desportiva nas curvas. No entanto, à saída da curva, deseja-se mais emoção e adrenalina. A expetativa desportiva é naturalmente também criada pela aparência atrevida e pelo comportamento atrevido da Tuono. Mas esta expetativa, infelizmente, não é totalmente satisfeita na sela.

Motor fácil de utilizar e com boa sonoridade

aspeto bem conseguido

comportamento desportivo

boa ergonomia

travões decentes

eletrónica extensiva - mas em parte com custos adicionais

chassis estável e preciso

A relação preço/desempenho não é correcta

o pacote IMU tem um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Duke vs Aprilia Tuono 660

There are a few key differences between a KTM 790 Duke 2018 and a Aprilia Tuono 660 2021. In terms of price, the actual average price of a Aprilia Tuono 660 2021 is about 30% higher. Compared to Aprilia Tuono 660 2021 there are more KTM 790 Duke 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 16. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 days compared to 122 days for a Aprilia Tuono 660. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 35 reviews for the KTM 790 Duke and 8 reviews for the Aprilia Tuono 660 since model year 2021. The first review for the KTM 790 Duke was published on 09/11/2016 and now has more than 160 600 views. This compares to more than 52 500 views for the first review on Aprilia Tuono 660 published on 05/11/2019.

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Aprilia Tuono 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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