Kawasaki Z900 2022 vs. BMW S 1000 R 2017

Kawasaki Z900 2022

BMW S 1000 R 2017
Visão geral - Kawasaki Z900 2022 vs BMW S 1000 R 2017

Kawasaki Z900 2022

BMW S 1000 R 2017
Especificações técnicas Kawasaki Z900 2022 em comparação com BMW S 1000 R 2017
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 73.4 mm | Furo | 80 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 56 mm | Acidente vascular cerebral | 49.7 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 125.4 HP | Potência do motor | 165 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11,000 rpm |
Binário | Binário | 98.6 Nm | Binário | 114 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,700 rpm | Rpm ao binário | 9,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 11.8 | Taxa de compressão | 12 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 4 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 948 ccm | Deslocação | 999 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Diâmetro | Diâmetro | 41 mm | Diâmetro | 46 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Alumínio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Berço duplo | Tipo de quadro | Tubo duplo |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | Pétala | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Suspensão dinâmica |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,070 mm | Comprimento | 2,057 mm |
Largura | Largura | 820 mm | Largura | 845 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,450 mm | Distância entre eixos | 1,439 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 795 mm | Altura do assento | 814 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 210 kg | Peso da berma (com ABS) | 205 kg |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Kawasaki Z900 2022

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
BMW S 1000 R 2017

O talento universal da BMW também melhorou em 2017. O BMW oferece a mais ampla gama de utilização e um motor excecionalmente cultivado, uma caixa de velocidades perfeita e o melhor assistente de mudança de velocidades no terreno. A condução é simples mas rápida. Sente-se bastante baixo no veículo.
O melhor assistente de mudança de velocidades na liga das nakedbike
Moto universal sem quaisquer pontos fracos
Motor potente, som fantástico, excelente manobrabilidade
Na pista, uma posição de condução ligeiramente demasiado inativa
Gama muito vasta de opções de equipamento e acessórios
Travões muito potentes
A suspensão semi-ativa torna supérflua a configuração
Os pneus de origem não são os melhores produtos de primeira qualidade
Posição sentada inativa na pista de corridas