Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Loading...

Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

The Suzuki GSX-S1000 2022 and the Suzuki GSX-S1000GT 2022 are both powerful motorcycles with similar technical specifications. They both have an inline 4-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing 152 HP of power and 106 Nm of torque. The engine is fuel-injected and cooled by liquid. They both have a chain transmission and a 4-stroke engine.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic upside-down fork at the front with 120mm of travel. The rear suspension consists of a swingarm with a monoshock and 130mm of travel. Both motorcycles offer adjustment options for compression, preload, and recovery.

The chassis of both motorcycles is made of aluminum and features a twin-tube frame. They both have dual disc brakes at the front with a diameter of 310mm and four-piston radial monobloc calipers. The rear brakes are also disc brakes. Both motorcycles come equipped with ABS and advanced rider assistance systems such as traction control and multiple riding modes.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The front and rear tires have a diameter of 17 inches. The distance between the axles is 1460mm, and the seat height is 810mm. The weight of the Suzuki GSX-S1000 2022 is 214kg (with ABS), while the Suzuki GSX-S1000GT 2022 weighs slightly more at 226kg (with ABS). Both motorcycles have a fuel tank capacity of 19 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED daytime running lights and LED headlights. However, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 offers additional features such as connectivity and a TFT screen.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 2022 is praised for its superior engine performance, excellent gear shifting assistance including a blipper, balanced handling, bold design, comfortable seating position, and competitive pricing. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 is praised for its fantastic engine with ample torque, stable chassis, versatile ergonomics, good sound, top-notch gearbox, and good price-to-performance ratio.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki GSX-S1000 2022 has a less comprehensive electronic package with no 6-axis IMU and no cornering ABS. The instrument cluster on the handlebar is somewhat outdated, and the screen is not particularly easy to read. The Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a relatively long gear ratio, a non-adjustable windscreen, and lacks a lean angle sensor.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S1000 2022 and the Suzuki GSX-S1000GT 2022 are powerful motorcycles with similar technical specifications. The main differences lie in the additional features and equipment offered by the Suzuki GSX-S1000GT 2022, as well as its slightly higher weight. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2022 em comparação com Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000 2022
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário106 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,115 mmComprimento2,140 mm
LarguraLargura810 mmLargura825 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,215 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)214 kgPeso da berma (com ABS)226 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama311 kmGama358 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2122 g/kmEmissões combinadas de CO2143 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.1 l/100kmConsumo de combustível combinado6.1 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento confortável

preço muito bom

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

A variante Grand Touring da GSX-S combina os genes super-desportivos da série de modelos com uma quantidade surpreendente de potencial de turismo. O chassis de topo e o motor bombástico garantem diversão na condução. Ao mesmo tempo, a ergonomia é suficientemente versátil para permitir etapas descontraídas. Como uma verdadeira sport tourer, a Suzuki leva a sério tanto o desporto como o touring e gere este compromisso extremamente bem. Apenas a relação de transmissão poderia ser um pouco mais curta para uso em estradas rurais e os tecnocratas podem sentir falta de sistemas dependentes do ângulo de inclinação. Para além disso, no entanto, a GSX-S GT oferece um equipamento exuberante e um pacote geral completo.

Motor fantástico com muito binário a partir do meio

chassis estável

ergonomia versátil

bom som

caixa de velocidades de topo

boa relação preço/desempenho

Relação de transmissão bastante longa

Para-brisas não ajustável

Sem sensor de ângulo de inclinação

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs Suzuki GSX-S1000GT

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2022 and a Suzuki GSX-S1000GT 2022. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2022 is about 3% higher. A Suzuki GSX-S1000 2022 experiences a loss of 1 880 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 2 060 EUR for a Suzuki GSX-S1000GT 2022. Compared to Suzuki GSX-S1000GT 2022 there are less Suzuki GSX-S1000 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 28 compared to 46. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 130 days compared to 136 days for a Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT since model year 2022. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17 100 views. This compares to more than 76 300 views for the first review on Suzuki GSX-S1000GT published on 22/09/2021.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH