Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Ducati Monster 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

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Visão geral - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Ducati Monster 2021

The Ducati Multistrada V2 S model year 2022 and the Ducati Monster model year 2021 are both impressive motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Ducati Multistrada V2 S 2022, it boasts a powerful V2 engine with a displacement of 937cc. This engine delivers 113 horsepower and 94 Nm of torque, providing excellent acceleration and performance. The bike is equipped with fuel injection and has an electric start for convenience. The transmission is a chain drive system, and the bike has a liquid cooling system to ensure optimal engine temperature.

In terms of suspension, the Multistrada V2 S features a telescopic fork with a diameter of 48mm at the front, and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience. The chassis is made of steel and has a tubular frame, providing stability and durability. The bike has a rake of 64.8 degrees and a trail of 105.7mm, enhancing its handling capabilities.

The braking system on the Multistrada V2 S consists of dual discs with a diameter of 320mm at the front, and a four-piston radial monobloc caliper from Brembo. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quick shift, and traction control.

In terms of dimensions and weight, the Multistrada V2 S has a front tire width of 120mm and a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 170mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1594mm and a seat height of 830mm. The curb weight, including ABS, is 225kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters. The bike also features an adjustable windscreen for added comfort.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Moving on to the Ducati Monster 2021, it is powered by the same V2 engine with a displacement of 937cc. However, it produces slightly less power with 111 horsepower and 93 Nm of torque. The bike shares the same fuel injection system, electric start, and chain drive transmission as the Multistrada V2 S. It also has a liquid cooling system to maintain optimal engine temperature.

In terms of suspension, the Monster 2021 features a telescopic fork with a diameter of 43mm at the front, and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension is adjustable for preload, offering some customization options for riders. The chassis is made of aluminum and has a frame that supports the engine, providing a good balance between rigidity and weight. The bike has a rake of 66 degrees and a trail of 93mm, contributing to its neutral handling characteristics.

The braking system on the Monster 2021 consists of dual discs with a diameter of 320mm at the front, and a four-piston radial monobloc caliper from Brembo. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as riding modes, ABS for curves, launch control, ride-by-wire, quick shift, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weight, the Monster 2021 has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1474mm and a seat height of 820mm. The curb weight, including ABS, is 188kg, and it has a fuel tank capacity of 14 liters. The bike comes equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display for added convenience and visibility.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V2 S 2022 offers a very agile engine from 6000 rotations, a versatile and semi-active chassis, brakes with good control, a sporty yet comfortable seating position, and is well-suited for smaller riders. It also comes with an extensive list of standard equipment and provides good wind protection with easy adjustment. Additionally, it offers a comfortable riding experience for passengers.

On the other hand, the Ducati Monster 2021 boasts a powerful V2 engine that delivers a lot of power from low rotations, a comprehensive electronic package, a quick-shifting gearbox, neutral handling, and an excellent combination of fun and practicality.

As for weaknesses, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a tendency to jerk at low rotations, and the gearbox may not engage smoothly in lower gears. The gear lever is also not perfect.

The Ducati Monster 2021, on the other hand, could have a bit more refinement in its chassis considering its price range.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V2 S 2022 and the Ducati Monster 2021 are impressive motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Multistrada V2 S offers a versatile and comfortable riding experience with advanced features, while the Monster provides a powerful and fun-filled ride with practicality. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the bike.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V2 S 2022 em comparação com Ducati Monster 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022
Ducati Monster 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro94 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor113 HPPotência do motor111 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpm
BinárioBinário94 NmBinário93 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,750 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens170 mmViagens130 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquedireto
ViagensViagens170 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho64.8 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho105.7 mmTrilho93 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,594 mmDistância entre eixos1,474 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento820 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)225 kgPeso da berma (com ABS)188 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

A Ducati Multistrada V2 S é uma moto de turismo extremamente ágil e ao mesmo tempo confortável, que é incrivelmente divertida de conduzir em ângulo, mas que também brilha com conforto a longo prazo. Graças à altura do assento mais baixa, à curva da virilha significativamente mais curta e à suavidade melhorada do motor (pelo menos para uma Ducati), mesmo as pessoas mais pequenas e menos experientes podem desfrutar deste maravilhoso prazer de condução completamente despreocupadas. É, acima de tudo, algo para os condutores que gostam de uma abordagem mais desportiva, mas que não querem perder um certo conforto durante as viagens.

Motor muito ágil a partir das 6000 rotações

chassis versátil e semi-ativo

travões com bom controlo

posição de assento desportiva mas confortável

bem adaptado a condutores mais pequenos

equipamento de série extenso

boa proteção contra o vento com ajuste fácil

confortável para o passageiro.

O motor dá solavancos a baixas rotações

a caixa de velocidades não engrena bem nas mudanças mais baixas

a alavanca de velocidades não é perfeita

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

A Ducati fez um bom trabalho com a Monster. No papel, rapidamente se percebe que a Ducati foi capaz de poupar alguns custos no equipamento. Mas no assento, o prazer de condução domina. A pura alegria de viver espalha-se quando a ágil máquina se agita de forma calorosa pelos raios. A carismática V2 rola casualmente e perfeitamente para fora das curvas.

Potente motor V2

muita potência a partir de baixas rotações

pacote eletrónico abrangente

caixa de velocidades rápida de série

manuseamento neutro

excelente combinação de diversão de condução e praticidade.

O chassis poderia ter um pouco mais de requinte nesta gama de preços.

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V2 S vs Ducati Monster

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V2 S 2022 and a Ducati Monster 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 61% higher. Compared to Ducati Monster 2021 there are more Ducati Multistrada V2 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 4. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V2 S with 103 days compared to 128 days for a Ducati Monster. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S and 13 reviews for the Ducati Monster since model year 2021. The first review for the Ducati Multistrada V2 S was published on 30/09/2021 and now has more than 29 000 views. This compares to more than 90 700 views for the first review on Ducati Monster published on 02/12/2020.

Preço Ducati Multistrada V2 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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