Yamaha XSR900 2018 vs. Triumph Speed Triple 1050 2013

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Loading...

Visão geral - Yamaha XSR900 2018 vs Triumph Speed Triple 1050 2013

The Yamaha XSR900 2018 and the Triumph Speed Triple 1050 2013 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Triumph Speed Triple 1050 2013 has a higher horsepower rating of 135 HP compared to the Yamaha XSR900 2018's 115 HP. The Speed Triple also has a higher torque rating of 111 Nm compared to the XSR900's 87.5 Nm. This means that the Speed Triple may offer a more powerful and responsive ride.

Both bikes have three cylinders and utilize telescopic upside-down forks for the front suspension. They also have aluminum frames with a double tube design, which provides stability and rigidity.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

When it comes to dimensions and weights, the Yamaha XSR900 2018 has a narrower front tire width of 120 mm compared to the Speed Triple's 120 mm. However, the Speed Triple has a wider rear tire width of 190 mm compared to the XSR900's 180 mm. The Speed Triple also has a slightly longer wheelbase of 1435 mm compared to the XSR900's 1440 mm. In terms of seat height, the XSR900 has a slightly lower height of 815 mm compared to the Speed Triple's 825 mm. However, the Speed Triple is heavier with a curb weight of 214 kg compared to the XSR900's 188 kg. The Speed Triple also has a larger fuel tank capacity of 17.5 liters compared to the XSR900's 14 liters.

In terms of strengths, the Yamaha XSR900 2018 is praised for its extremely sporty and fast engine, excellent brakes, and overall performance. It also has a comfortable seating position and high-quality finishes. The XSR900 is also considered to have a good price-to-performance ratio.

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2013 is praised for its powerful three-cylinder engine, sporty riding feel, and stable frame. It offers a more upright seating position, which some riders may prefer.

However, both bikes have their weaknesses. The Yamaha XSR900 2018 is criticized for its almost overly direct throttle response and retro styling that may not be thought out in every detail. The Triumph Speed Triple 1050 2013 is noted to have slightly uncomfortable Showa suspension elements and stubborn behavior.

In conclusion, the Yamaha XSR900 2018 and the Triumph Speed Triple 1050 2013 are both capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The XSR900 offers a sporty engine and high-quality finishes, while the Speed Triple provides a powerful engine and stable frame. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha XSR900 2018 em comparação com Triumph Speed Triple 1050 2013

Yamaha XSR900 2018
Triumph Speed Triple 1050 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59.1 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor135 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpm
BinárioBinário87.5 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,500 rpmRpm ao binário7,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação847 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura815 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,135 mmAltura1,110 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,440 mmDistância entre eixos1,435 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento825 mm
Peso da bermaPeso da berma188 kgPeso da berma214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

A Yamaha XSR900 é uma ilusão de ótica clássica - com o seu farol redondo, depósito angular e farolim traseiro acoplado, passa claramente por uma moto retro. Mas não é por acaso que o desempenho faz lembrar a potente naked de gama média Yamaha MT-09, que é a base extremamente desportiva da XSR900. Assim, o motor é uma explosão e os travões são apropriadamente venenosos. Felizmente, os engenheiros não exageraram com o chassis, a XSR900 oferece conforto suficiente e a posição de condução vertical é mais confortável do que o potente motor levaria a esperar. Em suma, a XSR900 é um dos modelos mais desportivos entre as motos retro.

Motor extremamente desportivo e com muita velocidade

excelentes travões

condução ao nível das motos naked

posição de assento agradável

acabamentos de alta qualidade

relação preço/desempenho.

resposta quase demasiado direta

estilo retro não pensado até ao último pormenor

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Mais potência, mais quilos, mais borracha. Não é certamente a mais manejável, o que torna por vezes cansativa a subida das montanhas tirolesas ao longo de centenas de curvas apertadas. Mas é mais madura do que a Street Triple, sabe como deslizar ao longo do vale suavemente e sem nos enervar e, por alguma razão, sente-se mais fiável e segura.

Motor potente de três cilindros

sensação de condução desportiva

assento direito

estrutura estável.

Elementos de suspensão Showa ligeiramente desconfortáveis

comportamento teimoso.

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR900 vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a Yamaha XSR900 2018 and a Triumph Speed Triple 1050 2013. In terms of price, the actual average price of a Triumph Speed Triple 1050 2013 is about 3% higher. Compared to Triumph Speed Triple 1050 2013 there are less Yamaha XSR900 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 66 days compared to 123 days for the Yamaha XSR900. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 30 reviews for the Yamaha XSR900 and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the Yamaha XSR900 was published on 25/11/2015 and now has more than 17 600 views. This compares to more than 16 200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 02/10/2007.

Preço Yamaha XSR900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG