Honda NT1100 DCT 2022 vs. BMW R 1200 RT 2010

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

BMW R 1200 RT 2010

BMW R 1200 RT 2010

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Visão geral - Honda NT1100 DCT 2022 vs BMW R 1200 RT 2010

The Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW R 1200 RT 2010 are both touring motorcycles that offer a comfortable and enjoyable riding experience. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, the Honda NT1100 DCT 2022 features an inline twin-cylinder engine with a displacement of 1084cc, producing 102 horsepower and 104 Nm of torque. It is equipped with a chain transmission. On the other hand, the BMW R 1200 RT 2010 is powered by a boxer twin-cylinder engine with a displacement of 1170cc, delivering 110 horsepower and 120 Nm of torque. It utilizes a shaft drive transmission.

Both motorcycles have similar suspension setups, with telescopic forks at the front and a single swingarm at the rear. The Honda NT1100 DCT 2022 has a upside-down telescopic fork at the front, while the BMW R 1200 RT 2010 features a conventional fork. In terms of braking, both models are equipped with dual disc brakes at the front.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

In terms of dimensions and weights, the Honda NT1100 DCT 2022 has a width of 120mm for the front tire, 180mm for the rear tire, and a wheelbase of 1535mm. It has a seat height of 820mm and a fuel tank capacity of 20.4 liters. On the other hand, the BMW R 1200 RT 2010 has the same tire widths and a slightly shorter wheelbase of 1485mm. It also has a seat height of 820mm but offers a larger fuel tank capacity of 25 liters.

Moving on to the strengths of each model, the Honda NT1100 DCT 2022 boasts a vast range of standard equipment, providing excellent wind and weather protection. It also features an excellent engine and is suitable for long-distance riding. Additionally, it offers comfort and convenience with the integration of Apple Carplay and Android Auto, as well as a well-configured suspension setup.

BMW R 1200 RT 2010

BMW R 1200 RT 2010

On the other hand, the BMW R 1200 RT 2010 offers a luxurious riding experience with integrated electronics and an efficient windshield. It provides comfortable handling and a spacious storage system.

However, there are also some weaknesses to consider. The Honda NT1100 DCT 2022 lacks an Inertial Measurement Unit (IMU) and has dull color options. It also does not offer an e-chassis option. On the other hand, the BMW R 1200 RT 2010 is quite heavy, weighing 300kg, and has a higher price tag.

In conclusion, both the Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW R 1200 RT 2010 have their own strengths and weaknesses. The Honda model offers a well-equipped and comfortable touring experience, while the BMW model provides luxury and integrated electronics. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda NT1100 DCT 2022 em comparação com BMW R 1200 RT 2010

Honda NT1100 DCT 2022
BMW R 1200 RT 2010

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro92 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral74 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário104 NmBinário120 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraSuporte

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroMotor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,230 mm
LarguraLargura865 mmLargura905 mm
AlturaAltura1,360 mmAltura1,430 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,485 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20.4 lCapacidade do depósito de combustível25 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

A NT1100 tem potencial para ser um grande sucesso no segmento de viagem. A Honda fez o seu trabalho de casa de forma brilhante em muitas áreas. A consistência final na questão das características de segurança impede uma classificação ainda melhor da tourer. No entanto, é uma das melhores motos de turismo que já pilotei. Um pouco de coragem para variantes adicionais de equipamentos e mais cores poderia trazer o NT 2023 para a frente.

Vasto equipamento de série

proteção perfeita contra o vento e as intempéries

excelente motor

adequado para longas distâncias

confortável

integração Apple Carplay e Android Auto

configuração da suspensão coerente

Sem IMU

variantes de cor sem brilho

sem opção de e-chassis

BMW R 1200 RT 2010

BMW R 1200 RT 2010

A classe S entre as motos. Quer passear e viajar de forma descontraída, idealmente com companhia, com bagagem suficiente arrumada nos sofisticados sistemas de alforges, fáceis de utilizar. Não há muitas motas em que as mulheres gostem de ir atrás, mas a RT é uma delas.

Luxuosa

eletrónica integrada

para-brisas eficiente

condução confortável

sistema de cestos espaçoso

bastante pesado, com 300 kg

preço orgulhoso

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NT1100 DCT vs BMW R 1200 RT

There are a few key differences between a Honda NT1100 DCT 2022 and a BMW R 1200 RT 2010. In terms of price, the actual average price of a Honda NT1100 DCT 2022 is about 56% higher. Compared to BMW R 1200 RT 2010 there are less Honda NT1100 DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 59 days for a BMW R 1200 RT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda NT1100 DCT and 18 reviews for the BMW R 1200 RT since model year 2009. The first review for the Honda NT1100 DCT was published on 21/10/2021 and now has more than 73 700 views. This compares to more than 6 000 views for the first review on BMW R 1200 RT published on 14/07/2005.

Preço Honda NT1100 DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 RT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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