BMW S 1000 XR 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

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Visão geral - BMW S 1000 XR 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2021

The BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2021 are both sport touring motorcycles with powerful engines and advanced features.

Starting with the BMW S 1000 XR 2020, it is equipped with an inline four-cylinder engine that produces 165 horsepower and 114 Nm of torque. The engine is mated to a chain transmission and has a displacement of 999cc. The suspension setup includes a telescopic upside-down fork at the front with 150mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. At the rear, it features a swingarm suspension with a monoshock and 150mm of travel. The frame is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure. The front brakes consist of dual discs with a diameter of 320mm and radial technology. The BMW S 1000 XR 2020 offers advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control. It has a 20-liter fuel tank capacity and comes with LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and adjustable windshield.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 is powered by a V-twin engine that delivers 175 horsepower and 141 Nm of torque. Similar to the BMW, it also has a chain transmission and a displacement of 1301cc. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with 125mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. At the rear, it features a single swingarm suspension with a monoshock and 156mm of travel. The frame is made of chromium-molybdenum, providing strength and stability. The front brakes are dual discs with a diameter of 320mm and radial and monoblock technology. The KTM 1290 Super Duke GT 2021 offers ABS, hill start assist, riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control as advanced rider assistance systems. It has a larger fuel tank capacity of 23 liters and comes with an adjustable windshield.

In terms of strengths, the BMW S 1000 XR 2020 offers excellent connectivity and integration between the smartphone and the vehicle, including a good navigation software. It has a four-cylinder engine with a wide range of usable RPMs and pleasant tuning. The riding modes allow for practical changes in response behavior. The vehicle is well-balanced, even with a passenger, thanks to the electronically controlled chassis with automatic load sensing. It has good brakes, wind and weather protection, and a one-handed adjustable windshield. The gearbox is quick and there are many options to choose from.

The KTM 1290 Super Duke GT 2021, on the other hand, has a very powerful engine with immense power. It has an extremely precise chassis and agile handling. The brakes are well-controlled, and it offers good wind protection with an easily adjustable windshield. The ergonomics are top-notch, even for tall riders, and it has a long range. It comes with a wide range of standard equipment.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW S 1000 XR 2020 has a slightly narrow knee angle for tall riders on long trips, and the suspension damping is not sensitive enough, making it difficult to achieve a truly comfortable setup. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 has a stiff chassis and seat, and the engine only accelerates smoothly from around 3500 RPM. It is also quite noisy with the Track Pack.

In conclusion, the BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2021 are both high-performance sport touring motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The BMW offers excellent connectivity, a well-tuned engine, and a balanced chassis, while the KTM provides immense power, precise handling, and top-notch ergonomics. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 XR 2020 em comparação com KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW S 1000 XR 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor175 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpm
BinárioBinário114 NmBinário141 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens150 mmViagens125 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens150 mmViagens156 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho65.1 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,552 mmDistância entre eixos1,482 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

A BMW S 1000 XR oferece uma agradável moto de turismo na base de uma moto super desportiva. Parece um compromisso - mas é um desenvolvimento perfeito. A mota é prática e madura. A proteção contra o vento e as intempéries é muito boa, a integração do telemóvel é de classe mundial e o motor é simplesmente sempre um prazer de conduzir. O chassis adapta-se bem às condições de carga, mas nunca se torna sensível e é realmente confortável. O conforto do assento é bom, mas o ângulo dos joelhos torna-se um pouco agudo em viagens longas. No entanto, esta é uma excelente moto para uma condução desportiva, mas também para longas distâncias.

Óptima ligação e integração entre o telemóvel e o veículo, incluindo um bom software de navegação

motor de quatro cilindros com um excelente regime de rotações, com uma ampla gama de rotações utilizáveis

afinação agradável do motor

os modos de condução alteram o comportamento de resposta de forma prática

veículo bem equilibrado, mesmo com o passageiro no banco do passageiro, graças ao chassis eletrónico com deteção automática do estado da carga

bons travões

boa proteção contra o vento e as intempéries

para-brisas regulável com uma mão

boa caixa de velocidades rápida

muitas opções de escolha em

O ângulo dos joelhos em viagens longas é um pouco estreito para pessoas altas

o amortecimento da suspensão não é suficientemente sensível - não é possível uma configuração verdadeiramente confortável

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

A Super Duke GT foca-se definitivamente no "desporto" do sport tourer, mas também pode ser utilizada de forma aceitável no modo touring. Desde o chassis até ao assento, está claramente do lado mais duro, mas compensa isso com uma excelente ergonomia, muito espaço no assento e um exuberante equipamento de fábrica. Os condutores desportivos, em particular, irão apreciar o potente motor e o comportamento preciso e suave. Poderá não ser adequada para os viajantes que se preocupam com o conforto, mas aqueles que dispensam um pouco de conforto e, em contrapartida, apreciam o carácter radical, não terão problemas em fazer longas viagens com ela. Os pontos importantes, como a autonomia suficiente, a proteção contra o vento e a carga útil, também são cumpridos.

Motor muito potente com uma potência enorme

Chassis extremamente preciso

Manuseamento ágil

Travões bem controlados

Boa proteção contra o vento

Para-brisas facilmente ajustável

Ergonomia de topo, mesmo para condutores altos

Longa autonomia

Amplo equipamento de série

Chassis e selim bastante duros

o motor só acelera suavemente a partir de cerca de 3500 rotações

muito ruidoso com o Track Pack

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a BMW S 1000 XR 2020 and a KTM 1290 Super Duke GT 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2020 is about 10% higher. A BMW S 1000 XR 2020 experiences a loss of 640 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 940 EUR for a KTM 1290 Super Duke GT 2021. Compared to KTM 1290 Super Duke GT 2021 there are more BMW S 1000 XR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 21 compared to 12. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 138 days for a KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 40 reviews for the BMW S 1000 XR and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the BMW S 1000 XR was published on 21/10/2014 and now has more than 16 000 views. This compares to more than 23 600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 17/11/2015.

Preço BMW S 1000 XR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Duke GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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