KTM 390 Duke 2021 vs. Honda CB500F 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

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Visão geral - KTM 390 Duke 2021 vs Honda CB500F 2021

The KTM 390 Duke 2021 and the Honda CB500F 2021 are both naked bikes that offer a sporty riding experience.

In terms of power, the KTM 390 Duke has a 44 HP engine, while the Honda CB500F has a slightly more powerful 48 HP engine. However, the KTM 390 Duke has a torque of 35 Nm, while the Honda CB500F has a higher torque of 43 Nm. The KTM 390 Duke has a single-cylinder engine, while the Honda CB500F has a two-cylinder engine. Both bikes have liquid cooling systems.

In terms of frame construction, the KTM 390 Duke features a Chromium-Molybdenum frame, which provides a lightweight and agile handling experience. On the other hand, the Honda CB500F has a steel frame, which offers stability and durability.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Both bikes have single-disc front brakes, but the KTM 390 Duke has four-piston calipers, while the Honda CB500F has dual-piston calipers. This means that the KTM 390 Duke may offer better braking performance.

In terms of dimensions, the KTM 390 Duke has a narrower front tire width of 110 mm, compared to the Honda CB500F's 120 mm front tire width. The KTM 390 Duke also has a shorter wheelbase of 1367 mm, compared to the Honda CB500F's 1410 mm wheelbase. However, the Honda CB500F has a lower seat height of 790 mm, compared to the KTM 390 Duke's 830 mm seat height. Both bikes have a similar fuel capacity, with the KTM 390 Duke having 13.4 liters and the Honda CB500F having 15.7 liters.

In terms of fuel efficiency, the KTM 390 Duke has a combined fuel consumption of 3.46 l/100km, while the Honda CB500F has a slightly higher combined fuel consumption of 3.5 l/100km. However, the Honda CB500F has a longer range of 448 km, compared to the KTM 390 Duke's 387 km range.

In terms of strengths, the KTM 390 Duke offers the typical Duke ergonomics, which is also suitable for taller riders. It has extremely agile handling thanks to its lightweight and narrow waist. The bike features a sporty engine with excellent maneuverability. It also has a modern TFT screen with smartphone connectivity. The Supermoto mode is a pleasure to use, and the optional Quickshifter works perfectly. The bike also has adjustable manual levers and offers a top price-to-performance ratio for A2 motorcycles.

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

On the other hand, the Honda CB500F offers a full 48 HP in the A2 class. It has a high-quality fork and good brakes. The bike provides a comfortable seating position and a low seat height, making it accessible for riders of different heights. It also offers intuitive handling.

In terms of weaknesses, the KTM 390 Duke has a slightly soft-tuned chassis, and the brake pressure point may feel a bit spongy. On the other hand, the Honda CB500F's suspension shock may bounce on bumpy roads.

Overall, both the KTM 390 Duke 2021 and the Honda CB500F 2021 are competitive options in the naked bike segment, offering different strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 390 Duke 2021 em comparação com Honda CB500F 2021

KTM 390 Duke 2021
Honda CB500F 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro67 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral66.8 mm
Potência do motorPotência do motor44 HPPotência do motor48 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpm
BinárioBinário35 NmBinário43 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão10.7
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação373.2 ccmDeslocação471 ccm

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,367 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento790 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.4 lCapacidade do depósito de combustível15.7 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2
GamaGama387 kmGama448 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO280 g/kmEmissões combinadas de CO280 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3.46 l/100kmConsumo de combustível combinado3.5 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

A Honda melhorou significativamente o pacote arredondado chamado CB500F para 2022. Graças a melhores travões e a um chassis de maior qualidade, o comportamento foi significativamente melhorado. Tanto os principiantes como os pilotos experientes sentir-se-ão muito confortáveis nesta moto e desfrutarão dela durante muitos anos. Apenas o amortecedor da suspensão não está à altura - mas ainda há espaço para melhorias algures.

48 cv completos na classe A2

forquilha de alta qualidade

bons travões

posição de assento confortável

baixa altura do assento

manuseamento intuitivo.

O amortecedor da suspensão salta em estradas esburacadas

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs Honda CB500F

There are a few key differences between a KTM 390 Duke 2021 and a Honda CB500F 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 390 Duke 2021 is about 3% higher. Compared to Honda CB500F 2021 there are less KTM 390 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 17. It takes less time to sell a Honda CB500F with 80 days compared to 82 days for the KTM 390 Duke. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 33 reviews for the KTM 390 Duke and 22 reviews for the Honda CB500F since model year 2013. The first review for the KTM 390 Duke was published on 12/11/2012 and now has more than 26 300 views. This compares to more than 18 500 views for the first review on Honda CB500F published on 10/11/2012.

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB500F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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